Ne fituam fitoren e Sakaryas me hekurudhën me matës të ngushtë Ankara-Yahşihan

Ne fituam fitoren e Sakaryas me hekurudhën me gamë të ngushtë Ankara-Yahşihan: Le të fillojmë të shkruajmë duke dhënë informacion të shkurtër për "vijën e ngushtë" në titull, duke kërkuar faljen e vëllezërve tanë në pension që ia kushtuan jetën hekurudhave...
Linjat hekurudhore sipas gamës hekurudhore; Ato quhen linjë standarde (1435 mm), vijë e gjerë (mbi 1435 mm), vijë e ngushtë (nën 1435 mm) dhe vijë decoil (600 mm). Për shkak të kostos së tyre të ulët, linjat dat preferoheshin për distanca të shkurtra dhe linjat decoville u preferuan në ndërmarrjet prodhuese.
Para dhe pas Republikës, në tokat e Anadollit u ndërtuan shumë hekurudha me diapazon të ngushtë si Bursa-Mudanya, Samsun-Çarşamba, Ilıca-Palamutluk dhe Erzurum-Sarıkamış. Megjithatë, asnjëra prej tyre nuk u dallua aq shumë sa linja 80 kilometra Ankara-Yahşihan për shkak të kontributit të saj në Fitoren Sakarya.
Në ndërtimin e linjës, e cila filloi të ndërtohej në fillim të Luftës së Parë Botërore, u vunë re se dëmi i shihej hekurudha që nuk kalonte në lindje të Ankarasë.
FRIKA NGA RUSET NDALI MIROZET NË ANKARA!
Që nga viti 1856, kur Anadolli u njoh me hekurudhën, linjat hekurudhore Aydın-Isparta-Burdur, Manisa-Uşak-Afyon dhe Manisa-Balıkesir u ndërtuan paralel me njëra-tjetrën, duke filluar nga Izmiri, nga britanikët dhe francezët.
Edhe pse gjermanët sollën në Ankara në vitin 1892 hekurudhën Anadoll-Bagdad, të cilën e nisën nga Stambolli, nuk mundën ta çonin në lindje të Ankarasë për shkak të ndikimit të rusëve. Nga ana tjetër, ata përparuan nga Eskişehir në Mardin nëpërmjet Kutahya dhe Konya. Ata përparuan sepse qëllimi i tyre kryesor ishte të arrinin në Bagdad, ku ndodhen fushat e naftës.
Kur betejat Eskişehir dhe Kütahya humbën gjatë Luftës së Pavarësisë, ushtria turke u tërhoq në lindje të Sakarya në Polatlı. Prandaj, linjat hekurudhore Izmit-Eskişehir-Kütahya-Konya në perëndim të Polatlı, nën kontrollin e Ushtrisë Kombëtare, u morën nga forcat e huaja.
SHPRESA JONË E VETËM ËSHTË LINJA YAHŞİHAN
Hekurudha e ngushtë Ankara-Yahşihan dhe linja normale hekurudhore midis Ankara-Polatlı, e ​​cila mbeti para betejës së Sakaryas, ishin të një rëndësie jetike për të plotësuar nevojat e ushtrisë për municione, armë, ushqim dhe veshje.
Nga ana tjetër, fakti që hekurudha arrinte në Jahşihan e bëri Jahşihanin një qendër të rëndësishme.
Edhe Komanda e Linjës së Range Yahşihan, e lidhur me Drejtorinë e Përgjithshme të Dërgesave dhe Transportit, u krijua për të siguruar që materialet si armët, municionet, ushqimet dhe veshjet e sjella në Yahşihan të dërgoheshin në Ankara me hekurudhë. Kjo komandë kishte për detyrë krijimin e një furre buke dhe mulliri dhe hapjen e bujtinave në Yahşihan, së bashku me transportin midis Yahşihan dhe Ankara.
Materialet e sjella nga Anatolia Qendrore në Yahşihan me karroca bujsh i dërgoheshin Ankarasë, e cila u bë qendra kryesore e furnizimit të ushtrisë turke, me trena të vegjël dhe prej andej në Malıköy me trena normalë dhe nga Malıköy dhe Polatlı dërgoheshin në front. me qerre, sipas nevojave.
