Drejtuesit kërkojnë konsumimin e tyre

Makinistët kërkojnë kompensimin e dëmtimit të tyre: Kryetari i Shoqatës së Makinistëve të Hekurudhave, Dega e Izmirit, Onur Yeter, në deklaratën e tij në emër të makinistëve që punojnë në hekurudha, tha se e drejta e dëmshpërblimit të konsumit, e cila iu hoq në vitin 2008. duhet të kthehen.

Presidenti i Shoqatës së Makinistëve të Hekurudhave (DEMARD) i degës në İzmir Onur Yeter theksoi se makinistët nuk mund të përfitonin nga rritja e periudhës aktuale të shërbimit për shkak të heqjes së makinistëve nga neni 1, i cili u amendua me nenin 2008 të Sigurimeve Shoqërore dhe të Përgjithshme. Ligji për Sigurimet Shëndetësore Nr. 5510, nga 25 tetor 40, dhe deklaroi se të zgjedhurit pas zgjedhjeve për këtë temë ai deklaroi se do të takohen me deputetë të rinj dhe zyrtarë të qeverisë që do të formohen. Po ashtu Yeter deklaroi se duke punuar si makinist përfitojnë edhe nga shëndeti i tyre.

“DËSHORIM TË KTHYEN TË DREJTAT”

Kryetari i Degës DEMARD İzmir Onur Yeter tha se si makinistë të TCDD-së, ata janë një grup profesional që punojnë ditë e natë, në kushte të vështira, duke qëndruar larg familjeve të tyre. Duke vënë në dukje se nuk mund të përfitonin nga rritja faktike e periudhës së shërbimit për shkak të përjashtimit të makinistëve nga neni 1 i ligjit nr.2008 të Sigurimeve Shoqërore dhe Sigurimeve të Përgjithshme Shëndetësore, i cili u zëvendësua me nenin 5510, nga 25 tetor 40. , Yeter tha, “Megjithatë, ne po përfitonim nga rritja aktuale e periudhës së shërbimit nga viti 1949 në 2008. Ne iu drejtuam gjykatave për të kërkuar anulimin e transaksionit që përbënte bazën e transaksionit me numër 22 datë 2008 shtator 45297, i cili anuloi Kompensimin e Veshjeve të Drejtorisë së Përgjithshme të TCDD. Në rastet e para që depozituam, u morën vendime për ndalimin e procesit duke anuluar kompensimin e konsumit. Megjithatë, si rezultat i përfshirjes së ISSH-së në çështjet tona të mëvonshme, ne filluam të humbnim të drejtat tona të heqjes në gjykata. Prandaj, ne, deputetët tanë të sapozgjedhur, kërkojmë nga qeveria jonë e sapoformuar që të kthehet kjo e drejtë që na u hoq në vitin 2008, me kusht që të dorëzojmë shumë dokumente që do të vërtetojnë dhe dokumentojnë se punojmë në kushte të vështira. ”

BËJË MAKINERINË NJË PROFESION me reputacion

Duke pretenduar se shëndeti i tyre ishte shqetësues gjatë punës si makinist, Yeter tha se ata duhej të kryenin detyrat e tyre në zona tunelesh me nivele zhurme që kalonin 110 decibel. Yeter tha: “Izolimi i zërit dhe nxehtësisë i makinerive me të cilat punojmë nuk është i mjaftueshëm. Prandaj, ne që punojmë natën jemi në degën e shërbimit të industrisë së rëndë të hekurudhave. Ata që punojnë në këtë degë shërbimi janë punëtorë të industrisë së rëndë. Sidomos të jesh makinist është një profesion i dhimbshëm. Është një punë ku ata punojnë me përkushtim dhe vendosin zemrën në punën që bëjnë, siç e kërkon profesioni i tyre. Nuk ka asnjë siguri apo siguri për shoferin në trenin që kalon nëpër zona të shkreta dhe majat e maleve. Mendoni për një tren të madh mallrash që i është besuar vetëm 2 inxhinierëve. Ose le të mendojmë për trenat e pasagjerëve. E gjithë jeta në trenat e pasagjerëve u është besuar sërish 2 inxhinierëve. Në këtë kuptim, ne duam që të kuptohet rëndësia e punës sonë. Sot, një shofer treni duhet të jetë siç është një pilot në linjat ajrore. Shqetësimi ynë është, para së gjithash, të kthejmë mbrapsht aksionet tona të amortizimit. Përveç të drejtave tona, ky konsum e bën më prestigjioz edhe profesionin e Makinistit. Ne ndihemi përgjegjës për të kërkuar të drejtat tona deri në fund. “Në këtë kuptim do të kërkojmë edhe takime me deputetët tanë të nderuar dhe me autoritetet qeveritare që të përcaktohen”, tha ai.

