Bu Yıl İçinde 150 Adet Milli Yük Vagonu Üretilecek : TÜDEMSAŞ’ta üretimi gerçekleştirilen “Yeni Nesil Milli Yük Vagonu” lansmanı, TÜDEMSAŞ Genel Müdürlüğü’nde yapıldı.
Në ceremoni morën pjesë Ministri i Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikimeve Ahmet Arslan, Ministri i Arsimit Kombëtar İsmet Yılmaz, Guvernatori i Sivas Davut Gül, Kryetar i Komisionit të Punëve Publike, Rindërtimit, Transportit dhe Turizmit, Zëvendës Sivas Habib Soluk, Drejtor i Përgjithshëm i TCDD . İsa Apaydın dhe përfaqësues të protokolleve të tjera dhe organizatave joqeveritare.
"Hekurudhat bëhen një lojtar global"
Ministri i Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacionit Ahmet Arslan tha se Hekurudhat Turke janë bërë një lojtar global dhe tha: “Ne i kemi bërë hekurudhat tona një 'lojtar global' me atë që kemi bërë për 15 vjet; Kemi filluar të kemi një strukturë konkurruese në shkallë botërore. Sigurisht, nëse nuk keni një industri vendase, nëse nuk mund të prodhoni hekurudhën tuaj, automjetet tuaja, rrotat tuaja, nuk mund të bëheni një lojtar global. Për këtë arsye, ne fillimisht krijuam industrinë tonë vendase dhe kemi bërë një rrugë të gjatë në një kohë të shkurtër. Ka nisur edhe prodhimi i motorrit kombëtar. Procesi i ndërtimit të trenit tonë kombëtar me shpejtësi të lartë ka filluar gjithashtu. Koncepti ka përfunduar”, tha ai.
"Linja YHT Ankara-Sivas do të përfundojë në fund të 2018"
Duke thënë se punimet në linjën Ankara-Sivas YHT po vazhdojnë, Arslan tha: "Shpresojmë, qëllimi ynë është të përfundojmë në fund të 2018 dhe të sjellim njerëzit e Sivas së bashku me trenin e shpejtësisë së lartë, por ne nuk do të qëndrojmë këtu. . Ne filluam procesin e tenderimit të fazës së parë midis Sivasit dhe Erzincanit dhe do ta shtrijmë atë në Erzincan. Ne nuk do të mjaftohemi me kaq, por do ta çojmë në Erzurum, Kars, sepse atëherë Baku-Tbilisi-Kars dhe Marmaray do të kenë shumë kuptim. Ne nuk do të mjaftohemi me këtë dhe do të themi Sivas-Elazığ-Malatya dhe do të transportojmë trenin me shpejtësi të lartë më në jug.”
Demiraglar zgjerohet
Duke prekur projektet hekurudhore në ndërtim, Arslan vazhdoi fjalët e tij si më poshtë. “Të thuash vendin me rrjeta hekuri do të thotë të ndërtosh hekurudha në të gjithë vendin. Përsëri, është e rëndësishme të lidhni Sivasin me Konia nëpërmjet Ankarasë. Ne nuk do të qëndrojmë në Konya, do të zgjasim linjën e trenit të shpejtë në Karaman-Mersin-Adana dhe prej andej në Gaziantep dhe Şanlıurfa. Ndërtimi i pjesës së trenit të shpejtë deri në İzmir vazhdon, Bursa vazhdon, por kur nuk mjaftohemi dhe shkojmë në Antalia përmes Afyonkarahisarit, në Çorum përmes Kırıkkale, në Samsun, në Detin e Zi përmes Erzincanit në Trabzon. , Shpresoj që kur të mbulojmë të gjitha pjesët e vendit me trena të shpejtësisë së lartë, atëherë do të bëhemi një vend i ndërtuar me një rrjet të vërtetë hekurudhor.”
