Ministri i Transportit Ahmet Arslan, Koncepti V i Kanalit të Stambollit

Ministri i Transportit Ahmet Arslan, Koncepti V i Kanalit të Stambollit: “Projekti nuk ka përfunduar kurrë për ne”, tha ministri i Transporteve Ahmet Arslan, duke shtuar, “Ka 5-6 ura në kanal. “Me këto ura do të lidhen edhe hekurudhat”, tha ai.
Ahmet Arslan, ministër i Transportit, Marinës dhe Lidhjeve, foli me vendosmëri për projektet e reja gjigante: “Prioriteti ynë dhe projekti më i madh është aktualisht Kanali i Stambollit. Me Canal Stamboll sigurisht që përfundimi i disa projekteve nënkupton fillimin e disa projekteve të reja. Në këtë kuptim, shpresoj se puna jonë do të vazhdojë. “Projekti nuk ka përfunduar kurrë për ne”, tha ai.
Arslan bëri vlerësime shumë të rëndësishme në lidhje me qendrat e reja tërheqëse në Lindje dhe Juglindje, marrëdhëniet me Rusinë, lëvizjet e zhvillimit, projektet gjigante të autostradave, Kanalin e Stambollit dhe zgjidhjen e problemit të trafikut të Stambollit.
'DO TË ZGJERET NË KINALI'
Ministri Arslan e përmblodhi situatën aktuale në lidhje me Kanalin e Stambollit si më poshtë: “Puna në rrugë tani ka arritur në fazën përfundimtare. Sinqerisht, mund të thuhet shumë, por duhet ta bëjmë publike. Koncepti i tij do të jetë në formë 'V'. Do të jetë një urë për zonat aktuale dhe të nevojshme në aksin lindje-perëndim, së bashku me rrugë të reja. Vizualisht, nuk ka gjë të tillë si një urë shtesë. Në atë rrugë ka 5 ose 6 ura. Ura Yavuz Sulltan Selim HalkalıPas , ka edhe një shtrirje në Kınalı. Një tjetër urë do të vijë në këtë fushë. Në aksin perëndimor do të lidhet edhe hekurudha që kalon përmes Yavuz Sulltan Selimit. Për shembull, do të ketë një urë edhe për të. “Ka kompani që janë ngushtë të interesuara për projektin.”
"Kemi marrë VNM për EURAZINË"
Në lidhje me tunelin e Euroazisë dhe Marmaray, ministri Arslan tha: “Në njërin prej tyre, ju drejtoni automjetin tuaj, është për përdorim individual. Ka edhe humbje karburanti. Me automjetet e transportit publik si Marmaray, ju jo vetëm që kurseni karburant, por gjithashtu i shkaktoni më pak dëm natyrës pasi zvogëlohen emetimet e gazrave serrë. Koha është para dhe kjo është shumë e rëndësishme. Për njerëzit që jetojnë në qytetet metropolitane, kjo është diçka shumë më e matshme.
Tuneli i Euroazisë do të thotë të mbulosh një rrugë që përndryshe do të merrte 1-1.5 orë në 15 minuta. Ku kalon tunelin e Euroazisë KadıköyJu po shkoni në një zonë shumë të populluar të. Në fillim kishte hezitim për tunelin e Euroazisë, duke pyetur veten nëse do të sillte një barrë apo dëm shtesë në gadishullin historik. Megjithëse ishte i përjashtuar, studimet e VNM-së u kryen së bashku me kompani të mëdha të respektuara në Evropë dhe kontraktorë nga Turqia. Aty u pa gjithashtu se, përkundrazi, nuk do të jetë barrë për gadishullin historik dhe efektet e tij negative në mjedis do të pakësohen. “Ky projekt është një projekt i vlerësuar me çmime”, tha ai.
