Ka qenë një çështje debati se si treni udhërrëfyes, i përcaktuar nga TCDD si "treni funksiononte pa pasagjerë në linjë përpara fillimit të udhëtimit të parë tregtar, si një masë shtesë sigurie dhe sigurie", ishte në shina kur lundrimet filloi. Sipas informacioneve të marra nga SOL nga brenda institucionit, shkak i aksidentit janë bërë defekte të mëdha në sistemin e sinjalizimit. Mësohet se në linjën ku ka ndodhur aksidenti nuk kishte sistem sinjalizimi dhe drejtuesit e mjeteve komunikonin mes tyre.
9 persona humbën jetën dhe 47 persona u plagosën në aksidentin e trenit të shpejtë që ndodhi mëngjesin e sotëm në Ankara.
Ndërkohë që u bë e ditur se aksidenti ka ndodhur si pasojë e një përplasjeje kokë më kokë mes një treni të shpejtësisë së lartë dhe një treni udhërrëfyes, mënyra se si u përplasën dy trenat u bë temë debati.
Në faqen zyrtare të TCDD, trenat udhërrëfyes përkufizohen si "Treni operonte pa pasagjerë në linjë përpara fillimit të udhëtimit të parë tregtar, si një masë shtesë sigurie dhe sigurie".
Ndërsa është çështje debati se çfarë bënte në linjë treni udhërrëfyes që kontrollonte linjën kur nisën shërbimet, sipas informacioneve të para të marra nga soL nga TCDD, shkaku i aksidentit është shkaktuar nga problemi në sistemin e sinjalizimit.
Ndërsa një burim brenda institucionit pohoi se “makinistët kanë komunikuar mes tyre për shkak të problemit në sistemin e sinjalistikës”, ai tha se aksidenti i ndodhur para se të përfundonte çdo ditë kontrolli rutinë i trenit udhërrëfyes, është shkaktuar nga sinjalizimi.
DEKLARATË NGA DHOMA E INXHINIERËVE MEKANIKE
Kryetari i Dhomës së Inxhinierëve Mekanikë të TMMOB, Yusun Yener, foli për këtë temë.
Yener tha, “Nuk ka ende asnjë sinjalizim në linjën Sincan-Ankara. Ishte në ndërtim e sipër. Në linjën ku ka ndodhur aksidenti drejtuesit e mjeteve komunikonin me njëri-tjetrin me radio ose celular. “Kjo është ndoshta arsyeja e aksidentit”, tha ai.
burimi: news.sol.org.tr
Bëhu i pari që komenton