TCDD, e cila kundërshton stacionin e trenit Sirkeci, hesht ndaj Haydarpaşa për përfitim: mekaniku në pension Turgay Kartal, i cili ka punuar në Hekurudhat Shtetërore të Republikës së Turqisë (TCDD) për 37 vjet, tha se TCDD dëshiron projektin e transformimit të Stacionit të Trenit Haydarpaşa. Kartal tha, “TCDD ngriti një padi kundër Komunës Fatih në vitin 2012 për anulimin e projektit të Stacionit të Trenit Sirkeci. Ai nuk flet sepse do të përfitojë nga projekti i Stacionit të Trenit Haydarpaşa. “Nëse padia e ngritur nga administrata hekurudhore kundër komunës Fatih përfundon herët, do të ketë shpresë për Haydarpaşa. tha.
Dhoma e Arkitektëve Dega Metropolitane e Stambollit mbajti një konferencë shtypi kundër përpjekjeve të privatizimit të Stacionit historik të Trenit Haydarpaşa, i cili u dogj në vitin 2010. Turgay Kartal, një mekanik në pension nga TCDD, mori pjesë gjithashtu në takim.
Anëtari i Dhomës së Arkitektëve Kartal tha se TCDD nënshkroi një protokoll me Bashkinë Metropolitane të Stambollit në 2007. Në këtë protokoll, Haydarpaşa, Sirkeci, Maltepe, Zeytinburnu dhe Halkalı Duke deklaruar se stacionet, veçanërisht ato me sipërfaqe të mëdha toke, u transferuan në Bashkinë Metropolitane për të përgatitur projekte zhvillimi fitimprurëse, Kartal tha: “Për këtë qëllim, IMM përgatiti një plan si për stacionet Haydarpaşa ashtu edhe për Sirkeci. Komponentët Haydarpaşa ngritën një padi kundër planit për Stacionin e Trenit Haydarpaşa dhe Drejtoria e Përgjithshme e TCDD, e cila ia transferoi këtë zonë bashkisë, ngriti një padi kundër planit për stacionin e trenit Sirkeci. Pritja e një fitimi prej 5 milionë dollarësh që ata planifikonin të merrnin nga Projekti i Stacionit Haydarpaşa nuk u realizua në tokën që i përket hekurudhave në Sirkeci. Sepse plani ishte një plan zhvillimi që synonte mbrojtjen e gadishullit historik Fatih dhe stacionit të trenit Sirkeci. Asnjë ndërtim nuk mund të bëhej në Stacionin e Trenit Sirkeci dhe rrethinat e tij për shkak të strukturës historike të zonës. Stacioni i Trenit Sirkeci u ruajt si qendër kulturore dhe muze. Zona përreth ishte lënë si hapësirë e gjelbër. Rruga periferike deri në Yenikapı ishte e rezervuar për tramvajin e rrugës. Kur nuk dolën para nga kjo, Administrata Hekurudhore ngriti një padi në vitin 2012 për të ndaluar zbatimin e planit në tokën e saj. Ai ngriti një padi duke thënë se ne kemi nevojë për zonën ku ndodhet stacioni dhe skela e trageteve për të drejtuar trenat ndërkombëtarë dhe duam që planet të anulohen. Rasti vazhdon. “Nëse ky rast përfundon herët, do të shërbejë si precedent dhe bazë për padinë e ngritur për planin e transformimit të Haydarpaşa-s. tha ai.
Duke vënë në dukje se TCDD, e cila ngriti një padi kundër bashkisë Fatih, nuk e kundërshtoi Stacionin e Trenit Haydarpaşa, Kartal vazhdoi si më poshtë: “Sepse ata kanë pritshmëri të ardhurash si tokë. Nga Sirkeci nuk ka ardhur asnjë para. Ai nuk e kundërshton Stacionin Haydarpaşa sepse do të sjellë para për hekurudhat. Ai dëshiron një plan të tillë transformimi. Pas procesit të zjarrit, ndërtesa vazhdoi të binte shi dhe borë për rreth një vit. Sepse nuk mund ta ndërtonin çatinë e përkohshme menjëherë. Përveç çatisë së objektit, gjatë zjarrit dhe përpjekjeve të mëvonshme për shuarjen e zjarrit u dëmtuan edhe gurë mbulues të jashtëm dhe mobilieri druri. Ata që donin ta ruanin objektin u përballën me një dilemë. Ndërsa disa thonë se restorantet dhe kafenetë mund të ndërtojnë çfarë të duan në çati, çatia duhet të jetë e fortë dhe jo e rrënuar, të tjerë argumentojnë se çatia mund të ndërtohet pa funksion tregtar”.
Bëhu i pari që komenton