“DËRIM TË KTHIM SHUMË NGA TË DREJTAT TONA”

Duke thënë se vendet ku ata kanë qëndruar dhe ushqimet që kanë ngrënë kanë qenë primitive, Yeter vazhdoi fjalët e tij si më poshtë: “Jemi duke përjetuar aksidente që rezultojnë me vdekje. Kemi hasur në incidente vetëvrasjeje. Prandaj, nuk ka asnjë arsye për të hequr të drejtat që na janë hequr. Përveç kësaj, ne duam jo vetëm këtë të drejtë, por edhe shumë nga të drejtat tona. Në kushte normale, ne ishim dy grupe të ndryshme që bënim të njëjtën detyrë për shkak të ndryshimit në status. Njëri prej nesh ka statusin e punëtorit, tjetri ka statusin e oficerit me kontratë. Ka dallime të mëdha, nga pagat jashtë orarit e deri te rritja e pagave. Me fjalë të tjera, jemi të lodhur në emër të të gjithë makinistëve që punojnë ditë e natë, humbin shëndetin nga puna që bëjnë, pastaj nënvlerësohen, gjykohen në gjykata për punën e tyre, kanë foto çarçafësh. botuar në gazeta dhe janë lënë të shtrirë, i nënshtrohen dënimit më të madh në institucionet e tyre, por për disa arsye u thuhet se nuk janë të rraskapitura dhe të rraskapitura. “Duam të kthehet”.

KUSH ËSHTË MAKINISTI?

Jeter e shpjegoi makinistin si më poshtë: “Ndërsa të gjithë flenë në një sipërfaqe prej 3 metrash katrorë në një tronditje dhe zhurmë të madhe, është ai që largohet me kilometra nga familja e tij me sy në rrugë. Makinist; Është ai që mban 30 mijë tonë ngarkesë në kurriz në 2 gradë, derdh ujë të nxehtë për të shkrirë cilindrat e frenave të ngrira dhe e ndjen të ftohtin në kocka. Ai/ajo punon pa orar të caktuar pune dhe nuk ka të shtuna, të diela apo pushime. Edhe pse nga jashtë mund të duket shumë e thjeshtë, është ai që rrotullon rrotat me përgjegjësi të madhe dhe ndjenjë të lartë detyre. Me gjithë përpjekjet e tij, ai përfshihet në aksidente që nuk mund t'i parandalojë, merret në paraburgim dhe humbet gjumi. “Ai që punon me shumë përkushtim dhe fiton mirë, është ai që lodhet gjatë kryerjes së detyrës”.

PËRSHKRIMI I PROFESIONIT?

Inxhinier i trenit është një teknik i kualifikuar që pranon, drejton dhe menaxhon mjetet tërheqëse dhe trenat e përgatitura në mënyrë të sigurt, komode dhe ekonomike, brenda orarit të punës dhe rregullave të punës të përcaktuara me ligj, në përputhje me standardet e shëndetit dhe sigurisë në punë, mjedisin dhe cilësinë. legjislacioni dhe udhëzimet e punës.person.

CILAT JANË MJEDISI DHE KUSHTET E PUNËS?

Një pjesë e konsiderueshme e përpunimit të trenave shpenzohet në mjete tërheqëse. Në kushte ideale, mjeti tërheqës është një mjedis që është i ndriçuar, i ajrosur, i kontrolluar nga lagështia dhe temperatura dhe pa pluhur, papastërti ose faktorë ndotës. Kushtet negative të mjedisit të punës, me kusht që të mos jenë mbi standardet ndërkombëtare, përfshijnë erën, zhurmën, lagështinë, dridhjet, rrjedhjen e tepërt të ajrit dhe rrezikun e ekspozimit ndaj rrymës elektrike. Qëndrimi i vazhdueshëm në kabinë gjatë udhëtimeve në distanca të gjata dhe ngarje natën mund të krijojë një ndjenjë vetmie te profesionistët. Puna është e mundur në të gjitha orët e ditës dhe në ditë festash. Të qenit makinist është një profesion që kërkon vëmendje intensive dhe ndjeshmëri dhe kujdes kërkohet pa përjashtim në respektimin e rregullave të shëndetit dhe sigurisë në punë.

CILAT JANË KUALIFIKIMET QË KËRKohen NGA PROFESIONI?

Inxhinier treni; Përdor sytë, duart dhe këmbët në koordinim. Ai reagon shumë shpejt ndaj stimujve. Ai mund të perceptojë shumë gjëra në një moment të caktuar. Ai është i kujdesshëm, i përgjegjshëm dhe gjakftohtë. Dallon ngjyrat. Ai është i shëndetshëm fizikisht dhe mendërisht.