Alejbeu i Bashkisë Metropolitane të Izmirit Karşıyaka Traseja e linjës së tramvajit që do të ndërtohet në rrugën afërsisht 10 kilometra ndërmjet Mavişehirit dhe Mavişehirit është miratuar nga Drejtoria e Përgjithshme e DLH. Linja e tramvajit, e cila është planifikuar me 15 ndalesa dhe 17 automjete, funksionon me linjë të dyfishtë dhe sistem katenarie, duke përfshirë vajtje-ardhje.
Bashkia Metropolitane e Izmirit vijon punën për linjat e tramvajit që do të plotësojnë sistemin e metrosë dhe do të sjellin një frymë të re në trafikun në qytet. Në këtë kontekst, një nga tre linjat e tramvajit të parashikuara, Karşıyaka Itinerari i tramvajit është miratuar nga Ministria e Transporteve, Drejtoria e Përgjithshme e DLH.
Projekti i aplikimit gati Karşıyaka Tramvaji do të nisë nga Alaybey dhe do të mbërrijë në skelën e Bostanlı nga bregu, dhe më pas do të ndjekë İsmail Sivri Sokak, rrugën Cemal Gürsel, rrugën Şehit Cengiz Topel, rrugën Selçuk Yaşar dhe Bulevardin Cahar Dudayev deri në stacionin periferik Mavişehir pranë İzban Çiğli Ware. objektet.
Filloi përgatitja e tenderit për tramvajin Konak
Nga ana tjetër, Bashkia Metropolitane e Izmirit, midis Sheshit F.Altay-Konak-Halkapınar, me 13 ndalesa dhe 19 automjete tramvaj Konak, afërsisht 21 kilometra i gjatë, 5,5 ndalesa dhe 9 automjete Şirinyer-DEÜ. Kampusi Tınaztepe vazhdon punimet për linjat e tramvajit. Në pritje të miratimit nga DLH për tramvajin e Buçës, vijojnë punimet përgatitore për tenderin e ndërtimit të tramvajit Konak.
Me zbatimin e këtyre linjave të planifikuara të tramvajit, transporti publik do të realizohet me linja tramvaji në vend të autobusëve. Linjat e tramvajit shquhen për ndërtimin e tyre ekonomik dhe të shpejtë, funksionin e tyre plotësues me sistemin e metrosë, pasurinë që do t'i shtojnë jetës së përditshme në aspektin e harmonisë me strukturën urbane dhe elementët që eliminojnë efektet negative të rrotave të gomës. transporti publik si trafiku dhe ndotja e ajrit në qytet.
T2 KONAK HARTA E TRAMAVAVE
Punimet e shtrimit të hekurudhave në linjën e tramvajit T2 (Fahrettin Altay – Halkapınar), pjesa e dytë e projektit të tramvajit të Izmirit, filluan në nëntor 2015. Pas zbulimit të objekteve historike në Bulevardin Şair Eşref gjatë punimeve të ndërtimit, Bordi Rajonal Nr. 1 i Trashëgimisë Kulturore dhe Natyrore të Izmirit vendosi t'i zhvendoste artefaktet historike në muze për dokumentim dhe ruajtje. Linja e tramvajit, testimi i së cilës filloi në shkurt 2018, u vu në shërbim më 24 mars 2018. Në linjën T2 transportohen rreth 92.000 pasagjerë çdo ditë.
Pasi linja e tramvajit nis nga Fahrettin Altay, ajo vazhdon veçmas nga ana tokësore dhe detare e bulevardit përgjatë bulevardit Mustafa Kemal Sahil dhe konvergon në Sheshin e Dëshmorëve të Demokracisë 15 Korriku përballë shkollës së mesme profesionale dhe teknike të Anadollit Mithatpaşa dhe vazhdon rrugën. nga ana e detit. Pasi të kaloni Skelën e Konak, ndiqni Bulevardin Cumhuriyet, arrini në Bulevardin Gazi dhe më pas në Bulevardin Şair Eşref dhe ndiqni Bulevardin Ali Çetinkaya dhe Bulevardin Ziya Gökalp. Duke vazhduar nga rruga Atatürk, linja ndahet sërish përpara Stacionit të Trenit Alsancak. Duke ndjekur rrugën e Martirëve në rrugë dhe rrugën Liman në drejtimin e kthimit, ajo ribashkohet në Urën e Meles dhe arrin në Halkapınar.
Transferimet mund të bëhen nga linja T2 në stacionet Halkapınar, Konak dhe Fahrettin Altay të metrosë së İzmirit, në stacionet Alsancak dhe Halkapınar të İZBAN, në kalatat Üçkuyular, Göztepe, Karantina dhe Konak të İZDENİZ, dhe në autobusët ESHOT dhe İZULAŞ.
