Metrobusët janë një nga mjetet më praktike të transportit për banorët e Stambollit. Miliona pasagjerë preferojnë metrobusin çdo ditë. Nuk ka të meta. Më e madhja është "turma". Diskutohet edhe sistemi Metrobus pasi është një sistem që merr kërkesë mbi kapacitetin e tij. Sado përmirësim të jetë bërë, ekspertët shprehen se është e vështirë të kërkosh “rehati” në metrobus gjatë orëve të pikut, nëse nuk zhvillohen mënyra alternative transporti.
Kohët e fundit këto mjete të gjata kanë filluar të tërheqin vëmendjen me aksidente. Reshjet e borës që nisën në Stamboll mbrëmjen e djeshme kanë bërë që shkollat të mbyllen. Më pas erdhi lajmi për aksidentin e metrobusit mëngjesin e sotëm.
Metrobusi që priste në ndalesën në Merter u godit nga një tjetër metrobus që vinte nga pas. Në aksident kanë mbetur të plagosur tetë pasagjerë. Radhë të gjata u krijuan në rrugën e metrobusëve. Ekspeditat nuk mund të bëheshin në Avcılar për një kohë. Disa pasagjerë ecën në rrugën e metrobusit.
Pra, pse përplasen këto automjete, të cilat shkojnë njëra pas tjetrës në një rrugë private e të sheshtë? A ka probleme në rrugë për shkak të përdorimit të tepërt, pakujdesisë së shoferit ose shpejtësisë së tepërt?
AKSIDENTET SHKAKTOHEN SHUMË NGA MJETET E TJERA
Vitin e kaluar kanë ndodhur 15 aksidente të mëdha me BRT dhe të lënduar apo dëme materiale. 9 prej aksidenteve kanë ndodhur për shkak të hyrjes së mjeteve të tjera në rrugën e metrobusit. Shkak për disa nga aksidentet është dalja nga kontrolli i metrobusit dhe gabimet e shoferit. Një tjetër ngjarje që ka shkaktuar dëme materiale është se metrobusi në lëvizje ka marrë flakë papritur dhe është bërë tërësisht i papërdorshëm nga djegia.
IETT planifikon të zbatojë projektin e "kutisë së zezë" të përdorur në aeroplanët që lidhen me aksidentet në metrobus. Me këtë kuti të zezë, synohet të rrisë sigurinë gjatë drejtimit të rrugës, të zvogëlojë numrin e aksidenteve dhe të rrisë komoditetin e pasagjerëve.
KËTU JANE DISA SHEMBUJ AKSIDENTET DHE SHKAKET E TYRE:
31 DHJETOR 2015. LOKACIONI: KÜÇÜKÇEKMECE – METROBUS Strike METROBUS NGA PAPA
Metrobusi, i cili bëri ekspeditën Avcılar-Zincirlikuyu rreth orës 09.30, goditi një tjetër metrobus përballë tij, rreth 50 metra nga stacioni i metrobusit Cennet, nga pas. Në aksident ka pasur dëme materiale në të dy metrobusët. Pasagjerët në metrobusin e përfshirë në aksident janë hipur në metrobusët e tjerë.
5 DHJETOR 2015. VENDNDODHJA: TOPKAPI- OTOMOBİL HYN NE RRUGEN METROBUS
Gjatë vozitjes në autostradën D-100, vetura, drejtuesi i së cilës humbi kontrollin e timonit, është futur në rrugën e Metrobusit dhe është përplasur me punëtorët e komunës që po punonin në asfalt në atë moment. Fakti që një pjesë e rrugës Metrobus ku ndodhi aksidenti është mbyllur për qarkullim për shkak të mirëmbajtjes ka parandaluar një fatkeqësi të mundshme.
7 NËNTOR 2015. LOKACIONI: SEFAKÖY – OTOMOBİL SFIDA ME METROBUS
Shoferi, i cili ka hyrë në rrugën e metrobusit dhe ka goditur mjetet që shkonin fillimisht në drejtim të metrobusit dhe më pas në drejtim të Ankarasë, ka mbetur i plagosur rëndë. Shoferi i Metrobusit dhe një pasagjere kanë ngecur në automjet. Me punën e shpëtimit që zgjati për minuta të tëra, të plagosurit kanë mundur të largohen nga vendi ku kishin ngecur. Në aksidentin ku u thye pjesa e përparme e metrobusit, fatkeqësia u rikthye.
20 TETOR 2015. LOKACIONI: URA BOĞAZİÇİ – METROBUS HIT CAR
Në urën e Bosforit, metrobusi goditi një makinë nga pas. 5 persona u plagosën. Për shkak të aksidentit në të dy anët e urës janë krijuar radhë të gjata automjetesh. Gruas së plagosur i është vjedhur çanta.
