Sistemi hekurudhor më i lirë dhe më modern në Kayseri

Sistemi hekurudhor më i lirë dhe më modern në Kayseri: Ferhat Bingöl, Shef i Departamentit të Transportit, Planifikimit dhe Sistemit Hekurudhor të Komunës Metropolitane Kayseri, iu përgjigj kritikave të bëra në lidhje me trafikun ditët e fundit. Bingöl tha se të gjitha kritikat janë marrë parasysh.

Ferhat Bingöl, Shef i Departamentit të Transportit, Planifikimit dhe Sistemit Hekurudhor të Komunës Metropolitane Kayseri, deklaroi se bllokimi i trafikut në qytet të dielën, më 27 nëntor, ishte shkaktuar nga provimet e Fakultetit të Edukimit të Hapur. Shefi i Departamentit Ferhat Bingöl tha se ata i vlerësuan kritikat e drejtuara në Bashkinë Metropolitane për këtë temë si 'të qëllimshme' dhe tha: "Për disa arsye, njerëzit që kritikojnë injorojnë burimin e bllokimit të trafikut. Ata me vetëdije dhe me dashje po e injorojnë këtë pikë. Deklaratat dhe lajmet e bëra me kaq dinake i konsiderojmë jo si udhërrëfyes, por me qëllim keqdashës.” tha.

Ferhat Bingöl, duke deklaruar se Bashkia Metropolitane e Kajserisë po punon shumë për ta bërë transportin shumë më komod, tha: “Kryetari ynë Metropolitan, z. Mustafa Çelik, tha: “Sigurisht që do të bëjmë gjithçka mirë; por do të jemi shumë më të ndjeshëm për trafikun dhe transportin”, tha ai shumë herë. Në përputhje me këtë vizion, ne po bëjmë një punë shumë të rëndësishme. Ata që kritikojnë 'Masterplani i Trafikut duhet të përgatitet menjëherë' nuk e dinë se Masterplani i Transportit tashmë ka filluar. Megjithatë, ne i kemi paraqitur shumë herë publikut informacione për këtë temë. Për Masterplanin e Transportit, gjatë kryerjes së anketave në 15 mijë familje, po kryejmë edhe numërimin duke përdorur kamera helikopterësh (dron) për herë të parë në Turqi, në afërsisht 100 kryqëzime me densitet të lartë automjetesh. Gjatë kryerjes së studimeve të Masterplanit, ne bëjmë përmirësime të bazuara në pikë-nyje nga njëra anë dhe vazhdojmë të hapim rrugë të reja nga ana tjetër. Ne po ndërtojmë rrugë alternative shumë të rëndësishme si Bulevardi Gültepe, Bulevardi Bekir Yıldız dhe rruga ndërmjet Mimarsinanit dhe TOKİ. Zgjeruam rrugët me trafik të rënduar, si midis kryqëzimit Mimarsinan-Wonderland, Fuzuli Junction-Danubit Junction, me një korsi shtesë. Po punojmë në disa kryqëzime. Përveç këtyre, projektet që do të zbatojmë me përfundimin e Masterplanit të Transportit do të zgjidhin problemin e trafikut në Kajser. Ne punojmë shkencërisht dhe në mënyrë të planifikuar. Ne bëjmë një plan duke menduar 6 vjet përpara, jo 60 muaj përpara. Bashkëqytetarët tanë do të shohin rezultatet e punës sonë të fundit.” tha ai.

“RRUGET TONA NUK SHKURTUEN, NUMRI I MJETEVE PO RRITET”
Duke u shprehur se disa nga kritikat nisën si “Ne kishim rrugë të drejta dhe të gjera dhe dikur krenoheshim me to” dhe se kjo qasje është e pakuptimtë, Shefi i Transportit, Planifikimit dhe Sistemit Hekurudhor Bingöl vazhdoi fjalët e tij si më poshtë: “Ne dikur kishte rrugë të drejta dhe të gjera, por ato rrugë binte shi, a ra shi? A kemi një rrugë të lakuar dhe të ngushtuar? Rruga jonë, e cila dikur ishte 50 metra, sot është 50 metra. Rrugët tona nuk po ngushtohen, po rritet numri i automjeteve në rrugë. Sipas të dhënave të TUIK-ut, numri i mjeteve motorike në Kayseri në vitin 2002 ishte 130. Në shtator 604, sipas të dhënave të fundit, numri i mjeteve motorike është rritur në 2016 mijë e 340. Siç mund ta shihni, numri i automjeteve në qytetin tonë është rritur me 016 për qind në 14 vjet. Vlerësimet e bëra pa marrë parasysh këtë rritje nuk do të japin rezultate të sakta.”

“SISTEMI HEKURUDHA MË I LIRË DHE MË MODERN NË KAYSERİ”
Ferhat Bingöl, i cili gjithashtu iu përgjigj kritikave për sistemin hekurudhor dhe kërkesat e metrosë në deklaratën e tij, tha: “Sistemi hekurudhor në Kayseri u bë funksional në vitin 2009. Më lejoni të nënvizoj se kemi arritur një sistem hekurudhor modern, i cili është pika e fundit e sistemit hekurudhor në botë, me koston më të lirë në Turqi. Ndërsa kostoja kilometrike e sistemit hekurudhor në Kayseri është 8,5 milionë TL, kostoja kilometrike e metrosë arrin në 120 milionë TL. Prandaj, kostoja e një sistemi hekurudhor prej 10 kilometrash është afërsisht 85 milionë lira, bazuar në atë në Kayseri, ndërsa kostoja e një metroje prej 10 kilometrash kalon 1 miliard e 200 milionë lira. Kjo është e barabartë me 15 herë. Nuk është e mundur të merren këto para nga buxheti i metropolit. Nëse i ndajmë këto para vetëm për metro, do të jemi në një situatë që nuk do të mund të bëjmë asnjë punë tjetër për 20-30 vjet dhe të vendosim një gur mbi një tjetër. Megjithatë, ne vazhdojmë të punojmë për vendosjen e një pjese të sistemit hekurudhor nën tokë me burime të përgjithshme buxhetore.” përdori frazat.

burimi: www.kayserigundem.com