U prodhua Trambusi i parë elektrik i Turqisë: U prodhua Trambusi i parë i Turqisë. Trambus, mjeti i transportit publik i epokës moderne, plotëson nevojat e bashkive për sisteme transporti miqësore me mjedisin, të shpejtë dhe të besueshëm.
Trambus ofron shumë përparësi në fushën e transportit publik si një automjet i gjeneratës së re që funksionon me energji elektrike, ka një kapacitet të lartë mbajtës, është ekonomik në konsumin e energjisë, është projektuar për komoditetin e pasagjerëve, është miqësor me mjedisin dhe është 100% me dysheme të ulët. . Trambus, i cili shquhet për koston e ulët të investimit fillestar, ofron transport të rehatshëm dhe të sigurt për pasagjerët.
Trambusi i parë i Turqisë
Rrotat e gomës përdoren në Trambus, i cili merr energjinë e tij tërheqëse nga një katenari me dy tela. Kështu, Trambus, i cili në fakt është i integruar me trafikun e qytetit, gjithashtu ofron një avantazh në kostot e investimit pasi nuk ka nevojë për asnjë sistem hekurudhor. Koordinatori i Sistemeve Hekurudhore dhe Menaxheri i Projektit Trambus, Halil Söyler, i cili dha informacion në lidhje me Trambuset që u dorëzuan fillimisht në Komunën Metropolitane të Malatya, tha në deklaratën e tij: “Trambus do të jetë një alternativë e mirë për qytetet që nuk kanë sistem hekurudhor dhe do të mund të punojnë të integruar me sistemet hekurudhore. Sistemet e trambusit janë të ngjashme me sistemet e tramvajit dhe metrobusit në disa nga veçoritë e tyre. Trambusët mund të funksionojnë me përparësi sinjalizimi në trafik të përzier dhe në rrugë të dedikuara. "Është e mundur të sigurohet një kapacitet pasagjeri afër sistemeve të tramvajit, në varësi të cilësive të automjeteve që do të preferohen," thotë ai.
Kosto e ulët dhe e pajisur
Megjithëse buxhetet mund të ndryshojnë në varësi të variablave të tillë si karakteristikat, sistemet, numri i automjeteve, lloji dhe gjatësia e linjës në projekt, kostoja e investimit për km në Trambus është midis 1,2 dhe 1,5 milion Euro dhe kostoja e km në Tramway është ndërmjet 5 dhe 7 milionë euro, në sistemet e metrosë dhe hekurudhave të lehta, varion nga 30 milionë euro në 70-80 milionë euro, varësisht nëse ndërtimi është në tunel-viadukt. Prandaj, çmimet më të ulëta të automjeteve dhe kërkesat më të ulëta të infrastrukturës (hekurudhë, ndërprerës, sinjalistikë, etj.) në sistemet Trambus ofrojnë një avantazh të madh në investimet fillestare të instalimit. Për këtë arsye, është zgjedhja e duhur përdorimi i sistemit të trambusit si mjet elektrik në pjesë të ndryshme nga arteriet kryesore në qytetet metropolitane me një popullsi të madhe dhe në arteriet kryesore dhe anësore në qytetet e tjera metropolitane.
Përveç kësaj, Trambus ka një kosto më të ulët mirëmbajtjeje pasi ka një periudhë më të gjatë mirëmbajtjeje në krahasim me automjetet konvencionale për sa i përket kostove të funksionimit dhe nëse përdoren automjete të gjata, siguron më pak kosto për personelin.
automjet trambus; Karakteristika e shasisë së lartë të qëndrueshme të veshur me kataforezë është renditur si tiparet plus të automjetit. Një sistem drejtimi me dy lëvizje është i integruar në mjetin trambus.
Ruajtja e energjise
Sistemi i lëvizjes elektrike, i cili është teknologjia e përdorur nga automjeti trambus, bën një ndryshim me planin e tij të zgjidhjes së energjisë dhe mjedisit. Krahasuar me automjetet konvencionale me një peshë totale që i afrohet 40 tonëve, rreth 75% avantazh sigurohet në kursimin e energjisë. Konsumi i karburantit i Trambus, nga ana tjetër, është një 4-5 (20-25%) në krahasim me koston e karburantit të automjeteve konvencionale me naftë.
Kapacitet i lartë pasagjerësh me trambus
Automjetet trambus kanë një kapacitet më të lartë se automjetet konvencionale me motor nafte me të njëjtën gjatësi, pasi motori dhe linja e lëvizjes nuk zënë hapësirë shtesë dhe gjatësia e automjetit mund të jetë deri në 25 metra. Nëse pasagjeri në këmbë llogaritet si 2 persona për m8, ai ndryshon si 18,75-180 pasagjerë (190-40 persona ulur) në automjetin 50 metra dhe 24,70-260 pasagjerë (270-50 persona ulur) në automjetet 60 metra. .
miqësore me mjedisin
Me rritjen e popullsisë në qytete, rritja ekonomike dhe rritja e të ardhurave për frymë çojnë në një rritje të pronësisë dhe lëvizshmërisë së automjeteve dita ditës. Rritja e numrit të automjeteve dhe ndotja e mjedisit mund të zgjidhet vetëm duke rritur mundësitë e transportit publik në qytetet në rritje. Sistemet trambus, të cilat janë miqësore me mjedisin, tregojnë ndjeshmëri ndaj mjedisit duke punuar me parimin e emetimit zero sepse janë elektrike.
Trambus i preferuar nga bashkitë
Halil Söyler deklaroi në deklaratën e tij se ata do të dorëzojnë 12 automjete Trambus në Komunën Metropolitane të Malatya për herë të parë në Turqi; “Performanca e lartë dhe efikasiteti i Trambus bashkon zgjidhjet ideale të transportit për operatorët, shoferët dhe pasagjerët njësoj. Për këtë arsye, pushtetet vendore kanë një interes të madh për automjetet Trambus. Për më tepër, Trambus është një zgjidhje ideale në krahasim me sistemet hekurudhore të lehta në rastet kur ndërtimi i rrugëve të reja është i vështirë dhe kërkohen ndryshime në infrastrukturë.”
Krahasuar me mjetet e tjera të transportit publik që përdoren sot, Trambus; Shquhet për kapacitetin e pasagjerëve, konsumin e energjisë, ndërgjegjësimin mjedisor dhe fytyrën moderne.
Bëhu i pari që komenton