Nuk është metroja e Izmirit, është një tunel vdekjeje

Jo metroja e Izmirit, por një tunel vdekjeje: Egeli Sabah ka marrë raportin e përgatitur nga METU në vitin 2012 për dy stacionet që do të hapen në fund të këtij muaji në Metro të Izmirit. Rreziqet vdekjeprurëse të tunelit u theksuan në raportin shpërthyes.

Ndërsa Bashkia Metropolitane e Izmirit po përgatitet të hapë dy stacionet e fundit në linjën e metrosë Üçyol – Üçkuyular, ndërtimi i së cilës filloi në vitin 2005, në fund të korrikut, Egeli Sabah; Ai mori raportin e përgatitur nga Departamenti i Inxhinierisë së Ndërtimit të Universitetit Teknik të Lindjes së Mesme nga kontraktori ÖZTAŞ, i cili kreu punimet e shtrimit të hekurudhave të stacioneve İzmirspor dhe Hatay dhe të gjithë linjës. Raporti, i cili nuk është bërë publik deri më tani dhe është mbajtur sekret nga Bashkia Metropolitane e Izmirit, zbuloi rreziqet vdekjeprurëse që i presin banorët e Izmirit në tunelin, i cili planifikohet të hapet për përdorimin e qytetarëve në të ardhmen. ditë. Raporti, çdo rresht i të cilit jepte bujë, zbuloi se llogaritjet që lejuan ndërtimin e tuneleve ishin bërë gabimisht dhe se presioni i ujit dhe sizmiciteti u injoruan gjatë hartimit të projektit.

TUNELI NDRYSHUAR DY PARA
Si rezultat, një këputje ndodhi në tunelin e metrosë dy herë radhazi, fillimisht më 3 maj 2011 dhe më pas më 18 korrik 2012. Në seksionin e tunelit midis stacioneve Poligon dhe Fahrettin Altay, pjesa bazë ku do të shtroheshin binarët nuk mundi të përballonte presionin nga fundi dhe u thye sepse ishte ndërtuar pa llogaritur presionin e ujit. Kur struktura e quajtur 'izolim', e cila ndodhet nën dyshemenë me fryrje 140 centimetra dhe është prodhuar për të mbrojtur strukturën e betonit të armuar nga uji në ndërtime të tilla, u gris, pjesa e tunelit midis stacioneve Poligon dhe Fahrettin Altay u mbulua me ujë. Masa e ujit që e ktheu tunelin në përrua vështirë se mund të hidhej jashtë tunelit me anë të pompave. Ndërkohë që ngjarjet ishin të fshehura nga publiku, e vërteta që qëndron në themel të faktit se hapja e metrosë është shtyrë shumë herë deri më sot e ka nxjerrë në dritë Egeli Sabah. Në korrespodencën ndërmjet kompanisë kontraktore ÖZTAŞ dhe Bashkisë Metropolitane u zbulua se këputja në tunelin e metrosë thoshte 'Po vij', por Bashkia Metropolitane nuk i mori parasysh këto paralajmërime. Kur Bashkia Metropolitane nuk dëgjoi paralajmërimet e bëra nga kompania kontraktore shumë herë në data të ndryshme, ÖZTAŞ kërkoi që Departamenti i Inxhinierisë së Ndërtimit të METU të përgatiste një raport në lidhje me dëmet ekzistuese dhe të mundshme që ndodhën në Metronë e Izmirit pas asaj që ndodhi.

