Metroja e Izmirit ende rrjedh ujë

Metroja e Izmirit ka ende rrjedhje uji: Rrjedhja e ujit, e cila nuk është parandaluar që nga hapja e linjës Üçyol-Üçkuyular të Metrosë së Izmirit, ka shkaktuar ndryshkjen e binarëve. Ekspertët thanë se duhen marrë masa paraprake

U raportua se pellgjet që nuk mund të hiqeshin në tokën e stacioneve Fahrettin Altay dhe Poligon të linjës İzmir Metro Üçyol-Üçkuyular, të cilat u vunë në shërbim në korrik 2014, përbëjnë një rrezik serioz. Hanefi Caner, ish-kreu i Departamentit të Sistemit Hekurudhor të Bashkisë Metropolitane, theksoi se sistemi i tretë hekurudhor, i cili është burimi i energjisë i metrosë, ndodhet në tokë. Për këtë, Caner theksoi se prania e pellgjeve në zonën në fjalë sjell rreziqe të mëdha dhe tha: “Këtu ka një energji të tmerrshme prej 3 volt. Prekni hekurudhën në tokë dhe hekurudhën e tretë në të njëjtën kohë dhe do të bëheni qymyr. Uji këtu është përçues. Njerëzit janë të ndaluar të hipin në shina. Por ky problem nuk mund të zgjidhet vetëm duke thënë se është i ndaluar. Duhet të merrni masa paraprake. Çfarë po bëjnë ato pellgje atje? Duket si një problem i vogël, por kur ekspertë të fushës të shqyrtojnë vendin në fjalë, do të kuptohet se problemi është në fakt më serioz. Zonat e sapohapura të metrosë janë tashmë të rrezikshme.

LAGËSHTI LA MURIN
Për më tepër, kur shikojmë sigurinë e tunelit, shohim se uji dhetubeKur shikojmë korrozionin e shkaktuar nga kallaji, ndryshku shfaqet në shina. Këtu ka një problem shumë të qartë. Ekziston një thënie që lagështia shkatërron muret dhe i bën njerëzit të trishtuar. Uji depërton në tokë atje. Ashtu siç hidhni ujë në mur, pas pak aitubeNëse njolloset, suvaja bie dhe pastaj shembet muri, e njëjta situatë është edhe këtu. "Zoti na ruajt, nuk dua të jem atje gjatë një tërmeti." Fakti që Bashkia Metropolitane e Izmirit prej 10 muajsh nuk ka mundur të përcaktojë burimin e rrjedhjes së ujit dhe të rregullojë problemin, na sjell ndërmend çarjet e tunelit gjatë ndërtimit dhe faktin që linjat në fjalë u mbyllën për 24 orë më 2015 janar. 4,5, pasi u vunë në shërbim. Edhe pse Egeli Sabah njoftoi për publikun se nuk kishte sistem zbulimi dhe shuarje zjarri dhe se çarjet e tunelit ndodhën gjatë fazës së ndërtimit, linja Üçyol-Üçkuyular e metrosë, e cila u hap për shërbim, u mbajt e mbyllur për 24 orë të shtunën. 2015 janar 4,5, duke deklaruar se ka pasur një mosfunksionim. Vagonët e metrosë që shkonin nga Konak në Fahrettin Altay u ndaluan në stacionin Göztepe dhe zyrtarët e stacionit bënë një njoftim se kishte një mosfunksionim në linjë dhe vagonët duhej të evakuoheshin.

THOSHIN E KA LËRË
Fakti që nuk u bë asnjë deklaratë zyrtare na solli në mendje raportin e përgatitur nga Departamenti i Inxhinierisë së Ndërtimit të METU-së, i cili u bë i ditur nga Egeli Sabah para hapjes së linjës dhe që mbahej sekret edhe nga Bashkia Metropolitane në atë kohë. Në raportin e METU-së thuhej se çarjet e tunelit kanë ndodhur në vitet 2011 dhe 2012 si pasojë e mos marrjes parasysh të presionit të ujit dhe llogaritjes së gabuar të ngarkesës së tërmetit gjatë llogaritjeve të tunelit.Ndikim të madh ka pasur ky raport i cili është aksesuar nga Egeli Sabah. mbi publikun. Zëvendësdrejtori i Departamentit të Inxhinierisë së Ndërtimit të METU, Asoc. Dr. Në raportin e tij, Erdem Canbay theksoi se presioni i ujit është injoruar dhe ngarkesa e tërmetit është llogaritur gabim gjatë kryerjes së përllogaritjeve inxhinierike të tunelit. Dy stacionet e fundit, Fahrettin Altay dhe Poligon, në linjën Üçyol-Üçkuyular të metrosë së İzmirit, për të cilën Bashkia Metropolitane hodhi themelet në 2005, u hapën në korrik të vitit të kaluar, pavarësisht mangësive. Asokohe për pellgjet në tokën ku ndodhej sistemi i 3-të hekurudhor u bë deklarata “e prishëm stacionin”.