A nuk do të jetë Bursa një fshat logjistik?

A do të bëhet Bursa fshat logjistik Përfaqësia Bursa e Lëvizjes së Qendrës së Djathtë, e cila nuk qëndron indiferente ndaj jetës dhe aktiviteteve ekonomike dhe sociale të qytetit dhe zhvillon vazhdimisht ide, bëri një studim për fshatin logjistik dhe ia dërgoi nënkryetarit. Cengiz Duman.

Ndonëse Bursa në fakt është qyteti lider me të gjitha llojet e objekteve dhe kushteve përsa i përket fshatit logjistik, fatkeqësisht është një situatë që të mendohet se nuk mund të gjejë vend në këtë drejtim sepse nuk ka hekurudhë.

Nëse marrim parasysh aktivitetet logjistike në tërësi, rritja e cilësisë së prodhimit dhe dërgimi i produktit të prodhuar te përdoruesi sa më shpejt të jetë e mundur janë prioritet. Transporti, ruajtja dhe shpërndarja e sigurt e mallrave janë po aq të rëndësishme sa koha që produkti të arrijë te përdoruesi.

Meqenëse do të ishte e vështirë dhe e mundimshme që të gjitha këto disiplina organizative të konsideroheshin veçmas dhe të menaxhoheshin veçmas nga qendrat që do të krijoheshin në rajone të ndryshme, qendrat e shpërndarjes; Në botën e sotme ka dalë në plan të parë ngritja e qendrave të quajtura “Fshatrat e Logjistikës”, ku përfshihen shumë faktorë si shërbimet e transportit, magazinimit dhe magazinimit, zhdoganimi dhe shërbimet e tregtisë së jashtme dhe sigurimet.

Fshatrat e logjistikës në përgjithësi krijohen në lokacione që janë afër qendrave të mëdha dhe të rëndësishme të prodhimit (OIZ, burimet e lëndëve të para, etj.), qytete me fluks të madh tregtar, autostrada, hekurudha, porte dhe madje edhe rrugë ujore të brendshme nëse është e mundur, por nuk do të ndikojnë drejtpërdrejt trafiku urban. Me ngritjen e fshatrave logjistik do të ulen ndjeshëm kostot e transportit dhe do të sigurohet një lëvizje e sigurt dhe e shëndetshme e mallrave.

Emri “Fshati i Logjistikës” ka ardhur në axhendën e vendit kohët e fundit dhe duke qenë se përdorimi i hekurudhave është kryesisht prioritet, ka nisur ndërtimi i tij në shumë provinca nën drejtimin e TCDD dhe tashmë ka disa në përdorim. Kur shikon listën e krahinave që planifikohen të ndërtohen dhe të vihen në përdorim, shumë prej tyre duken të pakuptimta edhe t'i krahasosh me Bursën. Sipas mendimit tonë, e vetmja arsye pse nuk jemi ndër këto krahina është se nuk kemi “hekurudhë”.

Sigurisht, TCDD nuk mund të kishte luksin për të bërë një investim të tillë në Bursa. Megjithatë, me fillimin e ndërtimit të linjës YHT (treni me shpejtësi të lartë), linja hekurudhore, e cila u hoq pas krijimit të Republikës, do të kalojë përsëri nëpër Bursa dhe linja YHT, e cila është planifikuar të futet në perdorim ne nje kohe shume te shkurter sic eshte viti 2016 do te perdoret per transport pasagjeresh dhe mallrash duke perdorur hekurudhen Bursa do te kete nje mjet te ri transporti.

Nëse shikojmë krahinat që kanë fshatra logjistik dhe do t'i kenë në një të ardhme të afërt, ka krahina që nuk kanë kufi detar për sa i përket transportit ose nuk kanë një aeroport aktiv dhe ndërkohë që nuk ka objekte industriale apo OIZ. aq sa kemi ne brenda kufijve krahinore apo ne krahinat perreth, Bursa e ka kete, eshte shume domethenese qe nuk eshte nder krahinat.
Aktualisht janë Gjiri Gemlik dhe portet në veri, Aeroporti Yenişehir në lindje, të cilin ende nuk mund ta përdorim siç duhet, dhe hekurudha me projektin YHT që do të përfundojë në afërsi të qytetit, dhe autostrada Stamboll - Izmir. në vazhdim të Kalimit të Gjirit të Izmitit, me përjashtim të Mezitlerit - që së shpejti do të lehtësohet në atë rajon.– Ndërsa është autostrada Bursa-Ankara, ku nuk ka shumë telashe; Me një “fshat logjistik” që do të planifikohet në qendër të trekëndëshit tokë-det dhe linjë ajrore, nuk ka gjasa që të jemi ndër organizatat me reputacion në Turqi dhe në botë, e lëre më Bursa.

Ku duhet të vendoset?

Cengiz Duman, i cili gjithashtu bëri sugjerime për krijimin e një fshati logjistik për Bursën, tha: "Në fakt, fshati logjistik është në një vend të përshtatshëm për transportin portual dhe ajror, në të njëjtën kohë, mjafton të mos shqetësojë urbanin". trafiku dhe është mjaft larg për të trajtuar dokumentet ose detyra të ngjashme që mund të ndodhin jashtë transportit në një kohë të shkurtër.Duhet të jetë afër qendrës së qytetit. Në këtë kuadër, vendi më i përshtatshëm është unaza ekzistuese dhe veriu i linjës YHT që planifikohet të përfundojë në të ardhmen e afërt, pra “Ovakça”, ofron ai sugjerimin e tij.
Në këtë mënyrë porti Gemlik do të bëhet një port i vërtetë dhe vlera e shtuar e tij për ekonominë e Bursës do të rritet. Në të njëjtën kohë, me lidhjen hekurudhore midis qendrës së fshatit logjistik dhe portit Gemlik, nëse është e mundur dhe e mundur, Gemlik mund të bëhet një bazë e plotë logjistike.

Kështu, nga ky aplikacion do të përfitojnë pothuajse të gjithë, nga prodhuesi më i vogël i regjistruar në dhomën e industrisë e deri te furnizuesi, me përjashtim të stabilimentit industrial me qendër në Gemlik dhe disa kompanive të forta në sektorin privat. Produktet e prodhuara mund të transportohen lehtësisht dhe të sigurt në vendet e huaja.

Cengiz Duman, 'Fshati Logjistik; Ai tërheq vëmendjen edhe për rëndësinë e Bursës në këtë drejtim, duke thënë: “Është një mangësi e madhe për Bursën dhe një pjesë e pazëvendësueshme e Bursës sonë”.