Është koha për tunelin e Euroazisë: Projektet historike të Turqisë në transport po përfundojnë një nga një. Me hyrjen në funksion të ditëve të tjera linja Ankara-Stamboll YHT, tashmë të gjithë sytë janë te tuneli Eurasia, motra e Marmaray... Tuneli gjigant, i cili do të kalojë 90 mijë automjete në ditë nën Bosfor, do të vihet në shërbim në 2015-ën.
Türkiye po e bën emrin e saj të shkruar në historinë e transportit me projekte gjigante njëri pas tjetrit. Vitin e ardhshëm, projekteve gjigante që lidhin dy anët e Stambollit nën Bosfor në 15 minuta me Marmaray, do t'i shtohet një i ri dhe më pas do të zvogëlohet koha midis Ankarasë dhe Stambollit në 3.5 orë me futjen e shpejtësisë së lartë. Linja e trenit një ditë më parë: tuneli i Euroazisë... Kësaj radhe nën Bosfor. Ndërsa puna në 'Tunelin e Euroazisë', i cili pritet të kalojë automjetet dhe të lehtësojë plotësisht trafikun e Stambollit, vazhdon me shpejtësi, më shumë se 10 për qind e projekti tashmë ka përfunduar. Projekti pritet të kushtojë 1.3 miliardë dollarë në total.
Distanca do të reduktohet në 15 minuta
Projekti, i cili do të lidhë Kazlıçeşme në Evropë dhe Göztepe në Anadoll në një thellësi prej 106 metrash dhe do të sigurojë transport për 90 mijë automjete në ditë, do të jetë tuneli i 6-të më i madh në botë. Transporti Kazlıçeşme-Göztepe, i cili aktualisht zgjat mesatarisht 100 minuta, do të reduktohet në vetëm 15 minuta. Ndryshe nga Marmararay, i cili transporton pasagjerë vetëm përmes sistemit hekurudhor, vetëm mjetet e lehta mund të kalojnë nëpër tunelin e Euroazisë, ndërsa mjetet e rënda, këmbësorët dhe motoçikletat nuk do të lejohen të kalojnë.
STUDIMET E BËRË NË MË THELLËT
Projekti, i cili në çdo rast shfaqet si 'vëllai i Marmaray' nga kryeministri Tayyip Erdogan, ka arritur në fazën e punës së nëndetëses. Puna në tunelin, i cili do të arrijë 5.4 kilometra duke përfshirë tunelet tokësore, ka arritur një gjatësi prej 420 metrash. Ndërsa makina më e fundit e shpimit të tunelit, Yıldırım Bayezid, fillon punën e saj të parë nën det, makina e prodhuar posaçërisht në Gjermani do të kalojë 106 metra nën nivelin e detit në pikën më të thellë.
Nga të dyja anët ka kabina me pagesë, kalimi kushton 4 dollarë.
Në kuadër të PROJEKTIT do të ketë kabina për pagesë nga të dyja anët dhe tarifa e pagesës pritet të jetë 4 dollarë + TVSH. Duke qenë se tuneli do të jetë rruga më e shkurtër midis Kazlıçeşme dhe Göztepe, kostot e karburantit gjithashtu do të ulen. Për më tepër, kostot e mirëmbajtjes së automjeteve do të ulen gjithashtu. Nuk do të ketë pagesë shtesë për pasagjerët në tunel, ku do të paguhet vetëm taksë automjeti.
Do të jetë një strehë në rast fatkeqësish natyrore
Tuneli, i cili nuk do të preket nga kushtet e pafavorshme atmosferike, po ndërtohet për të shërbyer si strehë falë standardeve të larta të sigurisë. Tuneli Eurasia, i cili gjithashtu do të sigurojë lidhjen më të shpejtë të automjeteve midis Ataturkut dhe Aeroportit Sabiha Gökçen, do të sjellë gjithashtu një ulje të ndjeshme të densitetit të trafikut në dy urat.
Kostoja e karburantit ulet me 60%
Distanca midis KAZLIÇEŞME dhe Söğütlüçeşme është afërsisht 26 kilometra përmes urës së Bosforit. Kur llogaritet me stop and go, një automjet konsumon mesatarisht 20 lira karburant. Kur shtohet tarifa e urës prej 3.40 lirash, kostoja i afrohet 25 lirave. Kur të hapet tuneli i Euroazisë prej 5.4 kilometrash, do të paguhen afërsisht 10 lira si tarifë. Me një tarifë karburanti afërsisht 1.5 lira, leja e lejes kushton 11.5 lira. Pra, me një llogaritje të thjeshtë, kostoja ulet me 60 për qind.
TUNELI NDRIHET SI DY Histori
Është planifikuar që 100 mijë automjete të kalojnë nëpër tunelin e Euroazisë në ditë, gjë që do të lehtësojë shumë transportin e automjeteve ndërmjet Anadollit dhe Evropës, kur të hyjë në punë. Tuneli do të jetë dykatësh, me boshte ventilimi dhe porta pagese në të dy skajet e tunelit, dhe një godinë qendrore operative në njërën anë, me dy korsi në çdo kat.
PARTNERITETI TURQ-KOREA
Themeli i projektit gjigant, i ndërtuar në partneritet me TURQINË dhe Korenë e Jugut, u hodh më 26 shkurt 2011. Avrasya Tünel İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş., i menaxhuar nga Yapı Merkezi si drejtues i projektit të Turqisë dhe kompanitë SK E&C nga Koreja, ndërmori të gjithë investimin. Kompania do të jetë përgjegjëse për funksionimin dhe mirëmbajtjen e tunelit për 26 vjet.
25 miliardë dollarë metro
Puna vazhdon me shpejtësi për projektin gjigant, i cili do të jetë metroja më e madhe në Evropë kur të përfundojë. Buxheti i planifikuar i projektit 'Crossrail', i cili u zbatua për të lehtësuar sistemin jashtëzakonisht të ngarkuar të transportit të Londrës, është saktësisht 25 miliardë dollarë. Ndërsa punimet pritet të përfundojnë brenda vitit 2018, thuhet se sistemi i metrosë do të jetë projekti më i madh infrastrukturor në Evropë.
Bëhu i pari që komenton