11-vjetori i aksidentit të trenit në Pamukova

11-vjetori i Aksidentit të Trenit të Pamukovës: Dhoma e Inxhinierëve Mekanikë (MMO) pretendoi se hekurudhat ranë gjatë qeverisjes së Partisë AK në krahasim me periudhën republikane, se qeveria e AKP ka vazhduar politikat në favor të autostradave që nga viti 1950 dhe se rënia e hekurudhave vazhdon.

MMO ka dhënë një deklaratë me shkrim për 41 vjetorin e aksidentit të “trenit të përshpejtuar” të Pamukovës, i cili rezultoi me vdekjen e 81 qytetarëve dhe plagosjen e 11 qytetarëve. Në raportet e përgatitura të transportit dhe hekurudhave, thuhej se 41 për qind e linjave konvencionale të hekurudhave dhe 38 për qind e totalit të hekurudhave janë ndërtuar para Republikës dhe se “ndërmjet viteve 1923 dhe 1950, kur objektet e vendit ishin shumë të kufizuara, mesatarisht 172 km në vit; Pas vitit 1950, kur mundësitë ekonomike të vendit u zgjeruan ndjeshëm, ndërtoheshin mesatarisht 195 km hekurudha në vit”.

-'' AUTOSTRADAT U SHTYPEN NË PLANIN E DYTË''

Në deklaratën e bërë nga MMO, thuhej se hekurudhat janë shtyrë në plan të dytë në favor të politikave të transportit të orientuar drejt rrugëve që nga vitet 1950 dhe thuhet: “Në vitin 1950, tarifat e transportit hekurudhor ishin 42.2 për qind për pasagjerët dhe 55.1 për qind për mallrat. Sot transporti hekurudhor është ulur në 1.1 për qind në pasagjerë dhe 4.6 për qind në mallra. Qeveria e AKP-së ka mbajtur politika në favor të autostradave që nga viti 1950 dhe rënia e hekurudhave vazhdoi. Siç pasqyrohet në statistikat e Hekurudhave Shtetërore të Republikës së Turqisë, ndërsa transporti hekurudhor kishte një normë pasagjerësh prej 2000 për qind në vitin 2.2, ai u ul në 2014 për qind në vitin 1.1. Norma e ngarkesave, e cila ishte 2000 për qind në vitin 5.3, u ul në 2012 për qind në vitin 4.6. Në të njëjtën periudhë, transporti rrugor është rritur nga 86.7 për qind në 89.8 për qind në mallra, dhe ka rënë nga 95.9 për qind në 89.8 për qind në transportin e udhëtarëve për shkak të zhvillimit të transportit ajror.

-“LIKUIDIMI FINAL I TCDD ËSHTË REALIZUAR ME 159 VJET TË ARRITJEVE HEKURUDHORE.”

Në deklaratë përkujtohet se Ligji për Liberalizimin e Transportit Hekurudhor Turk ka hyrë në fuqi më 1 maj 2013 dhe theksohet si vijon:

“Në qeverisjen e AKP-së, në bazë të harmonizimit me BE-në, shërbimet hekurudhore u ristrukturuan në kuadrin e parimeve konkurruese, u liberalizuan dhe u hapën në treg. Ligji për Liberalizimin e Transportit Hekurudhor Turk, i cili synon të ristrukturojë Drejtorinë e Përgjithshme të Hekurudhave Shtetërore të Republikës së Turqisë (TCDD) si operator të infrastrukturës hekurudhore dhe të krijojë një kompani që do të jetë operator hekurudhor nën emrin TCDD. Taşımacılık AŞ, hyri në fuqi më 01 maj 2013 dhe menaxhimi i trenave u hap për sektorin privat. Me Ligjin për Ristrukturimin e Drejtorisë së Përgjithshme të Operacionit TCDD dhe Themelimin e Transportit Hekurudhor Turk Inc., likuidimi përfundimtar i TCDD u krye me arritjet 159 vjeçare hekurudhore, të cilat kishin të mirat dhe të këqijat e veta në tërësi. Ligji parashikonte rregulla të hollësishme në lidhje me shitjen e pasurive të paluajtshme, privatizimet dhe punonjësit e hekurudhave. TCDD u shpërbë dhe u korporatizua, një model që merrte në konsideratë kërkesat e tregut të lirë u miratua në vend të një qasjeje të shërbimit publik dhe pronat e paluajtshme TCDD filluan të shiten; Punonjësit i nënshtrohen stileve të pasigurta të punës. Me komercializimin dhe hapjen e hekurudhës drejt tregut pas tokës dhe ajrit, i është dhënë një goditje e madhe të drejtës së njerëzve për transport të lirë dhe të bazuar në shërbime publike.