Linja e metrosë Narlıdere do të jetë një tunel i thellë

Linja e metrosë Narlıdere do të jetë një tunel i thellë: Bashkia Metropolitane e Izmirit bëri një rishikim të papritur në linjën e metrosë që do të ndërtohet midis Fahrettin Altay dhe Fortifikimit Narlıdere. U vendos që linja e metrosë, e cila ishte projektuar sipas metodës së mbulimit të prerë dhe aplikuar në Ministrinë e Transporteve, do të ndërtohej me metodën "Tuneli i thellë".
Një ndryshim surprizë është bërë në linjën e Metrosë së Izmirit, e cila është planifikuar të jetë 10,5 kilometra e gjatë dhe të shtrihet deri në rrethin Narlıdere dhe tenderi i ndërtimit të së cilës pritet të mbahet në vitin 2016. Projekti, i cili mori miratimin paraprak në lidhje me raportin e VNM-së nga Drejtoria Krahinore e Mjedisit dhe Urbanizimit të Guvernatorit të Izmirit, braktisi metodën cut-and-cover për t'u përdorur në ndërtimin e linjës, e cila u përfshi në aplikimin e dërguar në Përgjithshme. Drejtoria e Investimeve në Infrastrukturë e Ministrisë së Transporteve. Bashkia Metropolitane do të ndërtojë linjën, e cila do të përfshijë nëntë stacione, me një tunel të thellë nëntokësor.
Bashkia Metropolitane, e cila bëri ndryshime në projektin për tunelin e thellë, do të njoftojë Drejtorinë e Përgjithshme të Investimeve në Infrastrukturë të Ministrisë së Transporteve dhe do të presë miratimin. Drejtoria e Përgjithshme kërkoi që të plotësoheshin disa mangësi në lidhje me projektin, ku përfshihej edhe metoda e mbulimit të hapur. Bashkia Metropolitane do të plotësojë mangësitë në dokumentet shtesë dhe do të njoftojë Ministrinë për ndryshimin në lidhje me tunelin e thellë.
Mësohet se Bashkia Metropolitane bëri një ndryshim në metodën e prerjes dhe mbulimit për faktin se rruga Mithatpaşa do të gërmohet dhe do të ndikohen negativisht banorët e rrethit, tregtarët, qendrat tregtare dhe Spitali Universitar i Mjekësisë Dokuz Eylül. Pritej që rruga Mithatpaşa të mbyllej pjesë pas seksioni dhe fluksi i trafikut të zhvendosej në rrugë anësore dhe autostradë gjatë ndërtimit, gjë që do të shkaktonte probleme të konsiderueshme në trafik. Zyrtarët e Bashkisë Metropolitane deklaruan se megjithëse kostoja e ndërtimit ishte më e lartë se metoda e mbulimit me prerje, arsyeja e zgjedhjes së tunelit të thellë ishte se ata donin të shmangnin këto ankesa. Në lidhje me linjën 10,5 km të gjatë, e cila do të përfshijë Balçova, Çağdaş, Universitetin Dokuz Eylül, Güzel Sanatlar, Narlıdere, Siteler, Guvernatoria e Distriktit, Strehimi dhe ndalesat e Fortifikimit, kryebashkiaku i Metropolit Aziz Kocaoğlu tha: “Do të ndërtohet me një tunel të thellë. “Pas marrjes së miratimit nga Ministria do të fillojë procesi i tenderit”, tha ai. Është raportuar se Bashkia Metropolitane do të bëjë një deklaratë të detajuar në lidhje me ndryshimin e metodës në projekt. Pas miratimit të projektit, ai pritet të dalë në tender në vitin 2016.