Një nga çështjet prioritare të agjendës globale gjatë muajve të fundit ka qenë vendimi i SHBA-së për vendosjen e një embargoje ndaj Iranit. Edhe pse ky vendim u pezullua si pasojë e aplikimit të Iranit në Gjykatën Ndërkombëtare të Drejtësisë të Kombeve të Bashkuara kundër SHBA-së, mundësia e zbatimit të këtij vendimi nga SHBA në ditët në vijim mbetet e përditësuar. Fillimisht duhet theksuar se; Mendojmë se këto sanksione, të cilat duken të përshtatshme për t'u vendosur nga SHBA-ja ndaj një vendi fqinj, do të shkaktojnë disa probleme dhe humbje pune për kompanitë që bëjnë biznes në Turqi. Në gjuhën e politikës dhe diplomacisë ndërkombëtare, konceptet e 'sanksioneve' ose 'embargos' shpjegohen si sjellja e një shteti tjetër në vijën e dëshiruar nëpërmjet një shteti, një grupi shtetesh ose një organizate. Marrëdhënia shkak-pasojë midis këtyre sanksioneve, të cilat zbatohen midis vendeve në gjeografi të ndryshme të botës, duhet të vendoset dhe llogaritet saktë. Siç dihet, Kombet e Bashkuara në vitet e kaluara kanë vendosur një embargo ndaj Iranit që zgjati për gati 35 vjet, duke përmendur marrëveshje ndërkombëtare dhe shkelje të sigurisë. Megjithëse objektivi i konceptit të sanksionit është përgjithësisht një ose më shumë se një shtet, efekti i sanksioneve nuk është i kufizuar në autoritetin e synuar. Institucionet ndërmjetëse, nënsektorët dhe gjendja e shtetit mund të shkaktojnë efekte globale në përputhje me fuqinë e tij ekonomike, ushtarake dhe politike. Kur kufizimet e energjisë vendosen ndaj një shteti të pasur me naftë si Irani, furnizuesit, institucionet ndërmjetëse, sektori i transportit dhe tregu global i naftës preken gjithashtu nga këto kufizime.
Nëse i shqyrtojmë sanksionet për sa i përket sektorit të logjistikës turke; Mund të thuhet se dolën dy rezultate të ndryshme. Para së gjithash, duhet theksuar se industria e logjistikës ka një përshpejtim paralel me tregtinë e jashtme. Vëllimi tregtar midis Turqisë dhe fqinjit tonë lindor, Iranit, ishte rreth 2017 miliardë dollarë në vitin 10,7. Ndërkohë që Turqia importoi rreth 7,5 miliardë dollarë nga Irani, kryesisht blerje të naftës dhe gazit natyror, ajo eksportoi më shumë se 3 miliardë dollarë, kryesisht ari, seksione çeliku, karton fibër dhe produkte nën industrinë e automobilave. Me takimet e zhvilluara mes përfaqësuesve të nivelit të lartë të dy gjigantëve në vitet 2017-2018, u vendos objektivi për të realizuar një vëllim tregtar prej 30 miliardë dollarësh.
Duke qenë se një nga gurët e themelit të ekonomisë së vendit tonë janë eksportet dhe natyrisht eksportet e shërbimeve, mund të thuhet se sanksionet që do të vendosen ndaj Iranit do të kenë pasoja shumë të rënda. Sepse vendi ynë ka një fuqi punëtore dhe njohuri të mirëtrajnuara në prodhim, tekstile, ndërtim, makineri, shëndetësi dhe turizëm. Nëse Irani është më i gatshëm të hapë tregun e tij, edhe vëllimi tregtar do të rritet dhe deficiti ynë mund të ulet. Kur ndodh e kundërta, pra nëse tregu ndërkombëtar vendos sërish embargo ndaj Iranit, sigurisht që ekonomia iraniane do të vuajë, por do të dëmtojë edhe partnerët e saj tregtarë.
Pamja e madhe na tregon se ne mund të vuajmë nga embargoja ndaj Iranit. Për sa i përket sektorit të logjistikës, veçanërisht në jug, flotat e kamionëve të papunë do të dalin në plan të parë. Përveç këtyre, ne e dimë gjithashtu se ka shumë anëtarë të UTIKAD që investuan në Iran pas përfundimit të embargos. Na shqetëson edhe fati i kompanive turke të logjistikës që operojnë brenda kufijve të Iranit.
Megjithatë, duke përjetuar të gjitha këto shqetësime, sigurisht që është e mundur t'i qasemi situatës nga një kënd tjetër. Si industria turke e logjistikës, qëllimi ynë më i madh është të bëhemi një qendër ndërkombëtare, domethënë një qendër transferimi. E gjithë puna si e shtetit ashtu edhe e sektorit privat kryhet në kuadër të këtij qëllimi. Në këtë pikë, Irani është ndoshta konkurrenti ynë më i fortë. “Veçanërisht në tregun që do të bëhet nga tregu kinez në vendet e Kaukazit, Turqia dhe Irani janë në qendër të kësaj tregtie. Kur marrim parasysh mundësitë e Iranit në fushën e transportit, është më e dobishme të shkosh nga Kina në Azerbajxhan dhe Turkmenistan përmes Iranit. Në të njëjtën kohë, Porti i Bander Abbas është në konkurrencë me Portin e Mersinit si një qendër efikase transferimi. Mbajtja e Iranit jashtë lojës do të forcojë sektorin logjistik të Turqisë, me fjalë të tjera, do të rrisë normën e preferencës së saj.
Megjithatë, përballë të gjitha këtyre zhvillimeve të mundshme, nuk duhet anashkaluar pengesa në sektorin e energjisë. Duke marrë parasysh që ne importojmë 17 për qind të importeve tona të naftës dhe gazit natyror nga Irani, embargoja mund të shkaktojë më shumë dëm sesa dobi. (Emre ELDENER Kryetar i Bordit të UTIKAD)
Bëhu i pari që komenton