Skena e parë e metrosë pa shofer në Turqi Üsküdar – Sancaktepe (M5) deri në Çekmeköy është hapur prej një muaji. M5 u zgjodh si metroja më e mirë pa shofer në Evropë nga Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Publik. Ajo renditet e treta në botë. Pra, si funksionon M5? Punonjësit e Departamentit të Sistemit Hekurudhor të Komunës Metropolitane të Stambollit (IMM) i thanë SABAH. Këtu janë detajet:
- Sistemi SIL10, i cili konsiderohet certifikata më e sigurt e sistemit të sinjalizimit në botë, ku gabimi reduktohet në 1 në 4 milionë, përdoret në metro. Në tren ka 2 sisteme të kompjuterizuara sinjalizuese.
- Të gjitha lëvizjet e trenit transferohen në qendrën e kontrollit, ku monitorohet sistemi i sinjalizimit 7 orë në 24 ditë në javë.
- Janë të vendosura 2 qendra kontrolli në stacionin e Pazarit dhe në zonën e magazinës. Sistemi nuk lejon asnjë gabim njerëzor.
- Gjurmuar me 100 kamera
- Edhe në orët kur metroja nuk funksionon, në qendrën e kontrollit janë oficerë të ngarkuar me sistemin.
- Metroja e parë po bëhet gati për shërbim në orën 4.30. Fillon të punojë me një lëvizje të miut.
- Në metro, gjithçka është e mbështetur në rast mosfunksionimi. Ka 3 stacione furnizimi me energji. Edhe nëse ka ndërprerje të energjisë në Turqi, linja funksionon me gjeneratorë të mëdhenj në zonën e magazinës.
- Një tren bosh po pret midis ndalesës Çarşı dhe Yamanevler.
- Sistemi i dyerve të ndarjes së platformës (PAKS) përdoret në metro. Është shumë e rëndësishme për sigurinë.
- Aktualisht në tren është një oficer i Metrosë së Stambollit.
- Linja e metrosë monitorohet vazhdimisht me një mijë kamera. Imazhet regjistrohen për të paktën 15 ditë.
Hüseyin Boztürk, një nga pasagjerët, tha: “M5 është një bekim për ne. “Ne e përdorim atë pa frikë dhe me qetësi”, tha ai. Thai Arham Eta tha, “Unë e di që kjo linjë kontrollohet 24 orë në ditë. “Më duket më e sigurt se metrotë e tjera, sepse eliminon gabimet e shoferit”, tha ai. - Burimi: SABAH
Bëhu i pari që komenton