Ne po diskutojmë shumë seriozisht për Hitachi Havaray

Jemi në bisedime serioze për Hitachi Havaray: Menaxheri i Hitachi Turqisë, Erman Akgün tha se janë në bisedime serioze për të sjellë në Stamboll teknologjinë Havaray, e cila përdoret në Japoni që nga viti 1964. Erman Akgün tha, "Ne po shikojmë se si mund ta sjellim teknologjinë japoneze të trenit me shpejtësi të lartë Shinkansen, e cila funksionon me zero aksidente, në Turqi."

Menaxheri i Hitachi Turqisë, Erman Akgün tha se ata janë në negociata serioze për të sjellë në Stamboll teknologjinë Havaray, e cila është përdorur në Japoni që nga viti 1964. Akgün, i cili mori pjesë në "Samitin e Liderëve të Infrastrukturës" në kuadër të takimeve të Klubit të CEO-ve të organizuara nën sponsorizimin kryesor të Vodafone Turkey dhe nën drejtimin e revistave Capital dhe Ekonomist, tha: "Ne kemi takime serioze në Stamboll. Mendoj se na duhet havara për të gjetur një zgjidhje për problemin e trafikut që të gjithë e përjetojmë. Për më tepër, sistemet japoneze të trenave me shpejtësi të lartë Shinkansen kanë funksionuar me zero aksidente dhe zero vdekje që nga vitet 1960. "Ne po shikojmë se si mund ta sjellim këtë teknologji në Turqi," tha ai.

Duke vënë në dukje se fusha e shëndetësisë është gjithashtu shumë e rëndësishme për ta, Akgün tha: "Ne mendojmë se sjellja e sistemit të terapisë me rreze protonike në Turqi është e rëndësishme për sa i përket turizmit mjekësor".

Ne duam të jemi në Turqi

Kryeshefi Ekzekutiv i Hitachi EMEA-CIS Klaus Dieter Rennert, i cili mori pjesë në samit, tha se si kompani, ata ishin të pikëlluar nga mungesa e tyre, sepse ata paraqitën një ofertë të shtrenjtë për ndërtimin e aeroportit të tretë.

Klaus Dieter Rennert: “Duam të jemi më të pranishëm në Turqi. Ne kemi plane të mëdha për këtë vend. Ne mund të ofrojmë shërbime në shumë fusha. Këtë do ta shohim në ditët në vijim”, tha ai.

Aktualisht janë planifikuar 47.8 kilometra

Bashkia Metropolitane e Stambollit planifikon të ndërtojë gjithsej 47.8 kilometra linjë Havaray në qytet. Üsküdar Lidabidiye dhe Sefaköy të kësaj linje Halkalı Përveç kësaj, Havaray është planifikuar të lehtësojë trafikun dhe të lehtësojë transportin në linjat Zincirlikuyu-Sarıyer, Beyoğlu-Şişli 4.Levent-Levent, Sefaköy-Aeroport, Kartal-D100, Maltepe-Başıbüyük.

Ne do të kapim përsëri

Mithat Yenigün, President i Shoqatës së Kontraktorëve Turk, tha: “Si shoqatë, ne nënshkruajmë kontrata me vlerë 25-30 miliardë dollarë në vit. Kapaciteti ynë në Rusi dhe Libi është tkurrur me 2 për qind në 33.5 vitet e fundit. Ne po zhvillojmë bisedime në Afrikën Sub-Sahariane. Si kontraktorë turq, ne po përpiqemi të marrim një pjesë të tenderëve të infrastrukturës dhe superstrukturës nga Sub-Sahariane dhe Irani. “Besoj se pas 1-2 vitesh do të mundohemi t’i arrijmë sërish këto shifra”, tha ai.

Kredia 4.5 miliardë euro për aeroportin e tretë do të nënshkruhet më 19 tetor

Nihat Özdemir, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të LİMAK Holding, tha se planifikojnë të nënshkruajnë paketën e financimit prej 4.5 miliardë eurosh për investimin e fazës së parë të aeroportit të tretë që do të ndërtohet në Stamboll më 19 tetor; Ai tha se afërsisht 6 për qind e paketës, e cila do të përfshijë gjithsej 70 banka, do të merret nga bankat publike. Özdemir vuri në dukje se 70 për qind e paketës së financimit do të sigurohet nga 3 banka publike.