Më i lehtë dhe më efikas se paraardhësit e tij
Duke folur për avantazhet e vagonit kombëtar të mallrave, Arslan ndau informacionin e mëposhtëm;
“Para së gjithash, është shumë e rëndësishme që në një vagon të mund të mbani një kontejner me 29,5 vagona me gjatësi 2 metra. Një veçori tjetër e rëndësishme është se është afërsisht 9,5 ton më i lehtë se vagonët e ngjashëm. Kjo do të thotë se është 26 për qind më e lehtë. Përsëri, me një peshë të zbrazët prej 25,5 tonësh, ai jep mundësinë për të transportuar më shumë se 4 tonë ngarkesë në krahasim me vagonët ekuivalent në Evropë. Sigurisht, kjo rritje e kapacitetit mbajtës nënkupton një avantazh të lartë përfitimi për operatorin. Për shkak të lehtësisë së tarit, do të thotë 15 për qind më shumë ngarkesë ose kosto më e ulët. Falë 3 karrocave të tipit H dhe sistemit kompakt të frenimit të prodhuar për herë të parë në vendin tonë, kostoja e mbajtjes së ngarkesës është ulur me 15 për qind. Niveli i ulët i zhurmës gjatë lundrimit është një tjetër avantazh i vagonëve tanë të mallrave për sa i përket funksionimit, larg zhurmës. Kostoja e prodhimit të një vagoni kombëtar mallrash të gjeneratës së re, i cili mund të shërbejë si dy vagona, është gjithashtu 15 për qind më i ulët. Sigurisht, kjo do të thotë gjithashtu kosto më të ulëta të mirëmbajtjes afatgjatë.” tha.
“150 copë do të prodhohen këtë vit”
Arslan tha, “Ne synojmë të fillojmë prodhimin masiv të prototipit të vagonit në një kohë të shkurtër dhe shpresojmë të eksportojmë nga këtu. Këtë vit do të prodhojmë 150 copë dhe do t'i prezantojmë si në tregun vendas ashtu edhe në eksport”. plotësuar në formular.
"Sivas është një qytet hekurudhor"
Ministri i Arsimit Kombëtar İsmet Yılmaz shprehu lumturinë e tij për promovimin e vagonit kombëtar të mallrave, i cili është një pikë kthese për Sivasin.
Duke shprehur se Sivas është një qytet hekurudhor, Yılmaz tha, "Nuk është për shkak se hekurudha kalon nëpër të, por Sivas është ashtu si Eskişehiri është si Sakarya. Sivas do të rimarrë ditët e lavdishme të së shkuarës në fushën e industrisë hekurudhore. Shpresojmë se do të implementojmë Qendrën e Logjistikës Hekurudhore. 2. Ne bëjmë OSB. Nëse do Zoti, ne do të vendosim një sistem hekurudhor në çdo parcelë të tij.” tha ai.
"Gëzimi i drejtë i familjes hekurudhore prej 30 mijë vetësh"
Drejtor i Përgjithshëm i TCDD İsa Apaydın Në fjalën e tij në ceremoninë e hapjes, ai nënvizoi se sektori hekurudhor është lënë pas dore prej më shumë se gjysmë shekulli dhe tha se falë investimeve të bëra që nga viti 2003, është bërë i mundur prodhimi i Vagonit Kombëtar të Mallrave.
Apaydın tha: “Si familje hekurudhore prej 30 mijë banorësh, së bashku me filialet tona, Drejtoritë Rajonale dhe fabrikat, ne po përjetojmë gëzimin dhe lumturinë e justifikuar të dëshmimit të një dite historike. Që nga viti 2003, 60 miliardë lira janë investuar në hekurudha. Ndërsa ne thurim rrjeta hekuri në të gjithë vendin me mobilizimin hekurudhor që filluam me mbështetjen e madhe të qeverive tona, ne vazhdojmë studimet tona të projektit të Trenit Kombëtar me shpejtësi me zhvillimin e industrisë së përparuar hekurudhore në vendin tonë. Dëshiroj të falënderoj të gjithë ata që kontribuan në ndërtimin e vagonit kombëtar të mallrave të Gjeneratës së Re”. tha.
Pas fjalimeve, ministrat Arslan dhe Yılmaz kryen prerjen e shiritit të vagonit kombëtar të mallrave të gjeneratës së re.
Bëhu i pari që komenton