Një sistem i vetëm deklarimi duhet të zbatohet në portën kufitare Gürbulak

Një sistem i vetëm deklarimi duhet të zbatohet në portën kufitare Gürbulak: Presidenti i UTIKAD Turgut Erkeskin, i cili ishte i ftuari i transmetimit të drejtpërdrejtë të programit "Qendra Financiare" i prezantuar nga Güzem Yılmaz në televizionin Bloomberg HT, vlerësoi heqjen e embargos ndaj Iranit. dhe reflektimet e tij në sektorin e logjistikës.

Turgut Erkeskin, duke e cilësuar heqjen e embargos, e cila vijon prej 3 vitesh pas marrëveshjes bërthamore mes Iranit dhe anëtarëve të përhershëm të Këshillit të Sigurimit të Kombeve të Bashkuara, si një “revolucion” në aspektin diplomaci, tha se është gati për kërcime të mëdha në tregtinë e jashtme.

"Arritja e 30 miliardë dollarëve të vëllimit të tregtisë nuk është një objektiv i vështirë"

Duke u shprehur se vëllimi tregtar dhe bashkëpunimi mes dy vendeve do të rritet me heqjen e sanksioneve, Erkeskin tha: “Kur shikojmë marrëdhëniet tona me Iranin, mund të themi se kemi qenë në bashkëpunim të ngushtë në fushën e tregtisë së jashtme që nga viti. vitet 80 dhe madje kemi mësuar shumë nga Irani për funksionimin e tregtisë ndërkombëtare. Pavarësisht rënies së vëllimit tregtar gjatë kësaj periudhe embargoje, Turqia vazhdoi të mbështesë Iranin në dërgimin e produkteve në vend, me kusht që ato të mos përdoren në aktivitetet bërthamore. Duke marrë parasysh këto marrëdhënie, nuk është një objektiv i vështirë të rritet vëllimi i tregtisë së Turqisë me Iranin nga rreth 15 miliardë dollarë në 30 miliardë dollarë. Në fillim të vitit të ardhshëm do të shohim sinjalet e para të kësaj ringjalljeje”, tha ai.

"Flotat joaktive të kamionëve në jug do të ringjallen"

Duke nënvizuar se zhvillimet në tregtinë e jashtme ndikojnë drejtpërdrejt në industrinë e logjistikës, Erkeskin tha se ata si industri logjistike e vlerësuan pozitivisht marrëveshjen dhe se kanë kapacitet për të përmbushur këtë vëllim tregtar që do të rritet.

Presidenti i UTIKAD-it deklaroi se ka edhe kompani turke logjistike që operojnë gjerësisht në Iran dhe se në rast se kërkesat rriten, kompanitë e këtij sektori mund të rrisin menjëherë investimet e tyre.

Duke kujtuar se Turqia ka një flotë të avancuar kamionësh, Erkeskin tërhoqi vëmendjen se flotat boshe në jug do të ringjallen, veçanërisht pas zhvillimeve në Siri vitet e fundit.

"Sistemi i vetëm i deklarimit me Iranin"

Duke kujtuar se ka pasur probleme si diferenca e çmimit të karburantit në transportin rrugor me Iranin në vitet e fundit, Erkeskin tha:

“Veçanërisht diferenca në çmimet e karburantit u dha përparësi të rëndësishme kamionëve iranianë. Si rezultat i negociatave u arrit një marrëveshje e caktuar për këtë çështje, por ne ende kemi disa probleme në rajon. Vitin e kaluar, ne duhet të rrisim pjesën tonë me 30-32 mijë udhëtime në autostradë, që është mënyra e transportit që ne përdorim më aktivisht me Iranin.

E gjithë puna jonë kryhet përmes doganës, ndaj duhet të përshpejtojmë punën në doganë. Hapi i parë që do të bëjmë në transportin tonë rrugor me Iranin duhet të jetë zbatimi i sistemit të 'deklaratës së vetme' në Portën Kufitare Gürbulak. Sigurimi i ambientit të tranzicionit pa humbur kohë nga portat kufitare të të dy vendeve me një deklaratë të vetme do të reduktojë humbjen e kohës në doganë. Në Gürbulak, ne duhet ta aktivizojmë këtë aplikacion pa humbur kohë.

Natyrisht, ne duhet të përmirësojmë edhe lidhjet tona hekurudhore. Ne duhet të rrisim kapacitetin e trageteve që operojnë në liqenin Van në mënyrë që të mund të kryejmë transport konvencional dhe intermodal me Iranin. Aktualisht në liqenin e Vanit operojnë 3 tragete. Çdo traget ka një kapacitet prej 9 deri në 12 vagonë ​​dhe ka një kapacitet mbajtës prej 500 tonësh bruto, por këto tragete shpesh janë jashtë shërbimit për shkak të keqfunksionimeve. Një traget i ri do të vihet në funksion më vonë këtë vit. Këto investime në rajon duhet të rriten për të aktivizuar tranzicionin e Liqenit të Vanit.”

"Irani mund të jetë një konkurrent serioz në qëllimin tonë për të qenë një qendër logjistike"

Duke thënë se Irani, i cili është integruar në botë pas kësaj marrëveshjeje, mund të jetë një konkurrent serioz në synimin e Turqisë për t'u bërë një qendër logjistike, Erkeskin tha: “Veçanërisht në tregun që do të bëhet nga tregu kinez në vendet e Kaukazit, Turqisë dhe Irani është në qendër të kësaj tregtie. Kur marrim parasysh mundësitë e Iranit në fushën e transportit, është më e dobishme të shkosh nga Kina në Azerbajxhan dhe Turkmenistan përmes Iranit. Ne nuk do të kemi problem në tregun europian, por mund të jemi në disavantazh në transportin tranzit nga Kina në vendet e Kaukazit. Për më tepër, linja hekurudhore BTK (Baku-Tbilisi-Kars) duhet të zbatohet sa më shpejt që të jetë e mundur për të mos humbur një treg në tregtinë transitore drejt vendeve të Kaukazit.