Deputeti i CHP Niğde, Omer Fethi Gürer, solli në rendin e ditës së Kuvendit me një pyetje parlamentare aksidentin e trenit të shpejtë (YHT) që ndodhi në Ankara më 13 dhjetor, ku humbën jetën 9 persona.
Pyetja e Gürer-it, “A e mori ndonjë menaxher apo ministër përgjegjësinë për aksidentin dhe dha dorëheqjen?” Duke iu përgjigjur pyetjes së tij në formën e ministrit të Transporteve Cahit Turhan, bëri të ditur se hetimi i përgjithshëm është ende duke vazhduar.
Deputeti i Partisë Popullore Republikane (CHP) Niğde, Ömer Fethi Gürer, kujtoi fjalët e Drejtorit të Përgjithshëm të TCDD, "Ne monitorojmë rrugën e trenit të shpejtë me kamera 24 orë në ditë, e kontrollojmë edhe me personelin e caktuar" në pyetjen parlamentare. , “Si ndodhi aksidenti në rrugën e monitoruar me kamera? A është i gabuar informacioni i dhënë nga Drejtori i Përgjithshëm? A është e vërtetë që treni me shpejtësi të lartë Yüksel u nis nga Ankaraja 10 minuta para aksidentit? A është e vërtetë që mekaniku kryesor që do të përdorë trenin lejohet të përdorë trenin mekanik rezervë? A është e vërtetë që në vendin e aksidentit nuk ka sinjalizim dhe nuk plotësohet kërkesa e radios dhe se ka një vit që komunikon me celular? Pse nuk u hap ende sistemi i sinjalizimit me defekt në 2011, si u hap kjo rrugë si është? A ka pasur ndonjëherë ndonjë menaxher apo ministër që ka marrë përgjegjësinë për këto aksidente treni dhe ka dhënë dorëheqjen?” Ai kërkoi që pyetjeve t'u përgjigjet ministri i Transportit dhe Infrastrukturës, Cahit Turhan.
U PËRGJIGJE MINISTRI
Në aksidentin YHT që ndodhi në Ankara më 13 dhjetor, 9 persona humbën jetën dhe 84 persona u plagosën.
Duke iu përgjigjur pyetjes parlamentare të deputetit të CHP-së, Ömer Fethi Gürer, lidhur me aksidentin e shkaktuar nga përplasja e trenit të shpejtësisë së lartë dhe trenit udhërrëfyes në linjën hekurudhore gjatë kryerjes së udhëtimit Ankara-Konia, ministri Turhan tha se GSM-R është përdorur si sistemi i komunikimit në linjat YHT dhe ai midis Ankarasë dhe Sincanit, ku ndodhi aksidenti. Ai deklaroi se në seksionin e linjës, Kontrolluesi i Trafikut, Oficeri i Nisjes, Ndërruesi dhe Makinistët komunikojnë duke bërë thirrje grupore (funksioni shtytje për të folur ) nëpërmjet GSM-R.
NUK KËRKOHET KAMERA!..
Ministri Turhan deklaroi se janë instaluar kamera për sigurinë e linjës në vendet përgjatë linjës Sincan - Eskişehir dhe Polatlı - Konya për sigurinë e linjës dhe se linjat YHT monitorohen 24 orë në ditë në zonat ku vendosen kamera shtesë në vendet e përcaktuara. duke u takuar me oficerët e zbatimit të ligjit, nëse zbulohet një ngjarje, jep alarm. Aksidenti i lartpërmendur ka ndodhur në linjën konvencionale (tradicionale) mes Ankarasë dhe Sincanit, ku shpejtësia maksimale ishte 110 km/h. Nuk ka asnjë detyrim për një sistem kamerash në linjat konvencionale dhe monitorimi i kamerës nuk zbatohet.
Duke kujtuar se treni me shpejtësi të lartë Ankara-Konia u nis nga stacioni i Ankarasë në orën 06.30:06.36 dhe se aksidenti ndodhi në orën 10:XNUMX duke ndjekur rrjedhën e tij normale, ministri Turhan tha se nuk ishte e mundur që treni të mbërrinte në vendngjarje XNUMX minuta më herët. , prandaj nuk mund të zbulohej asnjë sinjal i gabuar i hapur nga TCDD. Ai deklaroi se sistemi nuk ekziston.