Özdemir tha, “Duket sikur e kemi zgjidhur financimin. Mbeten një ose dy pika të vogla. Ne do ta finalizojmë shpejt marrëveshjen e kredisë brenda këtij muaji. “Ne vazhdojmë me shpejtësi ndërtimin me kredinë e urës prej 750 milionë euro që morëm”, tha ai.

Duke vënë në dukje se ndërtimi i aeroportit të tretë, i ndërtuar nga Grupi i Sipërmarrjes së Përbashkët Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon me modelin Build-Operate-Transfer (BOT) po ecën me shpejtësi, Özdemir deklaroi se aktualisht, rreth 2 mijë kamionë dhe gati një mijë pjesë të pajisjeve janë duke punuar. Ai nënvizoi se numri prej 7 mijë personash që aktualisht punojnë në ndërtimin e aeroportit do të rritet në 30 mijë në ditët në vijim. Özdemir deklaroi se do të nisin uljen dhe ngritjen e avionëve në aeroportin e tretë në tremujorin e parë të 2018 dhe vazhdoi si më poshtë:

“Po ndërtojmë një ndërtesë të terminalit kryesor prej 1 milion e 300 mijë metra katrorë. Do të ketë linja të brendshme dhe ndërkombëtare. Do të kemi 120 dyer. ANe do t'i ankorojmë të gjithë avionët në ura. Ne do t'ju çojmë shpejt në terminal nga urat tona. Ne do t'ju sjellim në sistemin e bagazheve sa më shpejt të jetë e mundur me rrugë të shpejta dhe vendkalime me lëvizje të shpejtë. Ne jemi gati të lidhim sistemin më të mirë të bagazheve në botë. Ishte një projekt i mirë, gjithmonë përgatitej nga të huajt. Ne pothuajse e kemi zgjidhur infrastrukturën. Shpresojmë se do të hapim aeroportin në tremujorin e parë të 2018, siç u premtuam.”

65 për qind e urës së tretë është përfunduar

Serhat Çeçen, kryetar i Bordit të Drejtorëve të IC Energy Group, deklaroi se Ura e 3-të ka filluar të tregohet plotësisht dhe tha se “Kemi kryer 65 për qind të punës në aspektin e urave dhe rrugëve”. Në lidhje me urën e 3-të, e cila është në ndërtim e sipër në Stamboll, Çeçen tha: “Ura e tretë ka filluar të shfaqet plotësisht si ditën ashtu edhe natën. Kemi kryer 65 për qind të punës sonë sa i përket urave dhe rrugëve. Shpresojmë ta hapim atë për trafik në tremujorin e fundit të 2016. Kursi ynë aktual është në atë drejtim. "Ne nuk po përjetojmë asnjë ndërprerje në këtë drejtim," tha ai.

Duke kujtuar se urën e kanë financuar me kredi nga 3 banka, 6 prej të cilave publike, Çeçen deklaroi se aktualisht po ndërtojnë urën më të madhe në botë me dy këmbë nga toka në tokë.

Kompanitë gjithashtu kanë një përgjegjësi në fibra

Drejtori ekzekutiv i VODAFONE Turqi, Gökhan Öğüt vuri në dukje se në mënyrë që 4.5G të jetë gati, duhet të krijohet një infrastrukturë transmetimi me fibra që lidh pikat e qitjes me rrjetin në Turqi. Öğüt vazhdoi: “Në vendin tonë ka afërsisht 257 mijë kilometra infrastrukturë fibrash, por nevojiten 500 mijë kilometra. Individët, familjet dhe kompanitë kanë gjithashtu një përgjegjësi në lidhje me fibrat. “Kompanitë duhet të kërkojnë fibër, veçanërisht në projektet e mëdha të infrastrukturës, dhe në këtë mënyrë të inkurajojnë përhapjen e infrastrukturës së fibrave.