Ndalesat e tramvajit Konak të Izmirit
Tramvaji Konak (T2) është një linjë tramvaji 19 km e gjatë me 12,8 stacione të ndërtuara si pjesë e tramvajit të Izmirit. Stacioni i parë i linjës së tramvajit, i cili u vu në shërbim më 24 mars 2018, është Fahrettin Altay, dhe stacioni i fundit është Halkapınar. Në linjën e tramvajit shërbejnë 21 automjete. Udhëtimi në linjë zgjat afërsisht 41 minuta nga fillimi në fund.
- Halkapinar
- universitet
- Gazi
- Stadiumi Alsancak
- Stacioni i Trenit Alsancak
- Salla e Sporteve Ataturk
- Xhamia Hocazade
- Shkolla e mesme Kulturpark Ataturk
- Bulevardi Gazi
- Kalaja e Konakut
- Karatas
- Karantinë
- Urë
- Zoti Sadik
- Goztepe
- Guzelyali
- AASSM
- tre puse
- Fahrettin Altay
T1 HARTA E TRAMVAJTIT KARŞIYAKA
Linja e tramvajit fillon nga Alaybey si një linjë e vetme. Karşıyaka Vazhdon si një vijë dyshe pas Iskelës. Tramvaji ndjek Cemal Gürsel Caddesi, Bulevardin Hasan Âli Yücel, 2018. Sokak, Shehit Cengiz Topel Avenue, Selçuk Yaşar dhe Bulevardin Cahar Dudayev nga bregu për të arritur në Ataşehir pranë Stacionit të Trenit Mavişehir dhe përfundon këtu. Puna vazhdon për zgjerimin e linjës nga Ataşehir në stacionin e trenit Mavişehir dhe nga ndalesa Cevreyolu në Çiğli.
Izmir Karşıyaka Ndalesat e tramvajit
Karşıyaka tramvaji (T1) është një linjë tramvaji me 14 stacione dhe një gjatësi prej 8,8 km, e ndërtuar si pjesë e tramvajit të Izmirit. Stacioni i parë i linjës së tramvajit, i cili u vu në shërbim më 11 prill 2017, është Alaybey, dhe stacioni i fundit është Ataşehir. Në linjën e tramvajit shërbejnë 17 automjete.
Alaybey i İZBAN nga linja T1, Karşıyaka dhe stacionet Mavişehir, İZDENİZ Karşıyaka dhe kalatat dhe autobusët e Bostanlı të operuar nga ESHOT dhe İZULAŞ.
- Atasehir
- Unaza
- Mavisehir
- Salla e Sporteve MKAtaturk
- Muzeu i Shkencës
- Atakent
- Selcuk Jasar
- Shtëpia provinciale
- Pazari
- Kalaja e Bostanlit
- Delfinët
- Pallati i Dasmave
- Karşıyaka Skela
- alejbej
Pyetja e mëposhtme është e saktë dhe e nevojshme: A i ndajnë linjat e tramvajit në Stamboll dhe shembujt bg të dy anët e rrugës? İZBAN është një tren LR-Suburban dhe udhëton në një linjë të mbrojtur. Prandaj, të dy anët e rrugës janë të ndara. Tramvaji, nga ana tjetër, ndahet vetëm në vendkalime për këmbësorë, duke parandaluar nxitimet e papritura dhe duke parandaluar kalimet e papritura si shtyllat e çelikut, sinjalet, pengesat. Përveç kësaj, ai është i hapur për vendkalimet e këmbësorëve. (Me përjashtim të rastit kur konsiderohet ndryshe...) Nëse do të përgjithësohet, ndarja në fjalë nuk po ndodh për shkak të bulevardit bregdetar dhe rrugëve të ngjashme.
Vëmendja e këmbësorëve është një problem më vete, veçanërisht në vendin tonë dhe në përgjithësi vlen. Para së gjithash, edukimi i këmbësorëve dhe drejtuesve të mjeteve duhet të fillohet menjëherë dhe kryesisht në vendkalimet e këmbësorëve dhe vendkalimet e këmbësorëve zebra. Kjo është një dhimbje dhe vuajtje që duhet të vazhdojë, duke filluar nga automjetet e pushtetit lokal dhe niveleve të ngjashme, policia rrugore, policia, bashkia… të gjitha automjetet e shërbimit zyrtar. Siç e dini, ekziston një frazë metaforike "në mes të imamit dhe xhematit"... Si rrjedhojë, është e domosdoshme që njerëzit tanë fillimisht të jenë të respektueshëm dhe të sjellshëm me njëri-tjetrin dhe pastaj të mësojnë dhe të mësojnë rregullat e biznesit! Problemi kryesor është këtu!
Sinqerisht i juaji
MB Senkok
(Specialist jashtëzakonisht i shpejtë dhe i sistemeve udhëzuese)