Duke dhënë informacion për investimet në sistemin hekurudhor në Izmir pranë IEKKK, Sekretari i Përgjithshëm i Komunës Metropolitane Dr. Buğra Gökçe tha, “Ne synojmë të arrijmë 262 kilometra të rrjetit tonë të sistemit hekurudhor me linja shtesë të metrosë, tramvajit dhe periferisë”. Duke vënë në dukje se kjo shifër është rrjeti më i madh i sistemit hekurudhor në Turqi në krahasim me popullsinë, Gökçe tha se po punojnë për të ulur frekuencën e trenave në 90 sekonda.
Bordi Koordinues i Zhvillimit Ekonomik të Izmirit (İEKKK), i cili u krijua në vitin 2009 nën udhëheqjen e Bashkisë Metropolitane të Izmirit dhe përfshin përfaqësues të institucioneve dhe organizatave që kanë një rol vendimtar në ekonominë e qytetit, mbajti mbledhjen e tij të 82-të në Fabrikën Historike të Gazit të Qymyrit. Në takim, Sekretari i Përgjithshëm i Bashkisë Metropolitane të Izmirit Dr. Buğra Gökçe bëri një prezantim mbi gjendjen më të fundit të investimeve që kanë bërë në sistemin hekurudhor. Mustafa Güçlü, një nga anëtarët e Bordit, ka dhënë me shifra edhe gjendjen e fundit të ekonomisë turke dhe ekonomisë së Izmirit. Özkan Yücel, i cili është kryetar i Odës së Avokatëve të İzmirit, dhe Prof. Jusuf Baran u bë anëtarët e rinj të IEKKK.
Investim në metro 939 milionë dollarë
Pas fjalës hapëse të presidentit të mandatit të IEKKK Selami Özpoyraz, Sekretari i Përgjithshëm i Komunës Metropolitane të İzmirit Dr. Buğra Gökçe tha se sistemi hekurudhor në Izmir përbëhet nga 3 pjesë themelore, përkatësisht IZBAN, metro dhe tramvaj, dhe se falë investimit të metrosë të realizuar me një buxhet total prej 939 milionë dollarësh, mesatarisht 300 mijë qytetarë udhëtojnë në Üçyol - Bornova Evka 3 rrugë në ditë. Duke u shprehur se disa ndërtime metroje në qytete të tjera janë ndalur për shkak të krizës ekonomike që po përjeton vendi, Gökçe tha: “Ky është një projekt shumë i madh me vlerë 7.2 miliardë e 1 milionë lira. Ne do të punojmë me dy makineri për shpimin e tunelit të thellë në 27 boshte. Instalimi i njërës prej makinerive tona është në proces; tjetri erdhi në Turqi. Po ndërtojmë një depo nëntokësore pranë stadiumit Atatürk në Halkapınar me një investim prej 5 milionë lirash. Ne planifikojmë të përfundojmë në 72. Në kuadër të kësaj pune, ne po ndërtojmë një qendër promovimi në Nënkalimin Ozan Abay për të parandaluar problemet e hasura në shi. Kjo do të jetë një depo inovative dhe moderne që mund të krahasohet me shembujt botërorë.”
Kemi gjetur kredinë për metronë e Buçës
Buğra Gökçe, e cila dha informacione edhe për investimet në sistemin hekurudhor që planifikohen të ndërtohen, Karşıyaka Ai vazhdoi si më poshtë:
“Kur Ministria nuk e zbatoi vetë këtë projekt, ne në vend të tramvajit përgatitëm një projekt metroje prej 2016 kilometrash, duke marrë parasysh rritjen e popullsisë së Buçës në vitin 13.5. Në gusht 2017 morëm miratimin e fizibilitetit duke e dërguar në Ministrinë e Transporteve. Megjithatë, si qytetet e tjera, projekti ynë i metrosë nuk u financua nga qeveria, kështu që ne kishim nevojë për kredi ndërkombëtare. E gjetëm edhe kredinë. Për të konkurruar për ndërtimin me kredi ndërkombëtare, ne duhej ta dorëzonim projektin në Bordin e Lartë të Planifikimit të Ministrisë së Zhvillimit dhe të merrnim miratimin. Megjithatë, konfirmimi nuk erdhi. Pas zgjedhjeve të 24 qershorit, Ministria e Zhvillimit nuk ekzistonte. A ka Bord të Lartë të Planifikimit? Nuk e dimë saktësisht. Shkruam një artikull kur mësuam se Presidenca ka një këshill suprem dhe se një nga zyrat e saj ka vendosur të financojë investime të tilla. As për këtë ende nuk kemi marrë përgjigje. Teknikisht, ne nuk na mungon ta bëjmë këtë investim.”
