BTS Ankara YHT Përshkrimi i Rastit të Aksidentit

përshkrimi i rastit të ankarisë anktarisht
përshkrimi i rastit të ankarisë anktarisht

Sindikata e Bashkuar e Puntorëve të Transportit (BTS) dje, gjykimi i parë i aksidentit me tren me shpejtësi të lartë zbuloi përgjegjësinë e vërtetë për luftën për të zbuluar të vërtetën.

Deklarata e shkruar nga BTS është si më poshtë; 13. Treni me shpejtësi të lartë në të njëjtën linjë me trenin Ankara-Konya u rrëzua në 2018 dhjetor 3 në Ankara-Marsandiz, 9 prej të cilave 92 u vranë dhe 1 u plagosën në aksidentin e trenit (13 janar 2020) Ai është parë dje në Gjykatën e 30-të Penale të rëndë.

Në aktakuzën e përgatitur nga gjykata, vdekjet dhe lëndimet e më shumë se një personi 'me akuzën e burgimit deri në 15 vjet, tre nga tre të pandehurit morën pjesë në seancën dëgjimore të gjithsej 10 të pandehurve.

Pas hetimit të identitetit të të pandehurve dhe ankuesve, seanca filloi me deklaratat e dhëna nga të pandehurit dhe gjykata dhe pyetjet e avokatëve deri në orët e vona.

Në rastin konkret, në deklaratat dhe deklaratat e bëra kundër Zyrtarit të Organizatës së Trenit dhe makinerive që humbën jetën në aksident, menaxherit të përgjithshëm TCDD dhe ndihmësit të menaxherëve të përgjithshëm iu kërkua të gjykohet pa ndonjë drejtësi të vërtetë.

Në përfundim të seancës, gjykata vendosi të vazhdojë paraburgimin e Zyrtarit të Organizatës së Trenit Osman Yildirim dhe shtyu seancën në 24 Janar 2020 dhe vendosi të lirojë Sinan Yavuz dhe Kontrolluesin e Trafikut Emin Ercan Erbey.

Para së gjithash, duhet të theksohet se ekziston një mungesë e sistemit të sinjalizimit që shkakton këtë aksident. Me fjalë të tjera, një aksident i ngjashëm është i mundur në çdo kohë. Wasshtë konfirmuar nga Drejtoria e Përgjithshme e Hekurudhave Shtetërore Turke (TCDD) se pika e nisjes dhe koha e shërbimeve të trenit janë ndryshuar pas aksidentit.

Deri më tani ka pasur shumë aksidente në hekurudhat tona, qindra qytetarë janë vrarë dhe plagosur në këto aksidente.

Ne jemi arsyeja e vërtetë për këto aksidente çdo herë; Në periudhën e AKP me praktikat e zbatuara që nga viti 2003 nën emrin e ristrukturimit në TCDD, përtej gabimeve individuale të punonjësve; politikanët dhe burokratët po ndërmarrin hapa shkencorë, stafin pa merita për të ardhur në punë, numrin e pamjaftueshëm të stafit, më shumë se një titull në një titull të vetëm dhe kështu me radhë.

Këto arsye shpjegohen në detaje në raportin e përgatitur pas aksidentit nga sindikata jonë për këtë temë dhe në raportin tonë; "Itshtë e qartë se presioni politik mbi institucionin për të hapur linja të pakompletuara për hir të shfaqjes politike është një nga arsyet kryesore pse burokratët e vjetër qëndrojnë të heshtur dhe udhëzojnë vartësit e tyre që të prodhojnë këto urdhëra të çuditshëm, në vend që t'i parandalojnë presionin në favor të institucionit. ”Wasshtë thënë aty ku duhet kërkuar përgjegjësia e vërtetë.

Sipas nesh, përgjegjësia e vërtetë e këtij aksidenti është shumë e qartë. Dhe për fat të keq, edhe një herë shohim që personat përgjegjës të vërtetë nuk janë sjellë në gjyqësor pas këtij aksidenti.

Duhet të dihet se ndjekja penale në ndërgjegjen publike nuk do të sigurohet plotësisht nëse sistemi i sinjalizimit nuk ka përfunduar para se gjyqtarët të vendosin të hapin linjën.

Duhet të dihet nga i gjithë publiku ynë se ne do të vazhdojmë luftën tonë me vendosmëri për të zbuluar përgjegjësitë e vërteta të këtij aksidenti.

Kërkimi i lajmeve hekurudhore

Bëhu i pari që komenton

Comments