Motori i parë me gaz natyror nga inxhinierët turq për anije dhe trena: Përveç motorëve me naftë të përdorur në trena dhe anije, do të përfshihen edhe motorët me gaz natyror të zhvilluar nga inxhinierët turq. Kostot do të ulen me motorët e prodhimit vendas, të cilët janë të parët në botë.
Trenat dhe anijet tani do të punojnë me gaz natyror. Në kuadër të punës së nisur nga Ministria e Transportit, Çështjeve Detare dhe Postë-Telekomunikacionit, përveç motorëve me naftë në trena dhe anije do të përfshihen edhe motorët që përdorin gaz natyror të kompresuar (CNG) dhe lëndë djegëse të gazit natyror të lëngshëm (LNG). Motori, i cili do të zhvillohet nga inxhinierë turq dhe do të jetë tërësisht vendas, do të jetë i pari në botë. Me përdorimin e motorit, do të ulet ndjeshëm kostoja dhe do të minimizohet ndotja e mjedisit.
Do të jetë i pari në botë
Türkiye ka nisur funksionimin e një motori shtëpiak, i cili do të jetë i pari në botë. Motori revolucionar, i projektuar nga inxhinierët e Drejtorisë së Përgjithshme të Hekurudhave Shtetërore (TCDD) në kuadër të Ministrisë së Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve, do të lejojë trenat dhe anijet të operojnë me motorë me gaz natyror kur të përfundojë. Motorët klasikë të lokomotivave, anijeve dhe gjeneratorëve konvertohen pjesërisht në lëndë djegëse të gazit natyror të kompresuar (CNG) dhe gazit natyror të lëngshëm (LNG) me metodën e quajtur Sistemi i Karburantit të Dyfishtë. Megjithatë, brenda strukturës 'Dual Fuel System', duke qenë se raporti i përdorimit të gazit natyror ndaj karburantit kryesor nuk mund të kalojë 30-35 për qind, nuk mund të sigurohet kthime të mjaftueshme ekonomike nga gazi natyror.
Për t'u integruar në anijet turistike
Në studimin me dy faza, duke përdorur metodën e injektimit direkt të mekanizmit të djegies së gjeneratës së re, performanca e motorit me naftë do të përmirësohet me afërsisht 5 për qind dhe do të arrihet shndërrimi në karburant 100 për qind me gaz natyror. Nga ana tjetër, kur përdoret një motor me gaz natyror, ndotja e mjedisit do të reduktohet me 70 për qind në krahasim me ndotjen e një motori me naftë. Përveç kësaj, në koordinim me fushën detare, do të nisin studimet e nevojshme për të ekzaminuar dhe zbatuar konvertimin e makinerive ekzistuese me naftë në anijet që transportojnë pasagjerë dhe automjete që operojnë në transportin detar me kabotazh në makineri që përdorin gaz natyror të kompresuar (CNG) ose gaz natyror të lëngshëm ( LNG), të cilat janë lëndë djegëse miqësore me mjedisin, ekonomike dhe të sigurta.
Bëhu i pari që komenton