90 goli i dytë në metro
Duke kujtuar se ka problem sigurie për shkak të kontaktit me ndërtesat në pikën ku kalon linja 3 kilometra me një stacion që do të çojë metronë nga Evka 1.2 në qendër të Bornovës dhe për këtë kanë pritur deri sot, Sekretari i Përgjithshëm. Gökçe theksoi se me punën e tyre e kapërcejnë këtë problem dhe se tenderi mund të bëhet kur të lejojnë mundësitë financiare të vendit. Duke shtuar fjalëve të tij se Bashkia Metropolitane e Izmirit është gati dhe në pikën ku mund të shtypë butonin për linjat qendrore të metrosë Buca dhe Bornova 15 kilometra, Gökçe vuri në dukje se Metroja e Izmirit është metroja me kapacitetin më të madh të automjeteve në vend dhe se po punojnë për të reduktuar frekuencën e intervaleve 2.5 minuta në 90 sekonda.
Rrjeti i sistemit hekurudhor do të arrijë në 262 km.
Në fjalën e tij, duke vënë në dukje se sistemi periferik që ata zbatuan në bashkëpunim me TCDD është shembulli i vetëm në botë, Dr. Gökçe vazhdoi fjalën e tij si më poshtë:
“Si Bashki Metropolitane e İzmirit, ne kemi bërë një investim prej 467 milionë dollarësh për linjën İZBAN. Gjatësia e linjës sonë periferike prej 136 kilometrash do të rritet në 188 kilometra kur të arrijmë në Bergama. Vazhdon ndërtimi i Stacionit Selçuk Belevi. Nëse nuk do të kishte sistem hekurudhor, nuk do të ishte e mundur të zgjidhej problemi i transportit me infrastrukturë të kufizuar rrugore. Me projektin tonë të tramvajit, të cilin e kemi realizuar me një investim prej 122 milionë dollarësh, KarşıyakaNe transportojmë 35 mijë pasagjerë në ditë në Stamboll dhe 75 mijë pasagjerë në Konak. Kjo shifër do të shkojë në 100 mijë në Tramvajin Konak. Karşıyaka Do të zgjasim linjën e tramvajit deri në Mavishehir. Tramvajet tanë, të cilët kalojnë nëpër një seksion bari 21 centimetrash, janë tipari dallues i Izmirit. Miratimi nga Ministria e Transporteve Karşıyaka Do të zgjerojmë linjën e tramvajit deri në Universitetin Katip Çelebi. Do të lehtësojë transportin si në Spitalin Shtetëror Çiğli, AOSB ashtu edhe në universitet. Ne synojmë të arrijmë 262 kilometra rrjet të sistemit hekurudhor në İzmir me linja shtesë të metrosë, tramvajit dhe periferisë. Kur e krahason me popullsinë, ky është një rrjet i sistemit hekurudhor që nuk mund të krahasohet me Stambollin apo qytetet e tjera të Turqisë.”
Në qendër të qytetit nuk duhet të vini me automjet privat.
Pas Sekretarit të Përgjithshëm të Bashkisë Metropolitane të Izmirit Buğra Gökçe, Ege Giyim Org. Duke kënduar. Nedim Örün, Kryetar i Bordit të Sipërmarrësve të Bordit të Rajonit, Konak dhe Karşıyaka Ai deklaroi se tramvajet përkojnë me investimet që duhen bërë për Izmirin dhe ofrojnë shërbim shumë të mirë. Fadıl Sivri, kryetar i Bordit të Drejtorëve të ESİAD, deklaroi se tramvaji, së bashku me punimet e gjelbërimit, i përshtatet shumë İzmirit. Duke marrë sërish fjalën për pyetjet e disa anëtarëve të bordit për bllokimin e trafikut në pika të caktuara, Gökçe deklaroi se ata patën një takim me Drejtorinë e Policisë para hapjes së shkollave dhe më pas, me mbështetjen e Policisë, u bë parkimi në pika të trazuara. parandalohen dhe nuk kanë hasur probleme serioze në trafik. Duke kujtuar se tramvajet kalojnë nëpër qendrat e qyteteve në metropolet e rëndësishme të botës, Gökçe i mbylli fjalët e tij si më poshtë: “Kemi idenë për të pedonalizuar pjesën e përparme të Stacionit Alsancak. Ne do të marrim trafikun e automjeteve nën tokë. Projektet e aplikimit janë duke përfunduar. Vlerësohet periudha e ardhshme. Parimi bazë i planifikimit të transportit në të gjithë botën është se qendra e qytetit nuk është një vend për t'u arritur me automjet privat. Sepse nëse vini me makinë, do të ketë mbipopullim. E njëjta gjë vlen edhe për İzmirin. Sepse popullsia e Izmirit nuk është më 1.5 milion. Numri i automjeteve po rritet dita ditës. Nëse nuk do të kishim investuar në një sistem hekurudhor. Numri ynë aktual i autobusëve do të ishte 1250 mijë në vend të 3. Merrni parasysh ndikimin që kjo ka si në trafik ashtu edhe në ndotjen e mjedisit. Gjithashtu, biznesi i autobusëve është një biznes me humbje. Edhe publiku ka një barrë”.
Bëhu i pari që komenton