Në urën e tretë u vendosën kuvertën e parë të çelikut

3’üncü köprüye ilk çelik tabliyeler yerleştirildi :Yapımına 2013 yılında başlanan 3 milyar dolar maliyetli 3. köprü ve Kuzey Marmara Otobanı projesinin 3. Köprü kısmında Anadolu yakasında temelden 318 metre, Avrupa yakasında ise 322 metreye ulaşan kulelerin yapımı tamamlandı.
Dy nga kuvertat e çelikut mbi të cilat do të kalojnë automjetet dhe trenat nga Ura e 3-të e Bosforit, e cila do të quhet Yavuz Sulltan Selim, u sollën nga deti dhe u vendosën në pjesën poshtë kullës. Më vonë, gjithsej 60 kuvertë do të shtrihen midis dy kullave.
REAGIMET JANE TE MADHE
Pemët e prera përgjatë rrugës së urës dhe rrugëve lidhëse tërheqin reagimin e ambientalistëve. Grupet e udhëhequra nga Northern Forests Defense argumentojnë se sapo rajoni të hapet për akses, ai gradualisht do të hapet për zhvillim dhe masakra e pyjeve do të rritet në mënyrë eksponenciale. Ambientalistët argumentojnë gjithashtu se duke mos ndërtuar viadukte dhe tunele për të ulur koston e ndërtimit, habitatet natyrore do të ndahen dhe kafshët e egra në rajon do të marrin fund. Gjithashtu argumentohet se blegtoria, veçanërisht rreth Arnavutköy Çatalca, do të ndërpritet për shkak të trafikut, kafshët do të stresohen dhe ndërtimi do t'i japë fund mbarështimit të bagëtive në rajon. Këto mendime janë shkruar edhe në raportet e punonjësve të Drejtorisë Provinciale të Stambollit të Bujqësisë që iu referuan ministrisë. Megjithatë, ndërtimi që dëmton rezervuarin e oksigjenit të Stambollit vazhdon pavarësisht të gjitha problemeve mjedisore, vendimeve gjyqësore dhe kundërshtimeve dhe duket se ka përfunduar.
AJO DO TË JETË URA E PEZUAR MË E GJTË NË BOTË ME NJË SISTEM HEKURUDHOR NË ATË
Kur të përfundojë, Ura e 3-të e Stambollit do të jetë ura më e gjerë në botë me një gjerësi prej 59 metrash. Ura me gjithsej 8 korsi, e përbërë nga 2 korsi autostrade dhe 10 korsi hekurudhore, do të ketë një gjatësi prej 1.408 metrash mbi det. Gjatësia totale e urës është 2.164 metra. Me këtë veçori, ura do të jetë ura më e gjatë e varur në botë me një sistem hekurudhor. Lartësia e kullës në fshatin Garipçe në anën evropiane do të jetë 322 metra, ndërsa lartësia e kullës në Poyrazköy në anën e Anadollit do të jetë 318 metra. 3. Ura do të jetë më e madhja në botë për sa i përket lartësisë së këmbëve. Sistemi hekurudhor në urë do të kryejë udhëtimin nga Edirne në Izmit. Aeroporti Ataturk, Aeroporti Sabiha Gökçen dhe Aeroporti i 3-të në ndërtim do të lidhen gjithashtu me njëri-tjetrin me sistemin hekurudhor që do të integrohet me Marmaray dhe metronë e Stambollit. Autostrada Veriore Marmara dhe Ura e 3-të e Bosforit do të realizohen me modelin “ndërto, opero, transfero”. Operacioni, duke përfshirë ndërtimin, i projektit, i cili ka një vlerë investimi prej 3 miliardë dollarësh, do të kryhet nga IC İçtaş - Astaldi JV për një periudhë 10-vjeçare, 2 muaj e 20 ditë, dhe kjo periudhë përfundimisht do të transferohet. në Ministrinë e Arsimit.
ÇFARË ËSHTË BËRË DERI TANI?
Sipas informacionit të marrë nga Drejtoria e Përgjithshme e Autostradave, në kuadër të projektit të autostradës Marmara Veriore (përfshirë Urën e 3-të të Bosforit), punimet e prerjes Odayeri - Paşaköy, deri më tani janë kryer 49,1 milion m3 gërmime në punimet tokësore. Në kuadër të punimeve të deritanishme të hapjes dhe hartografisë së trasesë (Realizimi 72%) janë kryer 21,5 milionë m3 mbushje (Realizimi 53%). Janë përfunduar 102 tombina, 6 nënkalime dhe 1 mbikalim. Prodhimi i betonit të armuar kryhet në 31 viadukte, 20 nënkalime, 29 mbikalime dhe 35 kanale. Gjithashtu, puna vazhdon në tunelet e Riva dhe Çamlık. Portalet hyrëse dhe dalëse të Rivës dhe daljet në Çamlık kanë përfunduar dhe ndërtimi i tunelit vazhdon në faza të ndryshme.