Paralajmërim Historik për TCDD nga Ministria që Mësoi nga Fatkeqësia e Trenit Çorlu

“Kryesia e Qendrës së Hetimit të Sigurisë së Transportit” dhe “Komiteti i Vlerësimit” në varësi të Ministrisë së Transportit dhe Infrastrukturës po kryejnë gjithashtu një studim shumë të rëndësishëm bazuar në aksidentin e trenit në Çorlu. Delegacioni do të bëjë një sërë rekomandimesh për TCDD për të parandaluar përsëritjen e aksidenteve të tilla.

Është bërë “mësim” aksidenti i trenit në Çorlu, ku humbën jetën 25 persona dhe mbetën të plagosur 340 persona. Për të parandaluar aksidente të ngjashme dhe humbje jetësh, do të ndërmerren një sërë hapash “transformues” për hekurudhat. Do të zhvillohen sisteme që do të zbulojnë teknologjikisht “rreziqet” për trafikun hekurudhor në strukturat si ura, kanale dhe tunele në linjat hekurudhore dhe do të paralajmërojnë paraprakisht njësitë përkatëse. Pas rinovimit të superstrukturës në linjat hekurudhore, për të cilin u desh një shekull për t'u ndërtuar, do të kryhen në intervale të rregullta rilevimet e tokës për mbushjen nën çakëll. Dyshemetë që kanë humbur veçorinë e mbushjes do të mbushen me materiale të përshtatshme për teknikën e tyre.

Një aksident treni ka ndodhur në Çorlu në korrik të vitit të kaluar. Nga aksidenti humbën jetën 25 persona dhe u plagosën 340 persona. Në aktekspertizën thuhet se aksidenti ka ndodhur si pasojë e zbrazjes së hendekut mes kanalit dhe shinave për shkak të reshjeve të dendura të shiut.

10 zyrtarë që punonin si "menaxher mirëmbajtjeje, shef i mirëmbajtjes dhe riparimit të rrugëve, oficer i mirëmbajtjes dhe riparimit të linjës dhe shef i urave" u gjetën se kishin "faj kryesor" për moskryerjen e mirëmbajtjes dhe kontrolleve, pavarësisht se ishin paralajmëruar 4 ditë para aksidentit. Në raport thuhej se mekaniku parandaloi distancën e gjatë të driftimit duke frenuar me shpejtësi dhe uli ashpërsinë e aksidentit. Procesi gjyqësor dhe administrativ në këtë drejtim vazhdon.

TCDD do të ofrojë një sërë REKOMANDIME

“Kryesia e Qendrës së Hetimit të Sigurisë së Transportit” dhe “Komiteti i Vlerësimit” pranë Ministrisë së Transportit dhe Infrastrukturës po bëjnë gjithashtu një punë shumë të rëndësishme që do të bëjë të shëndoshë për aksidentin. Delegacioni do të bëjë një sërë rekomandimesh për TCDD për të parandaluar përsëritjen e aksidenteve të tilla. Pra, çfarë janë ata?

Sipas raportit të Habertürk, rekomandimi më i rëndësishëm do të jetë titulli R&D. Do të zhvillohen sisteme që do të zbulojnë teknologjikisht "rreziqet" për trafikun hekurudhor në strukturat si ura, kanale dhe tunele në linjat hekurudhore dhe do të paralajmërojnë njësitë përkatëse. Puna K&Zh do të bëhet në këtë temë. Shembujt në Evropë do të shqyrtohen.

Pas rinovimit të superstrukturës në linjat hekurudhore, për të cilin u desh një shekull për t'u ndërtuar, do të kryhen në intervale të rregullta rilevimet e tokës për mbushjen nën çakëll. Dyshemetë që kanë humbur veçorinë e mbushjes do të mbushen me materiale të përshtatshme për teknikën e tyre.

Ndryshimi i strukturës klimatike në Turqi kërkon gjithashtu marrjen e disa hapave të rinj. Në këtë kuadër, inxhinierë meteorologë do të punësohen në TCDD në rajone. Nëse kjo nuk është e mundur administrativisht, do të sigurohet një koordinim i shpejtë dhe efektiv në bashkëpunim me Drejtorinë e Përgjithshme të Meteorologjisë.

RREZIKU I AKSIDENTEVE TË NGJASHME DO TË ULET

TCDD duhet të përmbushë këto rekomandime. Kështu, rreziku i aksidenteve të ngjashme do të ulet; Qytetarët do të udhëtojnë më të sigurt me hekurudhë. A mund t'i injorojë TCDD këto rekomandime? Nr. Menaxhmenti i TCDD beson se nëse ndodh një aksident i ngjashëm, si autoritetet gjyqësore ashtu edhe ato administrative do të ndërhyjnë dhe do të pyesin: "Pse nuk i ndërmorët këto hapa pavarësisht paralajmërimeve?" U theksua se përgjegjësitë e tyre do të rriteshin përballë pyetjes. (Haberturk)