Panelet e ndriçuara që tregojnë oraret e nisjes në stacionet İZBAN nuk funksionojnë. Askush që shkon në stacion nuk e di se sa do të presë.
Sipas lajmit të Turan KARA nga Evrensel; “Në qytetin bujqësor të ndërtuar rreth ndërmarrjeve të industrisë së rëndë të Izmirit, temperatura është zero gjatë ditës dhe minus 2-3 gradë gjatë natës. Menemeni po përjeton ditët më të ftohta këto ditë. Tani nuk është e mundur as të shohësh zogj dhe qen në qytetin ku zogjtë dhe qentë janë gjithmonë të pranishëm. Njerëzit duket se duhet të dalin jashtë. Shkollat, fabrikat dhe spitalet janë plot me njerëz të rreshtuar me sëmundjen e quajtur gripi i derrit ose i rinocerontit.
Dy njerëz që presin në stacionin e autobusit po flasin për İZBAN:
- E pe?, filloi İZBAN.
– Filloi, por sa ditë vjen? Askush nuk e sheh.
Sigurisht, nuk është aq e ekzagjeruar. Thuhet gjithashtu se funksionon si një linjë e vetme dhe se ka ulur numrin e udhëtimeve në Aliağa.
Dy ditë pas ndalimit dhe përfundimit të grevës, ajo ishte e mbushur plot me të rinj e të moshuar, fëmijë, grupe ose një nga një, burra e gra, punëtorë e të papunë... Në vend të vagonëve İZBAN, lokomotiva të rënda dhe të zhurmshme që shkonin në veri. të qytetit dhe lokomotiva të rënda me gjatësi 30-40 vagonësh që shkojnë në jug, në Doganën e Alsancakit.Trenat e mallrave dhe trenat e pasagjerëve TCDD që shkojnë në Basmane kalojnë në intervale të rralla. Trenat e mallrave përbëhen nga vagonë mallrash të ngarkuar me produkte petrokimike, pjesë makinerish, produkte industriale, mallra eksporti dhe importi të ngarkuara nga porti Petlim i SOCAR-it që ndodhet në Gjirin e Nemrutit.
Panelet e ndriçuara që tregojnë oraret e nisjes në stacionet İZBAN nuk funksionojnë. Askush që shkon në stacion nuk e di se sa do të presë. Orari i punës në mëngjes dhe në mbrëmje bashkohet me orët e pushimit nga shkolla. Njerëzit përdorin autobusë dhe minibusë për të bërë udhëtime që nuk mund t'ia lënë rastësisë dhe barrës së pritjes në të ftohtë. Përveç pasagjerëve të Aliağa-s, ata duhet të presin aq sa duhet. Ata që kanë fatin të takojnë trenin nuk e dinë se kur do të arrijë. Ndërsa jeni ulur në vendin tuaj dhe përpiqeni të vlerësoni kohën e mbërritjes, njoftimi "... Treni ynë do të presë kaq shumë minuta për shkak të një mosfunksionimi" ju prish planet.
Ndonëse jozyrtare, shpjegimet që qarkullojnë janë se këto vonesa dhe transport të parregulluar janë shkaktuar nga punonjësit e hekurudhave që kryejnë mirëmbajtjen dhe nivelimin e zhavorrit në rrugë.
'NDALIMI I grevës është i gabuar'
Ne flasim për grevën e İZBAN me punëtorët ku mbërrijnë trenat e rëndë të mallrave. Çështja që shqetëson punëtorët e TPI është se çfarë do të bëjnë ata dhe sindikata (Petrol-İş) nëse greva e tyre ndalohet. Sindikalistët dhe punëtorët brenda ndërmarrjes janë disi të lehtësuar në këtë drejtim. Ata mendojnë se shefat e tyre tani janë 'njerëz të mirë', 'komodues, paqësorë'... Kjo është kontrata e tyre e dytë e madhe, por përvoja e tyre e parë në të cilën janë përfshirë. Punëtorët e TPI-së punojnë me një pagë afërsisht 2 lira. Ata duan një rritje modeste mbi rritjen e pagës minimale. Inflacioni në vitin 1950 u mbyll në mbi 2018 për qind dhe pritshmëria e qeverisë për vitin 20 është më e ulët. Punëtorët thanë: “Nuk e dimë nëse shefi do ta kundërshtojë këtë, për mendimin tonë nuk ka asgjë për të kundërshtuar. Kur menduam për shumën e rritjes, menduam për 2019 lira dhe të njëjtën gjë duhet të bëjë. Nëse do të kishte pasur një rritje të mirë 1950 vjet më parë dhe premtimet e dhëna do të ishin mbajtur, do të duhej të mendonim për 3 mijë lira. "Ai nuk mund të pretendojë se ne jemi lakmitarë," thotë ai. Thuhet se presioni sindikal ndaj punëtorëve ka përfunduar. “Të gjithë e bëjnë punën shumë mirë dhe presin kontratën”, thotë punëtori dhe vijon: “Nëse nuk ka marrëveshje dhe ngec, grevë është opsion. Nuk mendoj se do të na ndalojnë. Në fund të fundit, kjo është një çështje mes nesh dhe shefit. Këtu nuk ka lojëra politike si në IZBAN. Ishte e gabuar të ndalosh grevën e İZBAN. Mendoj se Aziz Kocaoğlu do ta përfundonte IZBAN-in duke përdorur metronë me 3 për qind, por dështoi. “E ktheu në material politik dhe e qëlloi veten në këmbë”, thotë ai.
