Deklarata e Guvernatorit të Bilecik, Bilal Şenturk, në lidhje me vdekjen e dy shoferëve si pasojë e daljes nga shinat e trenit udhëzues që kontrollonte linjën e trenit të shpejtësisë së lartë në rrethin Bozüyük të Bilecik, "Megjithëse nuk është teknikisht e qartë, ne besojmë se ka shkuar në një pak shpejt”, ka ardhur nga Parali, Presidenti i Degës së Eskişehirit të Sindikatës së Punonjësve të Transportit të Bashkuar, Ersin Cem. Parali tha: “Pse ata që bëjnë deklarata për shtyp duke fajësuar drejtpërdrejt stafin duke injoruar mjedisin dhe kushtet që shkaktuan aksidentin, pa vendosur një marrëdhënie tërësore shkak-pasojë, shmangin të flasin për mangësitë në itinerarin e trenit? "A është qëllimi i vërtetë këtu për të pastruar ata që janë vërtet përgjegjës për fshehjen e tij?" tha.

SözcüSipas lajmeve të Kemal Atlan nga; “Më 19 shtator, ndarja e vetme, e cila po vazhdonte të kontrollonte linjën e trenit të shpejtësisë së lartë që nisej nga Ankaraja, doli nga shinat dhe u përplas me murin në tunelin brenda kufijve të fshatit Ahmetpinar në qendër të Bilecik.

Në aksident drejtuesit Sedat Yurtsever dhe Recep Tunaboylu, të cilët ndodheshin në trenin udhërrëfyes humbën jetën në vendngjarje. Kryetari i Sindikatës së Punonjësve të Transportit të Bashkuar në Eskişehir, Ersin Cem Paralı, ka reaguar ndaj deklaratës së guvernatorit të Bilecik, Bilal Şenturk, i cili bëri një deklaratë pas aksidentit, se shoferët po ecnin pak me shpejtësi.

KA RRITJE SERIOZE TË AKSIDENTEVE HEKURUDHORE

Parali tha, “Guvernatori i Bilecik, në informacionin e tij të parë për incidentin, deklaroi se aksidenti ndodhi për shkak se rruga në të cilën duhej të futej në 30 kilometra u fut me një shpejtësi më të madhe. Padyshim se shkaku i këtij aksidenti, i cili kishte shumë faktorë do të zbardhet pas hetimeve teknike dhe përfundimit të procesit ligjor. Megjithatë, vitet e fundit, të gjithë shohim se në vendin tonë ka pasur një rritje të rëndë të aksidenteve hekurudhore, veçanërisht si rezultat i praktikave të drejtuesve të lartë, të cilët u larguan nga të kuptuarit e meritës në emërimin e stafit drejtues dhe u emëruan. me një qasje partiake politike. Pse ata që bëjnë deklarata në shtyp duke fajësuar drejtpërdrejt personelin në detyrë, pa krijuar një marrëdhënie tërësore shkak-pasojë, duke injoruar mjedisin dhe kushtet që shkaktuan aksidentin, shmangin të flasin për mangësitë në itinerarin e trenit? "A është qëllimi i vërtetë këtu për të pastruar ata që janë vërtet përgjegjës për fshehjen e tij?" tha ai.

"TRENAT SHKËRTOHEN NE MAKINA TË SHKALLRAVE"

Parali tha, “Ndërsa funksionimi intensiv i trenit gjatë ditës në një seksion linje ku punimet e ndërtimit kryhen natën përfshin shumë situata dhe rreziqe të rrezikshme, pse të mos merren masa paraprake të përgjithshme dhe ata që janë përgjegjës për funksionimin e trenave në një mjedis të rrezikshëm përpiqen të fshihen në aksidente dhe incidente dhe të fajësojnë punonjësit vartës? “Vitet e fundit, si rezultat i politikave populiste, trenat janë kthyer në makina që përplasen”, tha ai.

Parali deklaroi se nuk ka pasur aksidente në hekurudha edhe gjatë Luftës së Pavarësisë.