Marmaray nuk mundi të arrinte numrin e synuar të pasagjerëve

Marmaray internet sitesinden de görebileceğiniz gibi Marmaray yatırım planı yapılırken, tek yönde saatte 75.000 yolcu (Günlük tek yön 1.200.000 yolcu, toplam 2.400.000 yolcu ) taşınması planlanmışdı. İlgili link Marmaray internet sitesinde halen mevcuttur. (www.marmaray.gov.tr)

14/06/2019 TCDD resmi sitesinde yapılan açıklamaya göre halen günlük 350-400 bin yolcu taşındığı belirtilmiştir.
İlgili link . (www.tcddtasimacilik.gov.tr)

Ulaştırma Bakanı yaptığı açıklama ile günlük 2.400.000 yolcu taşıma hedefinin çok altında bir rakam olan 350.000-400.000 yolcu taşındığını belirtmiştir. Günlük yolcu taşıma sayısı 500.000’e ulaşacağı beklenmektedir.

Hiçbir proje veya yatırım hedeflenen yolcu sayısının yüzde 20 sine ulaşıldığında başarılı sayılamaz. Bunun sebepleri araştırılmalı, çözüm önerileri düşünülmelidir.

Marmaray Hedeflenen Yolcu Sayısına Niye Ulaşılamıyor?

• 1-)Hedef yolcu sayısı, yatırımı halka makul göstermek için gerçekleşecek yolcu taşıma sayısının çok üzerinde halka sunulmuştur.
• 2-)Haydarpaşa-Gebze ve Sirkeci Halkalı banliyö trenleri (2 yıl süreceği açıklanmış) bu sürenin çok üzerinde bir süre hizmet dışı bırakılmıştır. Bu süre içinde vatandaş farklı ulaşım yöntemleri buldu ve tren kullanma alışkanlığını kaybetti.
• 3-) Marmaray tren seferleri halen Pendik Halkalı Arasında 15 dakika ara ile yapılmaktadır. Bu sebep ile treni kaçıran yolcu 15 dk. beklemek yerine diğer ulaşım imkanlarını tercih etmektedir. (Daha önce –halen Marmaray resmi internet sitesinde bulmak mümkün 2-10 dakika arası sefer sıklığı ile çalışacağı açıklanmıştı )
• 4-)Pendik-Halkalı güzergahı ilk açıldığı günlerde aşırı kalabalık ve tren gecikmeleri yolcunun Marmaray’a olan güvenini kaybetmesine sebep olmuştur.
• 5-)Projenin planlandığı dönemlerde Ispartakule (Başakşehir) gibi yerleşim yerlerinde nüfus yoğun değildi . Bu sebep ile son durak halkalı olarak belirlenmiştir. Fakat yerleşim alanlarının batıya kayması sebebi ile güzergahın Ispartakulu yerleşimine uzatılması planı uygulanmalıdır.
• 6-) Bu trene yolcu besleyecek olan bölgesel trenlerin sefer sayılarının yetersiz olması da yolcu sayısını olumsuz etkilemektedir. (Adapazarı, Kapıkule ve Uzunköprü)
• 7-) Atatürk havaalanı’nın taşınması Marmaray yolcu sayısını düşürmüştür.
• 8-)Deniz yolunu kullanan yolcuların Marmarayı kullanması için gerekli imkanların olmaması (Daha önce Haydarpaşa gar yakınında bulunan vapur istasyonu tren-vapur ikilisini kullanacak yolcular için oldukça cazip idi)
• 9-) Üsküdar –Yenikapı arasında ulaşım için Kapalı mekan korkusu olan kişilerin metro kullanmak istememesi.(Deprem yaşamış kişilerin kapalı mekan korkusu).

Marmaray Yolcu Sayısının Artması İçin

• Marmaray tren sefer sayısı ve sefer hizmet süreleri arttırılmalıdır.
• Adapazarı ve Kapıkule bölgesel tren seferleri artırılmalıdır.
• Metro Marmaray ulaşım entegrasyonu geliştirilmeli.
• Güzergahın Ispartakule ye uzatılması planlanmalıdır.
• Deniz yolu- Marmaray ikilisi kullanacak yolcuların için planlama yapılmalıdır.
• Kapalı olan Haydarpaşa ve Sirkeci tren istasyonlarından da en kısa sürede faaliyete geçirilmelidir.