Kryetari i Bordit të Drejtorëve të TAYSAD Alper Kanca: "80 përqind e anëtarëve tanë do të ulin prodhimin në javën e fundit të këtij muaji dhe 15 përqind i kanë mbyllur bizneset e tyre"
Alper Kanca, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Shoqatës së Prodhuesve të Furnizimit të Automjeteve (TAYSAD), i cili është i vetmi përfaqësues i industrisë turke të furnizimit me automobila me më shumë se 400 anëtarë në Turqi, bëri deklarata të rëndësishme në lidhje me efektet e shpërthimit të koronavirusit në industria e automobilave dhe e furnizimit. Duke theksuar se rënia në tregun evropian të automobilave do të rritet më tej në muajin mars, Kanca tha se "prodhuesit e automjeteve kanë filluar të pezullojnë prodhimin dhe si reflektim i kësaj, industria turke e furnizimit me automobila është e detyruar të marrë masa në nivele të ndryshme". Duke thënë se TAYSAD vazhdimisht ndan informacione me anëtarët e tij në lidhje me menaxhimin e krizës, Kanca tha se “80 për qind e anëtarëve tanë do të ulin prodhimin në javën e fundit të këtij muaji. 15 për qind vendosën të mbyllin bizneset e tyre për 20 javë duke filluar nga data 2 mars. "5 përqind e anëtarëve tanë vazhdojnë aktivitetet e tyre normalisht sepse punojnë për kompanitë kryesore industriale që vazhdojnë prodhimin ose veçanërisht për kompanitë e fokusuara në Lindjen e Largët," tha ai.
Epidemia e koronavirusit, e cila tronditi tregun evropian të automobilave pas Kinës dhe bëri që lojtarët më të rëndësishëm të tregut të mbyllin fabrikat e tyre, preku edhe industrinë turke të furnizimit me automobila. Duke bërë deklarata për efektet e epidemisë që ka rrethuar të gjithë botën, Alper Kanca, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Shoqatës Turke të Prodhuesve të Furnizimit të Automjeteve (TAYSAD), theksoi se industria e automobilave është ndër sektorët më të prekur. Në këtë kuadër, duke kujtuar se prodhimi dhe shitjet e automobilave kinezë u ulën me 80 për qind në shkurt, Kanca theksoi se parashikojnë që rënia prej 10 për qind e përjetuar në tregun europian në muajin shkurt do të rritet edhe më shumë në muajin mars. Duke u shprehur se njerëzit kryesisht qëndrojnë në shtëpi në tregjet kryesore të Europës për të mbrojtur shëndetin publik, Kanca deklaroi se në një mjedis të tillë, çështja e blerjes së një automjeti nuk do të jetë ndër prioritetet e njerëzve.
“Eksportet tona në 2020 kanë rrezik të ulen me afërsisht 20 për qind”
Duke kujtuar se prodhuesit e automjeteve filluan të pezullojnë prodhimin për shkak të rënies së shitjeve të automjeteve, Kanca tha: “Si reflektim i kësaj, industria turke e furnizimit me automobil është e detyruar të marrë masa në nivele të ndryshme. Sipas perspektivës aktuale të krizës, nuk do të ishte gabim të thuhet se eksportet tona në vitin 2020 rrezikojnë të ulen me afërsisht 20 për qind. “Ne po përpiqemi të bëjmë maksimumin për të minimizuar efektet e krizës për sektorin dhe vendin tonë”, tha ai. Duke theksuar se duke hyrë në këtë vit pritej një tkurrje në industrinë botërore të automobilave për shkak të tregut kinez, por si TAYSAD nuk parashikonin një tablo pesimiste për tregun turk, Kanca tha: “Ajo që kemi përjetuar në javët e fundit. na e bën të vështirë të bëjmë parashikime për të ardhmen”.
Koronavirusi godet tregun e automobilave në BE!
Duke u shprehur se pothuajse të gjithë prodhuesit e automjeteve në BE kanë pezulluar prodhimin në të gjitha fabrikat e tyre për 1 deri në 4 javë, Kanca bëri këto deklarata: “Disa prej tyre nuk dhanë një datë të qartë se kur do të fillonin prodhimin. Ndërsa Ford dhe BMW njoftuan një mbyllje 4-javore, sipas asaj që thuhet në industri, një nga prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve në botë do të mbyllet plotësisht deri në mes të majit; Prodhuesi, i cili është në pesëshen e parë, vuri në dukje se po planifikon një mbyllje me ndërprerje 8-javore deri në korrik. Duke marrë parasysh përmasat e epidemisë dhe shpejtësinë e përhapjes së saj, e sigurt është se; Për 2 javët e ardhshme, industria evropiane e automobilave do të jetë kryesisht e mbyllur. Në këtë periudhë të jashtëzakonshme, në një krizë të tillë, është normale që kompanitë të pezullojnë prodhimin. Konsumatorët e fundit në BE, përkatësisht përdoruesit e automjeteve, po luftojnë me epideminë dhe nuk mund të largohen nga shtëpitë e tyre. Situata po përkeqësohet dita-ditës në Gjermani dhe Itali, tregjet tona më të mëdha të eksportit. Në këtë rast, blerja e një automjeti nuk mund të jetë në axhendën e njerëzve.”
