A do të mbyllni kontakte të ngushta me ne?

A do të na bëni të mbyllim kontaktin: Populistët nga Burduri; “Shpenzimet tona kanë arritur deri në atë pikë sa janë të papërballueshme për shkak të transportit falas në transportin urban që shërbejmë dhe barra shtesë e moshës 65 vjeçare po na shkatërron. A duan që ne të fikim ndezjen? ai pyet…
TT: Z. Acar, ne flasim për kontributet tuaja në sektor prej vitesh, përvojat tuaja në perceptimin e sistemit, faktorin "Mustafa Acar" dhe rëndësinë e parashikimeve tuaja. Këtë e konfirmojnë edhe shitësit. Ndërsa keni një pushtet të tillë, po bëni një lutje duke lëshuar një deklaratë për shtyp? Cila është situata reale? Mund të na tregoni për zhvillimet që ju çuan në këtë deklaratë?
ACAR: Me kënaqësi. Nëse më duhet të them menjëherë, ne jemi operatorë privatë të autobusëve publikë me një numër të caktuar pasagjerësh në Provincën Burdur, të cilët njihen me njëri-tjetrin dhe pasagjerët e të cilëve janë ndër ata që njihen dhe jemi nën mbikëqyrjen dhe kontrollin e bashkia. Më e rëndësishmja, ne e jetojmë jetën tonë duke u kujdesur për traditat, të njohurit dhe marrëdhëniet e mira me njëri-tjetrin. Ne e shikojmë çështjen nga ky këndvështrim gjatë ofrimit të shërbimit. Me kërkesë të bashkisë transportojmë pa pagesë aq sa mundemi, edhe nëse është e ekzagjeruar. Në veçanti transportojmë qytetarë të varfër që nuk kanë asnjë të ardhur apo rrogë.
Megjithatë, ka një gjë për t'u marrë parasysh këtu, dhe ajo është; Nëse nuk marrim asnjë tarifë nga policia, personeli komunal, veteranët, shtypi, invalidët dhe personat mbi 65 vjeç, kush mbetet pas?
Së pari duhet të gjejmë një përgjigje për këtë pyetje.
Sigurisht që ka edhe nga ata që kanë mbetur pas. Për shembull, ka studentë dhe ata shkojnë e kthehen me anijet e tyre. Ajo që ka mbetur janë nëpunësit civilë dhe tregtarët. Ata gjithashtu shkojnë e kthehen me automjetet e tyre private.
Ekziston edhe një universitet. Kur ata shkojnë me pushime, ne rrimë pas.
Tani, më lër të të zhvesh; Për hir të Zotit, në këtë rast, nga kush do të marrim para dhe për të fituar para për të rinovuar automjetet tona, për të shlyer borxhet tona dhe për të paguar për shtëpinë dhe mbështetjen e fëmijëve?
A nuk është e nevojshme të gjendet një zgjidhje për këtë situatë për t'i dhënë mbështetje duke i komunikuar bashkisë, guvernatorit, ministrisë dhe hierarkisë qeveritare me perceptimin e një shteti social?
Këtu jemi; Me këtë mirëkuptim dhe për të bërë “shembull” morëm veprime.
Për shkak të strukturës shtetërore shoqërore; Nuk ka zbritje ose transport falas në transportin publik. Gjatë marrjes së këtij vendimi, administratorët duhet ta kenë lexuar shumë mirë strukturën shtetërore shoqërore.
Aktualisht, për shërbimin tonë; Quhet "një transport publik modern". Thuhet se autobusi duhet të jetë i ri dhe të ketë pajisje shtesë. Dhe, përballë nesh; Merret një vendim që thotë "Këto janë gjërat që do të bartni pa pagesë". Edhe unë; Ai thotë “Mirë” dhe unë bëj llogaritë në bazë të këtij vendimi, por nuk e kuptoj dot.
Këtë herë, unë shikoj lart dhe shikoj praktikat e shteteve të tjera.
