Si u mbyll linja hekurudhore Mudanya (Foto Galeri)

Si u mbyll linja hekurudhore Mudanya: Historia e mbylljes së Trenit Mudanya, i cili kalon midis Mudanya dhe Bursa, doli nga raftet e pluhurosura të Bursës. Në vitin 1948, Drejtoria e Përgjithshme e Hekurudhave Shtetërore në ndërtesën e Bashkisë Bursa vendosi heqjen e trenit me arsyetimin se nuk ishte ekonomik. Doli peticioni që Adnan Menderes, kryeministri i asaj kohe, i paraqiti Asamblesë së Madhe Kombëtare të Turqisë dhe tha: "Ne po humbasim".
Historia e mbylljes së trenit Mudanya, i cili kalon midis Mudanyas dhe Bursës, doli nga raftet e pluhurosura të Bursës. Vendimi për mbylljen e trenit Mudanya, i cili u shfuqizua pas 56 vitesh udhëtim, u mor në kohën e kryeministrit Adnan Menderes. Në peticionin e tij të dorëzuar në Asamblenë e Madhe Kombëtare të Turqisë, Menderes shkruante se përderisa operohet nga Administrata Shtetërore e Hekurudhave, linja, e cila ka një deficit në buxhet për shkak të konkurrencës së mjeteve motorike, duhet të mbyllet si çështje kursimi. Në vitin 1948, Drejtoria e Përgjithshme e Hekurudhave Shtetërore mbajti një mbledhje në ndërtesën e Bashkisë së Bursës për të ardhmen e trenit Mudanya dhe u vendos që treni të hiqet në vitin 1948 me arsyetimin se ai nuk ishte ekonomik.
“OPERACIONI NUK DO TË KUSHTET”
Menderes, duke shpjeguar se kjo linjë kishte një deficit mbi 1947 mijë lira në vitin 320 përballë konkurrencës së mjeteve motorike, tha: “Pavarësisht masave të kursimit, ajo i kaloi 1948 mijë lira në 8 muajt e vitit 242 dhe me këtë kurs. e trafikut, deficiti do të rritet në 1948 mijë lira në vitin 375 dhe në vitet e ardhshme do të shpenzohet me të ardhura. Është kuptuar se diferenca mes të dyjave do të rritet gradualisht dhe se pothuajse i gjithë transporti do të kalojë në autostradë. , dhe është kërkuar mendimi i ekspertëve amerikanë në Administratën Shtetërore të Hekurudhave për situatën. Pas njoftimit të këtyre ekspertëve se nuk ka asnjë përfitim për shërbimin dhe menaxhimin publik në vazhdimin e funksionimit të një hekurudhe tashmë në këtë situatë, Këshilli i Ministrave 10. 7. Me vendim të vitit 1948, kjo linjë u mbyll përkohësisht në funksion nga data 9.
KËTU ËSHTË ARTIKU I MENDERES NË ARKIVE
P. NUMRI: 229
Operacionet hekurudhore Mudanya – Bursa dhe Ilıca – İskele – Palamutluk
një ligj për heqjen e këtyre linjave dhe likuidimin e këtyre linjave
dhe raportet e komisioneve të transportit dhe buxhetit (1/406)
T.C.
Kryeministri S. VI. 1952
Drejtoria e Përgjithshme e Transaksioneve
Departamenti i Auditimit
Numri – 71/2198, 6/1603
për Kryesinë e Asamblesë së Madhe Kombëtare
Operacionet hekurudhore Mudanya - Bursa dhe Ilıca - İskele - Palamutluk dhe likuidimi i këtyre linjave të përgatitura nga Ministria e Transportit dhe IV. 11. Me respekt parashtroj se projektligji, i cili u vendos të dorëzohet në Kuvendin e Lartë në vitin 1952, është dorëzuar bashkë me arsyetimin e tij.
Kryeministër
A. Menderes
Arsyetimi ligjor për mbylljen për funksionim të hekurudhave Mudanya - Bursa dhe Ilıca - İskele - Palamutluk u mor nga një kompani private dhe e huaj në 1892 dhe 31. XII 1930 Km. Pas ndërtimit të një rruge të rregullt të asfaltuar 41 kilometra midis Bursës dhe Mudanyas në vitet e fundit, funksionimi i linjës hekurudhore Mudanya-Bursa, e cila është një metër e gjatë dhe një metër e gjerë, u vendos të ndërpritet nga kompania e sipërpërmendur për shkak të ndaj konkurrencës në rritje të mjeteve motorike dhe filloi të operohej nga administrata e Hekurudhave Shtetërore në datën e përmendur. v. Kjo linjë është blerë nga shoqëria me një marrëveshje të ratifikuar me ligjin nr.32, i cili ka hyrë në fuqi në vitin 31. Për sa kohë që operohej nga Administrata Shtetërore e Hekurudhave, kjo linjë vazhdoi të mos funksiononte për shkak të konkurrencës së mjeteve motorike. Përballë konkurrencës së mjeteve motorike, sasia e hapur e kësaj linje i kapërceu 1931 1815 TL në vitin 1947 dhe me gjithë masat e kursimit, në 320 muajt e vitit 000 ka kaluar 1948 8 TL. Është kuptuar se pothuajse i gjithë transporti do të të transferohet gradualisht në autostradë dhe është kërkuar mendimi i ekspertëve amerikanë në Administratën Shtetërore të Hekurudhave për situatën. VII. dhënë në vitin 242
me vendim ky rresht 9 . IX. Ajo ka qenë e mbyllur përkohësisht për biznes që nga viti 1948.
SHENURAT U HQEN NË 1953
Linja hekurudhore Bursa - Mudanya, e cila është 41 kilometra e gjatë, filloi të ndërtohet në 1873. Linja hekurudhore e bëri udhëtimin e saj të parë më 1908 qershor 10 me 14 lokomotiva, 50 makina pasagjerësh dhe 18 vagonë ​​mallrash në 1892. Ai bëri udhëtimin e tij të fundit më 10 korrik 1953 dhe binarët e tij u çmontuan. Ndërtesa administrative e linjës hekurudhore aktualisht përdoret si ndërtesa e hotelit Montanya në Mudanya. Me këtë tren transportohej edhe qymyri i Fabrikës Merino. Pasi qymyri u shkarkua nga Zonguldak në Portin Mudanya me traget, ato u transportuan në fabrikën Merinos me trenin Mudanya. Treni, i cili ka një funksion të rëndësishëm për fabrikën Merinos, që prodhon energjinë elektrike të Bursës, përdorej edhe për dërgimin e ushtarëve.