Investimi më i madh në Kutahya

Investimi më i madh në Kutahya: Deputeti i AK Partisë Kütahya, Vural Kavuncu vuri në dukje se Kütahya tani do të takohet me trenat elektrikë dhe sistemin e sinjalizimit. Kavuncu tha se investimet në hekurudhë, të cilat do të arrijnë në 250 milionë lira, janë investimi më i madh i bërë për qytetin.

Në deklaratën e tij, Kavuncu tha se po vazhdon ndërtimi i projektit të sinjalizimit Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, i cili do të kushtojë 250 milionë TL dhe tha: “Vazhdojnë investimet tona në transportin tonë hekurudhor, i cili është ringjallur me qeveritë e AK Partisë. . Ne po hyjmë fjalë për fjalë në një epokë të hekurudhave tona, të cilat janë lënë pas dore prej vitesh dhe konsiderohen si transporti më i sigurt i mallrave dhe njerëzve në botë. "Ne po blejmë lokomotiva elektrike për të zëvendësuar lokomotivat e vjetruara me naftë që funksionojnë në binarët tanë në rajonin tonë," tha ai.

1 LOKOMOTIVE ELEKTRIKE ËSHTË KAPITETI PËR 2 LOKOMOTIVA NAFIZEL
Duke vënë në dukje se puna për sinjalizimin automatik të linjave hekurudhore midis Eskişehir-Kütahya-Balıkesir dhe funksionimin e lokomotivave elektrike në linja vazhdon, Kavuncu tha si më poshtë për këtë temë: "Progresi fizik midis Eskişehir-Kütahya është përfunduar kryesisht në puna. Vazhdojnë punimet në fazat Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir dhe instalimi i 6 qendrave të transformatorëve midis Eskişehir-Kütahya-Balıkesir. Vlera totale e këtij projekti që realizohet përgjatë një linje prej 330 km është 110 milionë lira. Duke qenë se trenat elektrikë do të kalojnë nga lloji i energjisë së varur nga nafta në energjinë elektrike të prodhuar në vend, valuta e paguar për naftën do të kursehet dhe do të ketë një kontribut pozitiv në deficitin e llogarisë korente.
Puna e 2 lokomotivave me naftë mund të realizohet me një lokomotivë elektrike.

NJË E TRETË KOSTIM MË ULËT
Funksionimi i trenit elektrik është 33 për qind më pak i kushtueshëm se ai me naftë. Me përfundimin e këtyre punimeve do të hyjnë në funksion trenat elektrikë. Trenat elektrikë do të fillojnë të funksionojnë fillimisht midis Eskişehirit dhe Tavşanlı në muajt e ardhshëm. Fillimisht trenat e mallrave dhe më pas trenat tanë të pasagjerëve do të ndryshojnë gradualisht dhe me hapjen e të gjithë linjës Balıkesir kjo linjë do të funksionojë edhe elektrike. Vazhdon ndërtimi i projektit të sinjalizimit Eskişehir-Kütahya-Balıkesir me vlerë 250 milionë lira, që është një tjetër investim yni gjigant. Në këtë projekt, projekti është gati për t'u përfunduar në seksionin e linjës Eskişehir Alayunt dhe janë kryer studimet e testimit të sinjalit. Në seksionin e linjës Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; Vazhdojnë punimet e gërmimit, betonit, kanalit kabllor dhe shtrimit të kabllove. Me investimin e sinjalizimit, do të jetë e mundur të operohen më shumë trena sesa trena mallrash dhe pasagjerësh sipas sistemit aktual TMİ (Menaxhimi Qendror i Trenit) dhe kapaciteti i linjës do të rritet. Sepse në sistemin TMI, trenat udhëtojnë me distancë stacioni, ndërsa në sinjalistikë, ata do të udhëtojnë me më shumë se një distancë blloku midis të njëjtit stacion. Duke qenë se prishjet e hekurudhës dhe negativitetet e përgjithshme të rrugës do të raportohen menjëherë në lokomotivat e trenave dhe qendrat e kontrollit të trenave me sistemin e sigurisë ERMTS në projektin e sinjalizimit, aksidentet e mundshme do të parandalohen dhe siguria e lundrimit do të sigurohet në nivelin më të lartë. Meqenëse trenat e pasagjerëve dhe të mallrave do të ndjekin njëri-tjetrin me një distancë blloku me sistemin e sinjalizimit, vonesat e trenave do të reduktohen në minimum dhe trenat do të mund të lëvizin në kohë. Një nga çështjet më të habitura nga bashkëqytetarët tanë është Kütahya- Linja Balıkesir. Sepse kjo linjë është një linjë që lidh Kütahya me Soma dhe Izmir tani për tani. Megjithatë, kjo rrugë do të na lidhë edhe me Bandırma-n dhe portet dhe prej andej me Evropën me traget dhe do të kemi një linjë me vlerë shumë të lartë ekonomike. Punimet e zëvendësimit të hekurudhave po vazhdojnë aktualisht në seksionin rreth 110 km midis stacioneve Gökçedağ-Nusrat të linjës Tavşanlı-Balıkesir. Duke qenë se ky rajon është gjeografikisht malor dhe i thyer, puna është gjithashtu e vështirë. Edhe pse nuk mund të jepet një datë e saktë e përfundimit për shkak të vështirësive si rrëshqitjet e dherave, mund të them se po e ndjekim me vëmendje punën. Ne do të informojmë publikun në momentin e zhvillimeve. "Këto projekte hekurudhore janë investimet me vlerën më të lartë në historinë e Kutahya."