20 SHTATOR 2015. LOKACIONI: BAKIRKOY – JEEP COMBAT HEAD ME AUTOBUSIN BRT
Xhipi, i cili u përplas me barrierat në lokalitetin Bakırköy İncirli, u fut në rrugën e metrobusit dhe u përplas me metrobusin. Pesë persona u plagosën, njëri në gjendje të rëndë. Kështu janë pasqyruar ngjarjet në kamerat e metrobusit.
22 QERSHOR 2015. LOKACIONI: URA E BOSFORIT – JASHTË KONTROLLIT METROBUS KA BARRIERA
Metrobusi, i cili kryen linjën Avcılar - Söğütlüçeşme, doli jashtë kontrollit në dalje të urës së Bosforit dhe goditi barrierat. Gjatë aksidentit ka mbetur i plagosur një nga pasagjerët e metrobusit, i cili është dërguar në spital. Pasagjerët e tjerë i shpëtuan aksidentit të padëmtuar.
5 QERSHOR 2015. LOKACIONI: AYVANSARAY – DY METROBUS TË KOMBINUARA
Shoferi i Metrobusit, Mustafa Erdogan, i cili u përplas me metrobusin që po zbarkonte në stacionin Eyüp Ayvansaray të Stambollit dhe plagosi 4 persona, 16 prej tyre rëndë, tha: "Isha i shkatërruar nga sharjet e rënda dhe ofendimet e dy pasagjerëve, njëra prej të cilëve ishte një grua. ."
2 QERSHOR 2015. VENDNDODHJA: SEFAKÖY – 2 MJETE HYRËN NË RRUGËN E METROBUSIT, DHE METROBUSI I PËRZIER NË AKSIDENT
Një makinë që udhëtonte në drejtim të Sefaköy Yenibosna u përplas me një makinë tjetër ndërsa po kalonte. Makinat, të cilat u hodhën nga përplasja, hynë në rrugën e metrobusit Sefaköy në drejtim të kundërt. Tre pasagjerë të metrobusit mbetën të lënduar lehtë në aksidentin me metrobusin në lëvizje.
Ne vazhdimisht shkruajmë dhe vizatojmë. Askush nuk dëgjon, edhe nëse ka, nuk ka njeri që reagon apo merr masa paraprake. FAKTET: (1) METROBUS nuk mund ta përballojë këtë barrë, alternativat duhen menduar mjaftueshëm paraprakisht, duhen marrë masat e nevojshme, duhen planifikuar dhe bërë investime.
(2) Një perde metalike duhet të vendoset midis dy linjave të Metrobus (mbërritje/nisje), por ndryshimet e linjës duhet të jenë të mundshme në pika referimi të caktuara. Në këtë mënyrë do të minimizohen përplasjet e ndërsjella.
(3) Autostrada dhe rruga e metrobusëve duhet të ndahen absolutisht duke vendosur një barrierë betoni të tipit New-Jersey ndërmjet tyre. Me këtë masë minimizohet dhe zvogëlohet rreziku i aksidentit nga hyrja në linjën metrobus të mjeteve rrugore.
(4) Përplasjet BRT në rrugën e drejtë (nga mbrapa në pjesën e përparme) mund të reduktohen ose shmangen vetëm duke ofruar pushime më të shpeshta, duke reduktuar trajnimin e shoferit, sistemet moderne të stimulimit të vëmendjes dhe kohën e vozitjes së shoferit.
Një shembull: nëse bëhet një studim në vendin tonë, do të shihet se shumica e aksidenteve të përplasjeve ndodhin në rrugë të drejtë, përveç aksidenteve në shkëmb. Shembulli më i dukshëm evropian janë aksidentet e Autoputit në ish-Jugosllavi. Autoputi ishte më i ngushtë se autostrada, por drejt si vargjet ishin vende të vazhdueshme përplasjesh. Efekti i lodhshëm i pavërejtur i rrugës së drejtë tek shoferi, vëmendja e shpërqendruar, përgjumja e shkaktuar nga rruga monotone… këta faktorë etj janë burimet e aksidenteve akute. Për më tepër, duke qenë se nuk ka udhëzim të automjeteve në rrugën e metrobusit, krijon një mjedis ideal që drejtuesit të kenë aksidente.
Me fjalë të tjera, gjithçka në teori nuk rezulton të jetë mjaltë dhe krem siç mendohej në projekt. Është e pashmangshme të mësosh dhe të vlerësosh përvojat e të tjerëve dhe t'i zbatosh ato.