Pandemia e koronavirusit, e cila ka një ndikim në të gjithë botën, ka ndalur jetën. Shkencëtarët duke hetuar se si sëmundja ndikon në shëndetin e njeriut zbuluan lidhjen midis ndotjes së ajrit dhe vdekjeve nga koronavirusi. Sipas hulumtimit të kryer në Universitetin e Harvardit, rritja e densitetit të 'grimcave të ngurta' (PM) që shkaktojnë ndotjen e ajrit shkakton vdekje nga koronavirusi. Në mostrat e marra nga 3 mijë vende të ndryshme në të gjithë SHBA-në, u vu re se vdekjet nga koronavirusi në rajonet me norma të larta PM u rritën me 15 për qind krahasuar me rajonet me norma të ulëta PM.
Kadir Örücü, CEO i Turqisë i BRC, prodhuesi më i madh në botë i teknologjive të karburanteve alternative, i cili është në ballë të luftës kundër ndotjes së ajrit, tha: “Burimi më i madh i grimcave të ngurta që shkaktojnë ndotjen e ajrit në qytete janë automjetet me naftë. Nafta lëshon 10 herë më shumë grimca të ngurta në atmosferë në krahasim me lëndët djegëse të tjera fosile. Për këtë arsye, në shumë vende evropiane zbatohen ndalimet e naftës. “Ne do të shohim zbatimin e testimit të detyrueshëm të shkarkimeve në vendin tonë brenda 3 muajve”, tha ai.
Pandemia e koronavirusit, e cila ka prekur të gjithë botën, kërcënon jetën e qindra mijëra njerëzve. Shkencëtarët që hetojnë shkaqet e koronavirusit kanë zbuluar se ndotja e ajrit shkakton vdekje të lidhura me koronavirusin. Sipas një studimi të kryer nga Universiteti i Harvardit në 3 mijë vende të ndryshme në SHBA, u pa se grimcat e ngurta (PM) që shkaktojnë ndotjen e ajrit rritën vdekjet nga koronavirusi me 15 për qind.
Françeska Dominiçi, kreu i ekipit që kreu studimin, deklaroi se edhe nëse nuk ka pandemi, ka studime që tregojnë se grimcat e ngurta shkaktojnë dëm serioz në shëndetin e njeriut. Dominici deklaroi gjithashtu se rreziku i shtrimit në spital dhe vdekjes nga koronavirusi është më i lartë në vendet me ndotje të lartë të ajrit.
70 për qind e vdekjeve nga koronavirusi janë në zona me ndotje INTENSIVE
Vdekjet nga koronavirusi në zonën industriale të Qarkut Allegheny, ku përmbajtja e grimcave të ngurta është shumë mbi nivelin e vendosur PM 2.5, janë dyfishi i mesatares në SHBA, sipas studimeve të Universitetit të Harvardit. Francesca Dominici, e cila kreu studimin, deklaroi se më shumë se 70 për qind e vdekjeve nga koronavirusi janë vërejtur në zona me ndotje intensive të ajrit.
KARBURANTI NAFIZEL SHKAKTON NDOTJEN E AJRIT
Duke deklaruar se grimcat e ngurta që shkaktojnë ndotjen e ajrit vijnë nga karburanti dizel në qytetet me popullsi të dendur ku nuk ka prodhim industrial, CEO i BRC Turqi, Kadir Örücü tha: "Burimi kryesor i grimcave të ngurta është qymyri dhe në vendet ku nuk ka qymyr, nafte. Sasia e grimcave të ngurta të prodhuara nga LPG është 35 herë më pak se qymyri, 10 herë më pak se dizel dhe 30 për qind më pak se benzina. Për këtë arsye, vendet anëtare të Bashkimit Evropian kanë krijuar rajone ku ndalohen automjetet me naftë, të cilat i quajnë 'zona të gjelbra'. Ndalimet, të cilat filluan në Këln, Gjermani, u zhvendosën në Itali dhe Spanjë vitin e kaluar. “Në vendin tonë, lëshimi i grimcave të ngurta në atmosferë do të tentohet të mbahet nën kontroll me teste të detyrueshme emetimi që pritet të nisin brenda 3 muajve.
GRIMJAT E NGURTA KËRCËNON SHËNDETIN E NJERIUT
Kadir Örücü nënvizoi se grimcat e ngurta dolën në pah sot me epideminë e koronavirusit, por shkaktojnë shumë probleme të tjera shëndetësore dhe tha, “Sipas të dhënave të Bashkimit Evropian (BE), jetëgjatësia e njerëzve shkurtohet me 6 deri në 8 muaj për shkak të normave të larta të PM në ajri i qyteteve të mëdha. Paratë e shpenzuara për problemet shëndetësore të shkaktuara nga vlerat e larta të PM llogariten 75 mijë euro për ton. Për këtë arsye ndalimet e naftës në vendet e BE-së kanë dalë në pah. Nuk do të shohim automjete me naftë në Evropë në 5 vitet e ardhshme. “Mundësia që këto automjete të zhvendosen në vendet ku ndalimi i naftës nuk zbatohet përbën një kërcënim për të gjithë ne”, tha ai.
3 MUAJ TE MBETUR PËR TESTIN E DETYRUAR TË EMISIONIT
Drejtori ekzekutiv i BRC Turkey Kadir Örücü tha se ndalimet e naftës në Evropë janë një test i detyrueshëm i emetimeve për reduktimin e punës në Turqi dhe tha: “Dëmi i karburantit dizel për shëndetin e njeriut dhe mjedisin është vërtetuar me të dhëna që shtetet nuk mund t'i mohojnë. Ne parashikuam që praktikat e 'zonës së gjelbër' që nisën në vendet e BE-së do të zbatoheshin në qytetet tona të mëdha. "Testi i detyrueshëm i emetimit i prezantuar nga Ligji i ri i Mjedisit mund të interpretohet si hapi i parë i një ndalimi të mundshëm të naftës," tha ai. Matja e detyrueshme e shkarkimeve, e cila ka qenë në axhendën e Ministrisë së Mjedisit dhe Urbanizimit që nga viti 2019, u bë ligj në ditët e para të 2020 dhe pritet të zbatohet në të gjithë Turqinë brenda 3 muajve.
Vlerësohet se mbi 500 mijë automjete në trafik nuk do ta kalojnë testin e detyrueshëm të shkarkimeve. Nga viti i ri do të vendoset një gjobë administrative prej 895 lirash për pronarët e automjeteve që nuk kanë matjen e detyrueshme të shkarkimeve të gazrave me Ligjin e ri Mjedisor dhe një gjobë administrative prej 3 lirash për pronarët e automjeteve me shkarkime jashtë standardeve. .
'TË MOS HARROJMË PËRGJEGJËSITË TONA NË DITËN E TOKËS'
Duke kujtuar se ne festojmë 22 Prillin si Ditën e Tokës, Kadir Örücü tha, “22 Prilli Dita e Tokës ka çuar në hapa pozitivë për botën tonë dhe ne, siç është Marrëveshja e Parisit për Klimën. Le të mos harrojmë përgjegjësitë tona ndaj Tokës sonë duke mësuar nga pandemia e koronavirusit që po përjetojmë në Ditën e Tokës. “Një jetë e mirë është e drejtë jo vetëm e neve që jetojmë sot në të, por edhe e brezave që do të vijnë pas nesh”, tha ai.
Bëhu i pari që komenton