Kalvari i trafikut do të përfundojë me Unazën Marmara gjatë pushimeve

Kalvari i trafikut gjatë pushimeve do të përfundojë me Unazën e Marmarasë: Problemi i trafikut në hyrje dhe dalje në Stamboll, i cili kthehet në një makth sidomos gjatë festave të fundvitit, do të përfundojë me Unazën e Marmarasë. Me projektin 'Unaza e Marmaras', e cila do të ofrojë mundësinë për të udhëtuar nëpër Marmara si me rrugë ashtu edhe me hekurudhë, lidhja e Stambollit e rajoneve të Anadollit, Mesdheut, Detit të Zi dhe Egjeut do të hiqet nga linja Adapazarı-Kocaeli.

Kalvarit të trafikut të përjetuar në hyrje dhe dalje në Stamboll po i vjen fundi. Hyrja dhe dalja në qytet, e cila zgjat me orë të tëra sidomos gjatë pushimeve, do të bëhet e shkuar me 'Unazën e Marmarasë'. Qeveria po përshpejton 'Projektin e Unazës', i cili do të japë mundësinë për të udhëtuar në rajonin e Marmarasë si me rrugë ashtu edhe me hekurudhë. Lidhja e rajoneve të Anadollit, Mesdheut, Egjeut dhe Detit të Zi me Stambollin do të hiqet nga Linja Adapazarı-Kocaeli. Shumica e projekteve do të zbatohen në vitet 2015-2016. Kështu, vetëm TEM dhe autostrada D-100 nuk do të përdoren. Qytetet e Stambollit, Kocaeli, Bursa, Balıkesir, Çanakkale dhe Tekirdağ do të rilidhen me njëri-tjetrin si me unaza autostrade ashtu edhe me hekurudhë. Në këtë kontekst, vazhdon puna në autostradën Gebze-Orhangazi-İzmir (433 km) dhe autostradën e Marmarasë Veriore (përfshirë Urën e 3-të të Bosforit).

Do të përfundojë deri në vitin 2019

Kurtköy dhe Akyazı do të lidhen me njëri-tjetrin me Autostradën Veriore Marmara. Në fakt, me përfshirjen e Rrugës Bregdetare të Detit të Zi, lidhja me Stambollin do të sigurohet nga veriu i Adapazarı dhe Izmit. Me urën që do të ndërtohet mes qyteteve si Izmiri dhe Balıkesir dhe Çanakkale, do të sigurohet një rrugë alternative nëpërmjet Tekirdağ. Me vënien në punë si të autostradës Gebze-Orhangazi-İzmir ashtu edhe të urës së Çanakales, nuk do të ketë trafik tragetesh. Meqenëse automjetet do të preferojnë urat, nuk do të ketë trafik automjetesh të lidhura me tragetet në Stamboll, Bursa dhe Kocaeli. Me autostradën Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir dhe Projektin e Urës së Bosforit në Çanakkale dhe autostrada të tjera të planifikuara, do të krijohen alternativa të reja për kalimet e Bosforit të Stambollit për udhëtimin dhe transportin midis Egjeut, perëndimit të Anadollit Qendror, aksit Adana-Konya dhe Mesdheu Perëndimor dhe Trakia. Parashikohet që Unaza Marmara të përfundojë me të gjithë elementët e saj deri në vitin 2019.

Ura e Çanakales

Me Autostradën Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir dhe Projektin e Kalimit të Urës së Bosforit në Çanakkale dhe autostrada të tjera të planifikuara, do të krijohet një alternativë e re për kalimet e Bosforit të Stambollit për udhëtimin dhe transportin midis Egjeut, perëndimit të Anadollit Qendror, Adana-Konya. boshti dhe Mesdheu Perëndimor dhe Trakia. Me ndërtimin e autostradës Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, e cila ka një gjatësi totale prej 352 km, distanca midis Stambollit dhe Tekirdag do të shkurtohet me 18 km dhe distanca midis Stambollit dhe Çanakkales do të shkurtohet me 45 km. Distanca midis Stambollit dhe Çanakkales do të ulet nga 3.5 orë në 2 orë. Trafiku urban i Stambollit do të lehtësohet. Kamionët që transportojnë mallra eksporti nuk do të tërhiqen në parkingje në orë të caktuara. Barra në fyt do të lehtësohet.