Me sa shoh unë aty mbështetet transporti privat.
Mendojmë se edhe këtu duhet aplikuar kjo mbështetje.
Ne duam që të përcaktohen normat e skontimit për shpenzimet tona si TVSH, Taksa e Veçantë e Konsumit, Sigurimi, Karburanti, Bağ-Kur dhe Taksa. Ne duam mbështetje për këta artikuj dhe për të eliminuar ankesat tona.
Problemi këtu; Është një çështje që nuk mund të sigurosh jetesën. Nëse problemet tona zgjidhen, atëherë mund ta bartim atë me zbritje dhe falas...
TT: Shkurt; Ju thoni, "Shteti duhet të mendojë të rinovojë qasjen e tij ndaj transportit privat në transportin publik, të rinovojë kriteret e ofrimit të shërbimeve, të ketë një auditim dhe zbatim sipas bilancit të ardhura-shpenzime dhe të paktën t'i paguajë ata për kërkesat e tyre".
ACAR: Po, pikërisht këtë po them. Kaq shume; “Unë them që transportuesit privatë që ofrojnë shërbime të transportit publik në të gjithë vendin duhet të miratojnë standarde. Si Kryetar i Shoqatës së Autobusëve Publikë Privatë Burdur, këto probleme ua përcjell autoriteteve. Për ta përcjellë atë, unë përdor rrugën e shtypit. Problemet që përmenda ia përcjell të nderuarit guvernator dhe zëvendësve të tij, kryetarit të bashkisë dhe të gjithë autoriteteve përkatëse. Po e bëj këtë që njerëzit që kanë marrë vlerësimin e publikut për shërbimet e tyre individuale të transportit që shërbejnë prej vitesh dhe që i thanë “Po” strukturimit të ri, “Mos i lini të vdesin e të zhduken tregtarët”. E bëj që të shihen dhe të mbështeten kushtet në të cilat jemi.
TT: Zoti Acar; Në dhjetë vitet e fundit, në vendin tonë flitet për një transport publik modern, komod dhe të qëndrueshëm për të gjithë, pa institucionalizimin si në urbanizimin ashtu edhe në shërbimet e transportit publik në qytete. Si e vlerësoni këtë deklaratë të këndshme?
ACAR: Qeveria jonë ka sjellë shërbime ndryshimi dhe transformimi në qytete që nga dita kur erdhi në pushtet. Duke u caktuar detyra atyre që qeverisin qytetin; "Përfshini edhe transportuesit privatë," tha ai. Përgatitjet për këtë kanë përfunduar. Gjithsesi, kaosi vazhdon në terren dhe ka nga ata që nuk duan të përdorin elementë të jashtëm, të përshtaten me situatën apo të përshtaten me situatën. Ka një qeveri që dëshiron të jetë në përputhje me botën. Ajo vendos operacionet dhe standardet e saj sipas tyre. Por është e vështirë për ata që janë në fushë ta kuptojnë këtë. Sepse një mesazh i qartë nuk mund të vijë. Pastaj puna na bie neve. Ne duhet të shpjegojmë përçarjen dhe problemet që do të shkaktojë.
Koha është e shkurtër dhe ne duhet urgjentisht të mbledhim pritshmëritë tona në një projekt të quajtur roli i transportuesve privatë në një sistem alternativ të transportit publik dhe çfarë duhet bërë.
Mendoj se mesazhet që jep si gazetë duhen kuptuar mirë.
Detyra këtu bie mbi TÖHOB, jo TŞOF. TÖHOB duhet të veprojë shpejt dhe të zgjerohet në Anadoll, të mbajë seminare dhe të paralajmërojë zyrtarët që të ndërmarrin veprime sa më shpejt të jetë e mundur. Thirrja jonë duhet të konsiderohet dhe të vlerësohet brenda këtij kuadri të gjerë.
Kjo është ajo që do të them ...