Ka investime në hekurudhë, nuk ka prodhim vendas

Investime në hekurudhë, por prodhim vendas nuk ka: Panairi hekurudhor Eurasia, i cili u mbajt për herë të pestë javën e kaluar, hapi dyert me një rritje prej 10 për qind këtë vit, për shkak të interesit dhe investimeve që ka treguar Turqia. në hekurudha vitet e fundit. Aq sa shpejt u rendit e treta pas panaireve hekurudhore të mbajtura në Berlin dhe Las Vegas. Nuk duhet anashkaluar fakti se ky sukses ka dy sfonde të rëndësishme për Turqinë dhe se ka aspekte që na kërkojnë të jemi të trishtuar aq edhe të lumtur. Ju pyesni pse?

Sepse ne kemi ende një markë që spikati në emër të Turqisë në panairin, i cili u mbajt me pjesëmarrjen e 300 kompanive vendase dhe të huaja, dhe që ka tërhequr vëmendjen e institucioneve tona publike, komunave dhe autoriteteve të tjera përkatëse. "Atëherë pse ka kaq shumë interes për këtë panair?" ju mund të pyesni. Arsyeja është e thjeshtë. Sepse në 10 vitet e fundit Turqia ka bërë investime serioze dhe ka akorduar burime për hekurudhat. Vendet dhe kompanitë e fuqishme të këtij sektori janë në garë me njëra-tjetrën për të marrë një pjesë të tortës dhe vijnë në vendin tonë dhe po bëjnë paraqitjen e tyre.

Për shembull, merrni parasysh ndikimin në hekurudhat botërore të Ministrit të Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve, Lütfi Elvan, duke marrë pjesë në panair dhe duke deklaruar se një tender për 80 komplete trenash do të bëhej për trenat me shpejtësi të lartë dhe se shteti turk Hekurudhat (TCDD) do të liberalizohen.

Megjithatë, për të ofruar më shumë nga tregu ynë për ata që marrin pjesë në këtë panair, ne duhet t'u japim vlerën që meritojnë kompanive tona që kanë qenë të suksesshme në sistemet hekurudhore. Kjo është ajo që ne nuk bëjmë. Ne vazhdojmë të blejmë produkte të gatshme nga të huajt. Kur kjo ndodh, ne dëmtojmë moralin dhe motivimin e kompanive tona vendase. Kjo mund të jetë arsyeja pse edhe kompanitë tona vendase, të cilat kanë bërë emër me suksesin e tyre, kanë prodhuar produkte dhe i kanë vënë në përdorim, nuk janë përmbajtur nga sjellja dhe ekspozimi i produkteve të tyre në panair. E di shumë mirë që janë lodhur duke u marrë me institucionet publike dhe komunat.

Le të nënvizojmë fjalët e mëposhtme të ministrit Elvan: “Filluam procesin kombëtar të ndërtimit të trenave të shpejtësisë së lartë. Procesi i tenderit, veçanërisht për sa i përket industrisë dhe dizajnit, vazhdon. Përveç kësaj, ne e dimë se Drejtoria jonë e Përgjithshme e Hekurudhave Shtetërore ka nevojë për komplete trenash me shpejtësi të lartë paralelisht me investimet në infrastrukturë që kemi bërë shumë seriozisht. Këtu kërkohet 53 për qind lokalitet dhe prodhim në Turqi. Dhe ne do të kërkojmë patjetër kërkesën për të pasur një partner lokal.”

Fakti që ende nuk kemi arritur të prodhojmë një produkt konkret, a nuk tregon se jemi vonë në këtë drejtim apo nuk kemi zhvilluar një model të mirë? Çështja e dytë është se nuk ka asnjë autoritet që merr parasysh dhe vlerëson qëndrimet negative të komunave ndaj produkteve vendore.

Tarifat e lokalitetit janë përfshirë në specifikimet e tenderit, por modele interesante po zhvillohen për të eliminuar kompanitë vendase dhe për të blerë nga të huajt komplete më të shtrenjta të metrosë, metrosë së lehtë ose tramvajit, edhe pse ata e kanë dëshmuar suksesin e tyre me projekte konkrete dhe kanë fituar tenderin.

Unë e di që dy bashki metropolitane përjashtuan kompanitë vendase që fituan tenderin dhe porositën kompani nga Koreja e Jugut apo vende të tjera. Nuk mund ta kuptoj pse e bënë këtë. E vetmja gjë për t'u duartrokitur në këtë drejtim është Bashkia Metropolitane e Bursës. Për disa arsye, Ministria e Transportit dhe zyrtarët e TCDD nuk e shohin mirë investimin e sektorit privat në hekurudhë dhe nuk i mbështesin ata. Ata duan të vijnë diku me institucionet publike dhe filialet e tyre, duke përfshirë edhe veten e tyre, por nuk kanë arritur të bëjnë përparim të mjaftueshëm për 10 vjet. Diku po behet nje gabim, te mos vonohemi me...