Ura Yavuz Sulltan Selim

Dy anët e Bosforit po bashkohen për herë të tretë me Urën Yavuz Sultan Selim në autostradën veriore të Marmarasë. Ura Yavuz Sulltan Selim, me lidhjen e saj me Autostradën Veriore të Marmarasë, do të zvogëlojë bllokimin e trafikut në brendësi të qytetit të Stambollit dhe urat ekzistuese të Bosforit dhe do t'u mundësojë automjeteve të kalojnë pandërprerë, të sigurt dhe të rehatshëm. Ura do të jetë ura e varur më e gjerë në botë me një gjerësi prej 59 metrash, ura më e gjatë e varur me një sistem hekurudhor mbi të me një hapje kryesore prej 1.408 metrash dhe kulla më e lartë në botë me një lartësi prej më shumë se 320 metra. Ura, themelet e së cilës u hodhën më 29 maj 2013, planifikohet të vihet në shërbim para fundit të këtij viti.

Autostrada Stamboll Izmir

Projekti i autostradës Stamboll-Gebze-Izmir, i cili do ta bëjë trafikun autostradë midis Marmarasë dhe Egjeut më të shpejtë, më të sigurt dhe më komod, është një nga projektet kryesore që po zbaton Turqia. Kur projekti të hyjë në veprim, dy rajonet industriale dhe tregtare të Turqisë do të lidhen me njëri-tjetrin. Ai do të kontribuojë gjithashtu në jetën ekonomike dhe sociale të provincave në rrugën e autostradës 433 km të gjatë, duke përfshirë Kalimin e Gjirit të Izmit. Me përfundimin e këtij projekti, distanca ndërmjet Stambollit dhe Izmirit do të ulet nga 8 orë në 3.5 orë, dhe distanca midis Stambollit dhe Bursës do të ulet nga 2.5 orë në 1 orë. Ai synon të hapë për trafik në fund të vitit seksionin Gebze-Bursa dhe seksionet e Kryqëzimit Kemalpaşa-Izmir me Urën e Kalimit të Gjirit të İzmit.

Problemit të trafikut në Ankara po i vjen fundi

Edhe pse jo aq sa Stambolli dhe Kocaeli, po zgjidhet edhe problemi në Elmadağ, ku bëhet lidhja me lindjen e Ankarasë dhe ku ka trafik të rënduar. Në këtë kuadër do të zbatohet projekti i autostradës Ankara-Kırıkkale-Delice. Tenderi është planifikuar të mbahet në periudhën e ardhshme. Në kuadër të punës së Ministrisë së Transportit, Çështjeve Detare dhe Lidhjeve, synohet të rritet gjatësia e autostradës së Turqisë nga 2 mijë e 282 kilometra në 2023 mijë e 8 kilometra deri në fund të vitit 30.

140 miliardë TL investim në autostrada

Investimet në infrastrukturën e transportit dhe komunikimit, të cilat janë forca lëvizëse e shumë sektorëve në Turqi, nga bujqësia te turizmi, industria te tregtia, arsimi te shëndetësia, po rriten në mënyrë eksponenciale. Një investim prej 2003 miliardë TL është bërë për infrastrukturën e transportit dhe komunikimit që nga viti 221.3. Këto investime arritën në 140 miliardë TL në sektorin e autostradave, 42 miliardë TL në sektorin hekurudhor, 11.7 miliard TL në sektorin e linjave ajrore, 3.3 miliardë TL në sektorin detar dhe 24.3 miliardë TL në sektorin e komunikimit.

12 qytete u lidhën me njëri-tjetrin me rrugë të ndara në 75 vjet

Në Turqi 12 vite më parë kishte gjithsej 6 mijë e 101 kilometra rrugë të ndara. Duke i shtuar kësaj 17 mijë e 615 kilometra, shifra totale u rrit në 23 mijë e 716 kilometra. Ndërsa vetëm 12 krahina ishin të lidhura me njëra-tjetrën me rrugë të ndara 6 vjet më parë, sot 75 krahina lidhen me njëra-tjetrën me rrugë të ndara. Rrugët e ndara ofrojnë përfitime ekonomike që arrijnë në 15.6 miliardë TL në vit nga fuqia punëtore dhe karburanti. 11.5 miliardë TL nga kjo kursim vjen nga rrugët e ndara të ndërtuara në 12 vitet e fundit. Pati një rënie prej 3.15 milionë tonësh në emetimet.