"Industrialistët e furnizimit do të duhet të bëjnë punë të pjesshme"
Duke theksuar se kriza ka filluar të prekë tregun turk që nga kjo javë, Kanca tha: “Ashtu si në Evropë, pothuajse të gjithë prodhuesit e automjeteve në tregun turk njoftuan se kanë pezulluar prodhimin për një periudhë të caktuar kohore. Nga ana tjetër, Tofaş dhe OYAK Renault deklaruan se do të vazhdojnë prodhimin për sa kohë nuk do të kenë probleme me furnizimin, duke pasur parasysh porositë e tyre si brenda vendit ashtu edhe për tregjet ku nuk ka shpërthim të virusit. Përveç kësaj, edhe pse disa OEM evropiane kanë njoftuar se kanë ndaluar prodhimin, ata vazhdojnë të blejnë pjesë nga furnitorët e tyre për të siguruar stokun e sigurisë. "Kjo situatë do të thotë që industrialistët tanë furnizues do të duhet të bëjnë punë të pjesshme pa ndalur plotësisht prodhimin," tha ai.
Do të zgjasë për disa muaj, fabrikat do të qëndrojnë 'të mbyllura' për më shumë se disa javë!
Duke theksuar se të gjitha kompanitë ndryshuan planet e tyre të prodhimit për vitin 2020 për shkak të mjedisit të krizës në fjalë, Kanca tha: “Është jashtëzakonisht e vështirë të japësh një shifër se si do të reflektohet në fund të vitit. Është kuriozitet për të gjithë se sa do të vazhdojë ky trend. Ne; Mendojmë se kemi hyrë në një periudhë që do të zgjasë të paktën disa muaj dhe do të kërkojë që fabrikat të qëndrojnë 'të mbyllura' për më shumë se disa javë gjatë kësaj periudhe. Gjërat mund të kthehen në normalitet vetëm nëse shitjet e automjeteve në tregun evropian kthehen në normalitet. Kjo është e mundur vetëm duke zgjidhur problemin Covid-19. “Derisa të zgjidhet problemi, është e vështirë të normalizohen shitjet dhe rrjedhimisht prodhimi si në tregun turk ashtu edhe në atë europian”, tha ai.
Duke shpjeguar se si TAYSAD kanë shkëmbyer vazhdimisht informacione për menaxhimin e krizës me të gjithë anëtarët e tyre gjatë këtij procesi, Kanca u ndal edhe në rezultatet e anketës që ata zhvilluan me fokus grupin e anëtarëve javën e kaluar. Hook tha, “80 përqind e anëtarëve tanë po planifikojnë prodhimin me një ritëm të ngadaltë në javën e fundit të marsit. Shumica e këtyre kompanive planifikojnë të kalojnë javën e ardhshme në këtë mënyrë, të monitorojnë situatën dhe të zhvillojnë strategji për javën e parë të prillit dhe më tej. “Për shkak të teknologjive të prodhimit apo ndërprerjes së prodhimit të klientëve, 15 për qind e anëtarëve tanë kanë ndërprerë të gjitha aktivitetet e kompanisë dhe kanë mbyllur bizneset e tyre për 20 javë duke filluar nga 2 marsi”, tha ai. Kanca tha se 5 për qind e anëtarëve vazhdojnë aktivitetin e tyre normalisht sepse punojnë për kompanitë kryesore industriale që vazhdojnë prodhimin ose veçanërisht për kompanitë e fokusuara në Lindjen e Largët.
“Legjislacioni për pagesën afatshkurtër të punës duhet të përditësohet”
Duke iu referuar situatës së punonjësve, Kanca tha: “Duke qenë se është e pasigurt se sa do të zgjasë kriza, legjislacioni për kompensimin e punës afatshkurtër duhet të përditësohet urgjentisht dhe aplikimet të procedohen shumë shpejt në mënyrë që punonjësit të mos vuajnë nga të ardhurat. Kur shikojmë paketat e masave të shpallura në vendet evropiane, duhen rritur ndjeshëm masat dhe mbështetjen për kompanitë dhe bizneset industriale, të cilat janë me vlerë të madhe për Turqinë. Kriza në të cilën ndodhemi kërcënon kryesisht shëndetin publik, por edhe përkeqëson rëndë ekonominë dhe rrit papunësinë. “Ne të gjithë presim që epidemia e koronavirusit të jetë nën kontroll sa më shpejt të jetë e mundur dhe ta kapërcejmë atë me sa më pak dëme për vendin tonë dhe botën”, tha ai.
Bëhu i pari që komenton