Një ish-punonjës i hekurit dhe çelikut tha: “Ne kishim një grevë që zgjati 29 ditë, por jo një muaj. Po pyesnim nëse sindikata do t'u jepte paga punëtorëve nga fondi i grevës pas përfundimit të një muaji, apo nëse punëtorët do të rezistonin pavarësisht gjithçkaje. Në fund të fundit, është një bashkim shumë i pasur dhe i vjetër. Ai duhej të thoshte se do të përdorte fondin e grevës. Do të ishte absurde të mos e jepnit vetëm se nuk ka kaluar edhe 1 ditë. Por greva mbaroi, çfarë rastësie. Ka edhe nga ata që thonë se sindikata ishte e kënaqur me ndalimin për të parandaluar përdorimin e fondeve të grevës. Sinqerisht, nuk do të ishte e drejtë të thuash se nuk mendoj kështu. Ndërsa punëtorët përpiqeshin të fitonin para, humbi rroga e 1 muajit, e cila gjithsesi do të ishte 1 për qind kur të binte në hënë. "Shpresoj që të përfundojë mirë," thotë ai. Në lidhje me ndalimin e grevës, punëtori thotë: “Hajde, ishte gjendje e jashtëzakonshme, ishte e ndaluar. Tani nuk ka gjendje të jashtëzakonshme. Për herë të parë, grevat u ndaluan në një vend të tillë pune. Ndalimi i grevave nuk është zgjidhja, por po i detyrojnë të bëjnë atë që duan”.
KËRKESË PËR TË GJITHË PUNËTORËT E KËRKUAR NGA PUNËTORËT E IZBAN
Një punëtor në Hekurin dhe Çelikun e Izmirit (IDÇ) thotë se presioni dhe largimi nga puna janë të dukshme në filialet e fabrikës së tij. Duke përshkruar fabrikën e petëzimit të prodhimit me kontratë të İDÇ, Akdemir, punëtori tha: “Thonë se 20-30 njerëz u pushuan nga puna. Aty ndodh herë pas here, por jo kolektivisht. Brenda İDÇ-së thonë “Ata që duan të lirohen duhet të regjistrojnë emrat e tyre” dhe do ta bëjnë këtë. Por pjesa më e keqe është seksioni i portit. Nga porti nxorën 4-5 veta. Kishte një klauzolë krize, por e hoqën pa dëmshpërblim. “Nuk mund të thuhet se gjërat po përkeqësohen, por nuk e kuptoj pse ka kaq shumë presion”, thotë ai.
Vazhdon përpjekja organizative e Sindikatës Liman-İş, e cila prej pak kohësh vazhdon në portin e hekurit dhe çelikut të Izmirit. İDÇ nuk dëshiron një sindikatë në port dhe vazhdon të bëjë presion ndaj punëtorëve. İDÇ, e cila së fundmi pushoi 3 punëtorë pa dëmshpërblim, bëri një deklaratë: “Do të zvogëlojmë”. Punonjësit e porteve, nga ana tjetër, thonë se nuk është kështu dhe se po përpiqen ta kthejnë krizën në një mundësi dhe t'i japin fund sindikalizimit me mbështetje: “Nuk mund të pushoni nga puna dhe të blini makineri të reja dhe punëtorë të rinj për të zëvendësuar punëtorë të pushuar nga puna. Një muaj më parë ata punësuan dhe trajnuan punëtorë të rinj. Tani duan të punojnë për paga më të ulëta.”
Punonjësi i portit, i cili e interpretoi ndalimin e grevës në İZBAN si "Merr një kafkë, më jep një kapelë", thotë: "Aziz Kocaoğlu dhe CHP nuk bënë një test të mirë. Punonjësi i portit thotë: “Nuk duhej të ishte aq i pakompromis sa t'i nxirrte punëtorët në grevë.” Ai thotë se punëtorët kudo po përpiqen të marrin të drejtat e kërkuara nga punëtorët e İZBAN sot.
Një punonjës i IZSU-së në pension, i cili ka qenë anëtar i CHP-së që në rini, mendon se Aziz Kocaoğlu nuk mund të nënshkruajë lirisht për shkak të padive të ngritura kundër tij: “Nëse punëtorët kanë rrugën e tyre, mund të ketë një kërcënim për të ngritur përsëri një padi ose për të ngritur deri te rastet e vjetra. Është gjithashtu interesante se Kocaoğlu dhe CHP janë më të spikatur se Drejtoria e Përgjithshme e TCDD. Por sigurisht, deklaratat e përmendura nuk janë të këndshme, është e vështirë të shpjegohen. Por nuk mendoj se do të jetë një barrë për İZBAN nëse punëtorët marrin të drejtat e tyre.” (Universale)
Bëhu i pari që komenton