'KA NJË STUDIM PLAN VEPRIMI PËR TRAFIKUN E STAMBOLLIT'
Ministri Arslan foli për trafikun e Stambollit si më poshtë:
“Ndërsa po ndërtoheshin tuneli i Euroazisë dhe Ura e Yavuz Sulltan Selimit, kjo ishte bërë më parë për Marmaray. Me studime u përcaktua se sa ngarkesë trafiku do të merrnin këto së bashku me Bashkinë Metropolitane dhe metrotë që ndërtuam. Shprehja prej 25 për qind e përdorur nga Kryeministri ynë përfshin tunelin e Euroazisë, Urën e Yavuz Sulltan Selimit dhe rrugët e saj lidhëse dhe metrotë e ndërtuara nga ne dhe bashkia. Kryeministri ynë pati një deklaratë tjetër: Ka një studim të planit të veprimit së bashku me Bashkinë Metropolitane. Shpresojmë, do të bëhet e shpjegueshme kur ta çojmë në një pikë të caktuar. "
'KARS, ARDAHAN, IĞDIR DHE AĞRI DUHET TË HIQEN TOTALISHT'
Lidhur me atraksionet, ministri Arslan tha: “Sigurisht, nëse e konsideroni një vend si qendër tërheqëse, kriteri i parë që ai të jetë qendër tërheqëse është që ai të jetë i arritshëm dhe i aksesueshëm. Përsëri, nëse është qendra tërheqëse e rajonit ku ndodhet, mund t'i shërbejë të gjithë atij rajoni. Shërbimet duhet të jenë të ndashme. Kars, Ardahan, Iğdır, Ağrı duhet të zhvillohen si një rajon i tërë. Prandaj, të gjithë korridoret kryesore duhet të jenë në gjendje t'u shërbejnë këtyre 4 krahinave. Duhet të jetë e mundur të arrihet në Detin e Zi, Gjeorgjinë dhe madje edhe Lindjen e Mesme nëpërmjet këtyre korridoreve kryesore. Me fjalë të tjera, ne po strukturojmë Iranin, Sirinë, Irakun, të gjitha këto projekte në një mënyrë që do ta zhvillojë plotësisht atë rajon. Mendoj se udhëzimet që na ka dhënë kryeministri për këtë çështje në të kaluarën do të përhapen edhe në vende të tjera me shembuj. “Të sigurojmë zhvillimin e rajonit duke e pranuar atë si qendër dhe duke siguruar që projektet që do të realizohen njëkohësisht dhe projektet mbështesin njëri-tjetrin”, tha ai.
'SHTIRË TËRHEQJEN E Aeroportit'
Aslan tha: “Përsëri, veçanërisht nëse mendoni se vendi ku ndodhet aeroporti do të bëhet një qendër tërheqëse, nuk kishte aeroport në Hakkari, kështu që ne duhej të shkonim dhe ta ndërtonim atë në Yuksekova. Po kështu, Aeroporti i Shirnakit është i njëjtë. Nuk kishte tokë afër për të ndërtuar një aeroport në Sirnak. Cizre është shumë e përshtatshme dhe ka një aeroport në Cizre.”
"TRAFIKU DO TË RELAXHET NË EGE"
“Pas urës së Osmangazit është hapur pjesa nga Hercegovina deri në Orhangazi. Ju nuk hyni në Yalova atje; Ju nuk udhëtoni midis Altinova dhe Yalova; Për më tepër, në atë kodër nuk ngjitesh kur shkon në Orhangazi pas Yalovës. Ka kursim serioz kohe. Distanca, e cila do të zgjasë 1 orë-1 orë e 15 minuta, bie nën 20 minuta. Trafiku është lehtësuar ndjeshëm. Me hapjen e urës do të hapet pandërprerë pjesa nga Stambolli në Orhangazi, afërsisht 58-59 km. “Me këtë festë dhe verë do të sjellë një lehtësim serioz në qarkullimin drejt Egjeut.
"Nuk kemi asnjë problem financiar"
Ministri Ahmet Arslan në pyetjen tonë nëse Turqia po përballet me ndonjë problem financimi për projektet në vazhdim, i është përgjigjur si më poshtë: “Aktualisht nuk ka asnjë problem financimi në asnjë nga projektet tona. Nuk ka asnjë ndryshim në model. Bota merr projektet e ndërtimit-operimit-transferimit në Turqi si një shembull i praktikave në Turqi në drejtim të bashkëpunimit publik-privat. Ndërsa bota po e merr Turqinë si shembull, nuk ka asnjë arsye që ne të heqim dorë nga kjo, por modelet gjithmonë mund të përmirësohen.”
MARRËDHËNIET ME RUSINË DO TË PËRMIRËSOHEN
Ministri Arslan tha: “Sigurisht, ne veprojmë në kuadër të politikës së përcaktuar nga Ministria jonë e Punëve të Jashtme. Shpresojmë, ndërsa ky mjedis zbutet, ne do të vazhdojmë me të. Kështu që ju gjithmonë punoni në projekte, duke u përpjekur t'i vini në jetë shpejt. Puna në këto projekte vazhdon. (Marrëdhëniet me Egjiptin) Përkeqësimi i marrëdhënieve me Rusinë është shumë i ndryshëm. Pritshmëria dhe shpresa ime është që marrëdhëniet me Rusinë të përmirësohen në një kohë shumë të shkurtër dhe shpresoj të arrijmë në pikën ku të kemi sërish bashkëpunim të mirë. Egjipti varet disi nga konjuktura politike; Shpresoj që edhe ata të përmirësohen...”, tha ai.