Për një kohë shumë të gjatë nuk kemi arritur të bëjmë shumë përparim në drejtim të zhvillimit të rrjeteve të transportit në vendin tonë. Për të mbyllur hendekun, ishte e nevojshme që fillimisht të ndërtoheshin platforma ku mund të lëviznin dhe të ankoroheshin mjetet e transportit. Këtu filluam me rrugë të ndara. Pas kësaj filluan punimet tona hekurudhore. Në qytetet tona kanë nisur punimet e metrosë. Tani është koha; Ai erdhi për të prodhuar mjetet që do të lëvizin në to, sheshet, portet dhe mjetet që do të përdorin këto rrugë.
Sot, disa modele të automobilave të prodhuara në Turqi prodhohen në vendin tonë. Ndoshta ka dizajne që ne i bëjmë 100 për qind këtu. Por këto dizajne nuk i përkasin vendit tonë. I përket asaj kompanie, asaj marke. Prandaj, edhe nëse inxhinierët tuaj punojnë atje; Ju nuk e zotëroni atë dhe nuk keni autoritetin për ta shpëtuar atë. Pjesën që do duhet ta blesh nga vendi që thotë, me çmimin që jep. Nëse dizajni dhe pronësia do të na takonin ne, ne mund t'i furnizonim ata komponentë nga e gjithë bota me një çmim më të lirë, ndoshta me cilësi më të mirë, dhe t'i ofronim si shërbim për njerëzit tanë dhe botën. Ne humbëm kohë në makinë! Por ka shumë që mund të bëhet. Edhe këtë do ta arrijmë.
Me punën e mirë të Ministrisë sonë të Transportit, Marrëdhënieve dhe Postë-Telekomunikacionit, radha është e hekurudhave. Ne nuk kishim shina më parë për t'i lëvizur këto mjete. Qytetet tona nuk ishin aq të zhvilluara sa të mund të përdornim tramvaj dhe metro. Tani është bërë një nevojë. Një treg i tillë kishte në Turqi. Ne synojmë të prodhojmë 100% automjete të prodhuara në vend në këtë treg. Ka edhe shembuj të suksesshëm të kësaj. Si markat İpek Böceği, Panorama, Talas, Green City LRT, Istanbul Tram. Ne jemi krenarë. Ne udhëtojmë në të me krenari dhe besim, duke thënë 'është prona jonë'. Ky është një zhvillim jashtëzakonisht i rëndësishëm për vendin tonë.
A jemi të vetëdijshëm se çfarë hapash të rëndësishëm kemi ndërmarrë me grupimin? Meqenëse specifikimi thotë vetëm '51 për qind kontribut vendas do të jepet', bizneset e huaja me të cilat nuk mund të caktonim takimin më parë, dyert e të cilëve nuk mund të kalonim dhe që na emëruan në kurorë në minutën e fundit, janë tani vijnë në Turqi në delegacione për të bërë biznes së bashku. Kërkesa vendore prej 51 për qind hapi horizontet. Një hap tjetër po aq i rëndësishëm është grupimi i studimeve. Në fakt, sot ka gjithmonë grupe prapa markave globale.
Në bizneset ku blerësit janë kryesisht publikë, është e nevojshme të krijohen struktura të forta për të mos u prekur nga luhatjet në kohë. Qëllimi kryesor i kësaj strukture të fortë është; Synimi i grupit është të prodhojë produkte dhe të prodhojë produkte të tjera me kapacitetet e tyre të papuna. Shembulli më i mirë i kësaj shihet në industrinë e mbrojtjes. Sepse nuk është e mundur të bëhet e njëjta punë 20 ditë në vit për 365 vjet në industrinë e mbrojtjes. Projektet zhvillohen në përputhje me nevojat e Forcave të Armatosura. Puna në këtë mënyrë është thelbësore.
Krijimi i grupit të sistemeve të transportit hekurudhor të Anadollit (ARUS) është po aq i rëndësishëm sa shtimi i një kushti tenderi prej 51 përqind në specifikimet e tenderit. Të gjitha këto dinamika u bashkuan dhe i dhanë Ankarasë një tjetër rol këtij qyteti. Ne thamë, 'Si Ankara, ne jemi në automjete të sistemit hekurudhor.' Edhe ne e meritojmë këtë. Ne e meritojmë duke krijuar këtë grup, e meritojmë edhe për sa i përket nivelit teknologjik të industrisë së Ankarasë.
Çmimi i eksportit të Ankarasë për kilogram është rreth 23,5 dollarë. Ankaraja ka dëshmuar se është kryeqyteti i teknologjisë dhe prodhimit intensiv të njohurive. Ne, si industrialistë nga Ankaraja, ndërtuam avionin e luftës. Ne ndërtojmë aeroplanët tanë të pasagjerëve, trenat, metrotë dhe trenat me shpejtësi të lartë. Puna që duhet bërë është e thjeshtë; Prokurimi publik është në fakt instrumenti më i rëndësishëm përsa i përket transferimit të të ardhurave dhe teknologjisë së drejtimit. Prokurimi publik nuk nënkupton vetëm blerjen e më të mirëve me çmimin më të lirë. Ndonjëherë, blerja më e shtrenjtë është shumë më e rëndësishme për sa i përket prodhimit vendas dhe ekonomisë së vendit.
Sistemet e transportit hekurudhor janë një burim i madh punësimi me një gamë të gjerë mundësish biznesi. Çdo copë që prodhojmë këtu në vend të importimit do të jetë gjithashtu një mbështetje e rëndësishme për punësimin në këtë vend. Përgëzoj menaxhmentin e ARUS dhe OSTİM për të gjitha përpjekjet e tyre dhe i uroj suksese të vazhdueshme.
Burimi: Nurettin ÖZDEBİR – Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Dhomës së Industrisë së Ankarasë – www.ostimgazetesi.com
Bëhu i pari që komenton