KOCAOĞLU NUK MENDOSI NË MBLEDHJE
Raporti, i cili është fjalë për fjalë një pararojë e fatkeqësisë për sa i përket përmbajtjes dhe gjetjeve të tij, ka një rëndësi jetike për sigurinë e jetës. Dr. Erdem Canbay erdhi në Izmir më 5 qershor 2012 për të shprehur rezervat e tij për tunelin. Megjithatë, në takimin e planifikuar nuk morën pjesë as kryetari i Bashkisë Metropolitane të Izmirit, Aziz Kocaoğlu dhe as zëvendës sekretari i përgjithshëm për sistemet hekurudhore, Raif Canbek, i cili në atë kohë kryente detyrën e Sekretarit të Përgjithshëm. Më pas, Canbay shkroi mendimet e tij. Menaxheri i Përgjithshëm i ÖZTAŞ Ahmet Öztek gjithashtu i dërgoi mendimet e Canbay mbi këtë temë në një letër motivuese Kocaoğlu, Departamentit të Sistemit Hekurudhor dhe firmës së konsulencës STFA-Semaly SAOG përmes Noterit 18 të Izmirit më 6 qershor 2012. Sipas mendimit të tij, Canbay vuri në dukje se raporti i përgatitur nga firma konsulente STFASEMALY për kompaninë e paanshme holandeze DHV u përqendrua vetëm në dëmtimet hidrogjeologjike dhe pretendoi se situata për sa i përket statikës dhe betonit të armuar ishte injoruar në raport.

ARSYEJA KRYESORE PRESIONI I UJIT
Canbay deklaroi se arsyeja kryesore për shembjen dhe dëmtimin në tunel ishte presioni i paparashikueshëm i ujit; Ai ka thënë se shkak për këtë ka qenë sistemi i kullimit i cili nuk funksionon. Asoc. Prof. nënvizoi se arsyeja kryesore pse sistemi i kullimit nuk funksionon janë ndërprerjet e sistemit të kullimit në ndryshimet e seksionit të tunelit, siç shkruhet nga Bashkia Metropolitane e Izmirit për ÖZTAŞ İnşaat në artikuj të ndryshëm. Dr. Erdem Canbay vazhdoi fjalët e tij si më poshtë; “Është për t'u menduar se si janë projektuar në këtë mënyrë këto detaje dhe si janë miratuar në këtë mënyrë këto projekte. Nëse projektet projektohen në mënyrë të pandërprerë dhe të vazhdueshme, është gjithashtu një përgjegjësi e madhe se si mekanizmat e kontrollit lejojnë që kullimi të bëhet gabimisht në kohën e duhur. Sepse, siç deklaroi DHV në raportin e saj, përllogaritjet e tunelit janë bërë sipas presionit '0' zero të ujit gjatë fazës së projektimit të projektit. Me fjalë të tjera, kullimi i ujit është një element i domosdoshëm, jetik për metronë.”

'DËSHTIMI TË MARRJES SË MASAVE ËSHTË ARSA E VRASJES'
Asoc. Dr. Canbay tha se llogaritjet tregojnë se harku i tunelit është i pamjaftueshëm për sa i përket tërmeteve.

Zëvendës Shefi i Departamentit të Inxhinierisë së Ndërtimit të METU-së, Asoc. Dr. Në artikullin e përgatitur nga Erdem Canbay dhe që përmban opinione për ndërtimin e tunelit, vëmendja është tërhequr nga çarjet që kanë ndodhur në tunel. Raporti thoshte se disa çarje u zgjeruan me 3 milimetra në më pak se 0.81 muaj; “Të dish se një sistem kaq i ndjeshëm, në të cilin do të transportohen mijëra njerëz çdo ditë, është ndërtuar mbi inverterë që ka të ngjarë të plasaritet në çdo moment dhe të mos marrësh asnjë masë paraprake është, si të thuash, vrasje”. Në artikull theksohej se gjatë punimeve të projektimit të tunelit nuk u morën parasysh ngarkesat e tërmeteve dhe u kujtua se Izmiri është zonë tërmetesh të shkallës së parë. Asoc. Dr. Canbay përfshiu opinionet e mëposhtme në përfundimin e raportit; “Kuptohet se në studimet e projektimit nuk janë marrë ngarkesa tërmeti. Llogaritjet tregojnë se harku i tunelit është shumë i pamjaftueshëm për sa i përket tërmeteve. "Një përforcim i harkut prej betoni të armuar nuk është i mundur për shkak të kufizimeve të hapësirës." Nga ana tjetër, zyrtarë të Bashkisë Metropolitane të Izmirit thanë se pas grisjes në fund të tunelit të metrosë, janë bërë rregullimet e nevojshme dhe problemi është zgjidhur.