250 ton ushqime dhe 325 ton municione dërgoheshin në front me trena çdo ditë.
Është e nevojshme të mendosh këtu. Pyes veten se si do të transportoheshin këto materiale në pjesën e përparme, 90 metra larg Ankarasë, nëse nuk do të kishte hekurudhë?
Linja hekurudhore Ankara-Yahşihan, e cila funksiononte edhe pse ishte me diametër të ngushtë, kryente një detyrë tjetër të rëndësishme, si transportimin e Mehmetçikëve tanë të plagosur në Frontin Polatlı në Spitalin Ushtarak të vendosur në Keskin. Të plagosurit i çuan me trena në Yahşihan dhe prej andej në Keskin me qerre.
UDHËTIM KATËRORËSH
Trenat e përbërë nga disa lokomotiva të vogla dhe dy ose tre vagona qarkullonin rregullisht çdo ditë midis Ankarasë dhe Yahşihanit dhe mund të kalonin distancën prej 80 kilometrash vetëm në 4 orë.
Shumë nga historitë e udhëtimeve që ndodhën kur udhëtimi zgjati kaq shumë, tregohen në publik edhe sot.
Këtu është një prej tyre:
“Viti është viti 1921, mes luftërave të İnönü dhe Sakarya…
Ka një fluks nga Ankaraja drejt Kajserisë. Karrocë kau, karrocë kau, karrocë kau... Nuk ka zhurmë kërcitjeje në rrugë, në male, as në gurë. Një lokomotivë e dobët, prej kallaji, që i ngjan një gomari të mumifikuar, me gunga e hollë dhe e gjatë e ngritur dhe vagonët që ngjajnë me devetë e rraskapitura janë rrugës për në Kajser.
Për disa arsye, kishte një kokëfortësi në dekovilin që vepronte këtu në atë kohë, e ngjashme me kokëfortësinë e një kafshe që nuk mund të kalojë nëpër ujë. Herë pas here ai ndalonte. E shihni, ndërsa po ecni, papritmas zinkja ndalon. Dëgjohet një zë:
“Lokomotivës i mbeti uji. Le të sjellin ujë ata që e duan Zotin!”
Shumë njerëz dalin për të kërkuar ujë me kova, shtamba dhe kana, dhe në një vend ku nuk ka ujë, të gjithë e derdhin ujin nga mensat, kanat, kanaqet e tyre prej teneqeje ose balte në lokomotivë. Mubarak fillon të ecë. Por çfarë shëtitjeje!…
Pleqtë që flinin në tren ndonjëherë flisnin kështu:
"Unë zbrita nga treni ndërsa ai po nisej, bëra një dush, piva dorën time dhe hipa në tren."
"Freskova dushin tim, erdha përsëri, e kam kapur."
Kur treni arriti në një pikë të pjerrët, do të ngrihej një zë:
"Kush e do Zotin, le t'i shtyjë karrocat pas tij!"
Qindra burra zbresin nga treni dhe vijnë edhe fshatarët që shohin trenin që ndalon. Sidomos, ata e përdornin trenin me duar. "Kur trenit i mbaroi qymyri, drunjtë u mblodhën nga zona lokale."
Mënjanë historia, si gjithmonë, është e qartë se sa e rëndësishme është hekurudha.
Gjatë operacionit Sarıkamış në 1915, ne nuk kishim një linjë hekurudhore në atë rajon. Ushqimi, pijet, armët dhe municionet nuk mund të dërgoheshin në front dhe mijëra ushtarë tanë ranë dëshmorë jo nga luftimet, por nga ngrirja për shkak të varfërisë dhe të ftohtit.
Gjatë Luftës së Sakaryas, ne kishim një linjë hekurudhore, megjithëse të ngushtë, midis Yahşihan dhe Ankarasë, dhe një hekurudhë normale me matës midis Ankarasë dhe Polatlı.
Ne fituam fitoren e Sakaryas me këtë hekurudhë!

İbrahim KEKEÇ
Konsulencë për shtyp TCDD