Ministri Turhan bëri deklaratën e mëposhtme në lidhje me pyetjen parlamentare të deputetit të CHP-së, Ömer Fethi Gürer: “Ka një sistem sinjalizimi në 12.740 km (5.746%) të linjës hekurudhore prej 45 km në rrjetin hekurudhor kombëtar. Në linjat ku sistemi i sinjalizimit nuk është i disponueshëm, itinerari i trenave bëhet nga TMI (Traffic Management me Telefon nga Qendra).
Ndërsa seksioni i linjës Kayaş-Sincan funksiononte me 2 linja (Westinghouse) midis Kayaş-Ankara, 3 linja midis Ankara-Sincan (NipponSinyal) dhe brenda sistemeve të sinjalizimit të Stacionit të Ankarasë (Sinjali Iskra), u ndërtua një linjë e re midis Ankara-Sincan dhe Linja e re u vu në punë më 31 janar 2013 me një sinjal.
Krijimi i infrastrukturës së mjaftueshme të trafikut të trenave për funksionimin e trenave me shpejtësi të lartë të përcaktuar si me bazë në Ankara (Ankara-Eskişehir-Stamboll, Ankara-Konia, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir, Ankara-Bursa, Ankara-Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars etj.), Sincan-Ankara Projekti Başkentray është zhvilluar për të krijuar kapacitet të mjaftueshëm për trenat konvencionalë të pasagjerëve ndërmjet transportit urban periferik Kayaş dhe Kayaş-Ankara-Sincan, dhe trenat e mallrave që do të kalojnë përmes aksit lindje-perëndim.
Të gjitha linjat e tjera hekurudhore janë hequr, me përjashtim të linjës së rindërtuar në veri për ndërtimin, elektrifikimin, stacionet dhe instalimet e sinjalizimit të linjave hekurudhore të projektuara rishtazi në të gjithë korridorin.
Nga data 15.03.2018, në kuadër të projektit Başkentray, ka filluar të përdoret sistemi TMI (Trafiku i Trenave nga Menaxhimi Telefonik nga Qendra) ndërmjet Kayaş-Ankara-Sincan dhe vazhdon ndërtimi i punimeve të sinjalizimit në këtë linjë.
Nga ana tjetër, ka nisur një hetim i përgjithshëm në lidhje me aksidentin e trenit të ndodhur në stacionin Yenimahalle Marşandiz dhe është ende në vazhdim.
TCDD E THEMELUAR THEMELAL NË AKSIDENTIN NË BOR
Deputeti i CHP Niğde, Ömer Fethi Gürer gjithashtu deklaroi se në raportin e përgatitur për aksidentin, në të cilin 2 persona humbën jetën si pasojë e përplasjes së trenit të mallrave në minibusin që transportonte punëtorët e tekstilit në vendkalimin e nivelit në rrethin Bor të Niğde, 5 vjet më parë. , u zbulua se TCDD ishte fajtor, dhe tha, TCDD është në thelb me defekt me arsyetimin se është lënë në vendimet dhe iniciativat e dispeçerit përmes komunikimit radio, dhe se trajnimi dhe inspektimet e shoferit dhe dispeçerit nuk janë plotësisht kryera. Liberalizimi, tjetërsimi nga merita, kontraktimi i jashtëm kanë shteruar frymën e korporatës”.
15 PERSONA HUMBËN NË AKSIDENTET TRENI NË 1418 VJET
Deputeti i CHP Niğde, Ömer Fethi Gürer kujtoi se gjithsej 2003 njerëz humbën jetën dhe 2017 njerëz u plagosën në 4.141 aksidente treni midis 1.418 dhe 2.627. Ömer Fethi Gürer tha se 34 persona kanë vdekur në aksidente treni në gjashtë muajt e fundit.
Deputeti i CHP Niğde Gürer deklaroi se 2 vjet më parë, në ekspertizën e përgatitur për aksidentin, në të cilin 5 persona humbën jetën si pasojë e përplasjes së trenit të mallrave me minibusin që transportonte punëtorët e tekstilit në vendkalimin e nivelit në rrethin Bor të Niğde, ai. deklaroi se TCDD ishte kryesisht me defekt, dhe tha, TCDD në thelb është me defekt për arsye se i është lënë vendimeve dhe iniciativave të tij përmes komunikimit radio, dhe se trajnimi dhe inspektimet e mekanikut dhe dispeçerit nuk janë kryer plotësisht'.lajmëtar i publikut)
Ka lajme shumë kontradiktore për chp-në thotë kemi bërë aleancë me llambën, ka deputetë të chp-së që janë kundër namazit dhe mbrojnë llambën.. ka deputetë që pengojnë parlamentin. por nuk ka asnje prokure qe jep doreheqjen nga chp??