Ka hyrë në fazën e fundit në linjën hekurudhore Kütahya-Balıkesir: Deputeti i AK Partisë Kütahya, Vural Kavuncu tha se faza e fundit është futur në linjën hekurudhore Kütahya-Balıkesir.
Duke vënë në dukje se Kütahya do të vazhdojë të marrë investimet që meriton në hekurudhat pas ajrit dhe autostradave, Kavuncu tha, "Nuk ka fluturime në linjën hekurudhore që lidh Kutahya, Balıkesir dhe İzmir për shkak të punimeve të rinovimit dhe riparimit të rrugëve që kanë vazhduar për një kohë. Vërejmë se këto vepra, të cilat janë një investim i madh për Kütahja-n tonë, po përdoren si material për shfrytëzim politik nga opozita, si në çdo fushë. “Edhe pse qytetarët tanë po përjetojnë vështirësi për një kohë, rezultatet e këtyre përpjekjeve do të jenë shumë të dobishme dhe do të na sjellin dobi”, tha ai.
Kavuncu e vlerësoi situatën e fundit në këtë linjë si më poshtë: “110 km nga 23 kilometrat e fundit të rrugës së mbetur në punimet e rinovimit, midis Gökçedağ dhe Nusrat, përfunduan në vitin 2014. 87 km nga 11 km e mbetur u nis në mes Gökçedağ dhe Nallıkaya më 25.05.2015, nga personeli i Hekurudhave tona Shtetërore dhe makineria e shtrimit të paneleve. Makineri dhe materiale të reja moderne që do të përdoreshin në këtë kontekst u dërguan në rajon dhe filloi puna. Hekurudha jonë po rinovohet me traversa betoni të cilësisë së lartë dhe shina të prodhimit vendas, si me makinën e shtrimit të paneleve ashtu edhe me makinën e rinovimit të binarëve të shpejtë. Sot u zhvillua një tender për 76 km të mbetura mes Dursunbeut dhe Nusratit që do të ndërtohej me një makinë rinovimi të shpejtë të rrugëve. Këto punime janë planifikuar të përfundojnë deri në fund të vitit. Për më tepër, në kuadër të projektit të sinjalizimit me vlerë 350 milionë TL, rinovimi i rrugëve të stacionit të shtratit të hekurt në linjën Kütahya-Balıkesir përfundoi më 27 maj 2015. "Me përfundimin e rinovimit të rrugës së seksionit 87 km midis Gökçedağ-Nusrat, treni rajonal i pasagjerëve midis Kütahya-Tavşanlı-Balıkesir, i cili funksiononte vitet e kaluara, dhe trenat e pasagjerëve Ankara-Izmir do të fillojë përsëri të funksionojë."
Duke theksuar se pas përfundimit të kësaj linje transporti i shpejtë dhe komod i pasagjerëve do të sigurohet me trena elektrikë modernë, Kavuncu tha, “Përveç kësaj, do të ketë transport me kosto të ulët drejt porteve dhe Evropës. "Ne do të vazhdojmë të bëjmë lëvizje që do t'i hapin rrugën Kütahya me mbështetjen që do të na japë populli ynë," tha ai.
Shpresoj që linja hekurudhore Kütahya-Balıkesir të jetë rritur në hekurudhë të dyfishtë, shpresoj që frekuenca e kësaj linje të jetë më e lartë dhe të ketë një çmim më të ulët se autobusët që do ta bëjnë këtë linjë tërheqëse.
Nëse rruga do të elektrizohet kur linja të përfundojë (pasi Bandırma-Izmir do të elektrizohet gjithashtu, "hera e fundit që pashë të ngriheshin shtyllat"), shërbimet e drejtpërdrejta YHT duhet të planifikohen menjëherë në linja të tilla si Izmir-Ankara, Izmir- Stamboll-Bandırma-ankara. Nëse kjo teknikisht nuk është e mundur, duhet të planifikohen udhëtime nga Izmiri dhe Bandırma në Eskişehir me komplete elektrike anadollake (duke i bërë ato më të rehatshme dhe komode midis qyteteve). Kështu do të hapet transporti hekurudhor nga Izmiri në anën anadollake të Ankarasë dhe Stambollit, me qendër në Eskişehir. Përveç kësaj, kur kjo linjë të përfundojë, duhet të punohet në një sistem treni që do të sigurojë transport nga Bandırma në Mersin-Adana dhe İskenderun nëpërmjet Balıkesir-Kütahya-Afyon-konya-karaman-Ereğli nëpërmjet transportit detar nga ana evropiane e Stambollit. . Ndërkohë, në axhendë duhet të jetë edhe ndërtimi i hekurudhës mes Iskenderunit dhe Antakias.