Marmaray istasyonunda lekelerin nedeni su sızıntısı mı, kimyasal mı :Marmaray’ın Sirkeci istasyonuna giden yeraltı tünellerindeki fayanslarda, nemlenme izleri görülüyor.
Marmaray çalışanlarına göre, Marmaray mühendisleri 6 aydır devam eden bu sorunun kaynağını henüz bulabilmiş değil. Marmaray’ın en derin kara istasyonu olan Sirkeci istasyonu, açılıştan 1 ay sonra gecikmeli olarak 1 Aralık 2013’te açıldı. Bu gecikmenin sebebi hazırlıkların henüz tamamlanmaması olarak açıklanmıştı. Sirkeci istasyonunda vatandaşlar perona ulaşmak için uzun bir koridordan geçiyor. Bu koridordaki geniş bir alanda ise fayanslar arasında yer yer renk değişimi olduğu görülüyor. Radikal’in haberine göre, sorular üzerine TCDD ( Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demir Yolları), yerlerdeki izlerin temizlik için kullanılan kimyasallardan kaynaklandığını öne sürdü. Ancak uzmanlar, bu lekelere su sızıntılarının neden olacağını belirtiyor.
'HAPJA U SHPEJT'
Sipas Presidentit të Degës së Stambollit të Unionit të Transportit të Bashkuar (BTS) dhe makinerit Mithat Ercan, shkaku i problemit është se Marmaray u hap në shërbim pa përfunduar mjaftueshëm punimet e izolimit. Ercan e shpjegon këtë si më poshtë: “Nuk mund të parandalojnë disa rrjedhje të ujërave nëntokësore që vijnë nga toka. Ka rrjedhje uji në stacionet Üsküdar dhe Sirkeci, të cilat janë pikat hyrëse dhe dalëse të tunelit. Ka shumë pajisje elektronike atje. Nëse burimi i rrjedhjes nuk gjendet, këto rrjedhje do të oksidohen dhe do të dëmtojnë pajisjet elektronike. Përveç kësaj, ajo do të shkaktojë myk në të ardhmen. Pas kësaj pike, bëhet shumë më e vështirë të gjesh se nga e ka origjinën rrjedhja. "Ata duhej ta izolonin siç duhet ndërsa ishte ende në ndërtim."
IZOLIMI ËSHTË NJË NGA PUNËT MË THEMELORE
Sipas Cemal Gökçe, President i Dhomës së Inxhinierëve të Ndërtimit të Degës së Stambollit, izolimi është një nga detyrat më themelore për të parandaluar rrjedhjet e ujërave nëntokësore. Duke vënë në dukje se gjurmët që shihen në pllakat e stacionit të Sirkecit mund të kenë arsye të ndryshme, Gökçe e shpjegon këtë çështje si më poshtë: “Mund të jetë një problem i shkaktuar nga fakti se ujërat nëntokësore nën pllaka nuk janë të izoluara mirë. Mund të thuhet se këto ujëra që rrjedhin rastësisht do të dëmtojnë strukturën. Në të njëjtën kohë, shkakton ndotje vizuale dhe probleme të ngjashme mund të shihen në shumë vende në suva dhe veshje përgjatë kësaj linje. "Duhet të bëhen kërkime teknike për këtë temë."
'KA RRJEKJE, POR JO RREZIK'
Marmaray makinisti ve BTS Genel Sekreteri Hasan Bektaş’a göre asıl tehlike, denizin altındaki tüpte bir sızıntı olursa yaşanır. Bektaş, bu durumu şöyle açıklıyor: “Marmaray’ın denizin altındaki tüp kısmında herhangi bir su sızıntısı yok. Ancak kara hatlarında su sızıntıları olabiliyor. Biz makinistler tünelin içini görebildiğimizden, bazı kara hatlarındaki bölgelerde akıntı halinde olan sızıntıları görebiliyoruz. Ama bu risk oluşturacak bir düzeyde değil. Sadece görüntü olarak kötü diyebiliriz ve havada nem kokusuna yol açıyor.”
"Rrëshira rrodhi nga pllakat e çipeve te pllakat"
Sipas TCDD, shkaku i shenjave në pllaka nuk është lagështia për shkak të infiltrimit të ujit. Këshilltari i shtypit i TCDD Ankara Mehmet Aycı hodhi poshtë pretendimet për lagështi të shkaktuar nga rrjedhja e ujit, duke thënë se lagështia mund të jetë në mure, por jo në dysheme. Arsyen e shenjave në pllaka, Aycı e shpjegoi me këto fjalë: “Pllakat e linjës Sirkeci u shtruan herët. Gjatë ndërtimit, pllakat e shtruara më parë u mbuluan me chipboard në mënyrë që të mos prekeshin. Rrëshira ka rrjedhur nga dërrasat e grira në disa pllaka. Kimikatet janë përdorur për të pastruar rrëshirat që rrjedhin. “Arsyeja për atë ndryshim të ngjyrës janë këto kimikate të përdorura.”
Një problem thelbësor janë oficerët që duhet të punojnë në atë mjedis të lagësht për orë të tëra. Lagështia, e cila shkakton probleme të tilla si dhimbje koke dhe dhimbje në këmbë, përbën një kërcënim për punonjësit. Oficerët, të cilët hezitojnë të japin emrat e tyre, deklarojnë se ndonjëherë kanë vështirësi në frymëmarrje dhe vuajnë nga dhimbje kyçesh pas punës...
Bëhu i pari që komenton