Rojet e kalimit në nivel rezultuan nënkontraktorë: Një detaj i rëndësishëm tërhoqi vëmendjen në aksidentin e tmerrshëm në Mersin Tonguç Özkan, kryetar i Degës Adana të Sindikatës së Bashkuar të Punonjësve të Transportit (BTS), të lidhur me KESK-në, foli për aksidentin në Mersin në të cilat 10 persona humbën jetën si pasojë e përplasjes së tranjesë së punëtorëve dhe trenit një ditë më parë, pasi “Pikat ku takohen hekurudha dhe autostrada nuk janë të sigurta. Transporti rrugor duhet të pajiset me nënkalime dhe mbikalime. "Kryqëzimet e autostradave dhe hekurudhave duhet të anulohen," tha ai.
Duke thënë se kalimi në nivel ka shkaktuar fatkeqësinë, presidenti i degës së BTS Adana, Özkan, theksoi se në hekurudhën Adana-Mersin 67 km ka 33 pika kalimi në nivel.
Çdo dy kilometra…
Özkan tha, “Ka një pikë kalimi në nivel pothuajse çdo 2 kilometra. Kalimi në këto pika sigurohet me kalim automatik ose roje të portës. Kalimet në nivel nuk janë të sigurta, transporti rrugor duhet të jetë i pajisur me nënkalime dhe mbikalime. Aksidenti ka ndodhur në një zonë me trafik të rënduar, kryqëzimet e autostradave dhe hekurudhave duhet të anulohen”, tha ai.
Paga është e ulët, koha është e gjatë
Özkan deklaroi se roja i portës që ishte në detyrë në momentin e aksidentit punonte për një nënkontraktor dhe tha: “Nënkontraktori punon 12 orë në ditë dhe paga e tij është shumë e ulët. Rojet e portës janë numerikisht të pamjaftueshme dhe nuk mund të mbrojnë të drejtat e tyre. Kur shkojnë të organizohen përballen me rrezikun e shkarkimit. Ata punojnë në kushte të vështira dhe rreziku për të bërë gabime rritet”, tha ai.
Bëhu i pari që komenton