Ka filluar numërimi mbrapsht për tunelin e Euroazisë

Numërimi mbrapsht për tunelin e Euroazisë ka filluar: Puna në tunelin e Euroazisë, i cili do të lidhë kontinentet aziatike dhe evropiane me një tunel rrugor nën dyshemenë e detit, vazhdon me shpejtësi të plotë. Tuneli do të hapet më 20 dhjetor. Tuneli, i cili është 89 për qind i përfunduar, do të jetë 5.4 kilometra i gjatë, duke përfshirë tunelet tokësore, kur të përfundojë. Pika më e thellë e tunelit është minus 106.4 metra. Në këtë pikë, trashësia e mbulesës në tunel do të jetë 55 metra, dhe thellësia e shtratit të detit në pikën më të thellë të detit do të jetë 62 metra.
Masat paraprake të sigurisë
Tuneli u projektua duke pasur parasysh skenarë të tillë fatkeqësish. Ndërsa tuneli u ndërtua për një tërmet 7.5 ballë që mund të ndodhë në fajin kryesor të Marmarasë, sistemi nën Bosfor do të jetë në gjendje të vazhdojë shërbimin e tij pa dëmtime edhe në tërmetin më të madh që mund të ndodhë në Stamboll çdo 500 vjet, dhe mund të jetë vihet në shërbim me mirëmbajtje të vogël në rast të një tërmeti që mund të ndodhë një herë në 2 vjet.
Do të ketë dhoma strehimi çdo 200 metra në tunel në rast emergjencash si aksidente dhe shpërthime. Pasagjerët që hyjnë në dhoma në rast rreziku nuk do të preken nga gazi dhe tymi dhe do të kalojnë në seksionet e poshtme dhe të sipërme nëpërmjet shkallëve të evakuimit. Ventilatorët e avancuar në sistemin e ventilimit do të ofrojnë vazhdimisht ajër të pastër brenda.
Energjia elektrike do të sigurohet nga palët aziatike dhe evropiane. Nëse ka një ndërprerje të energjisë në të dyja anët, gjeneratori i fuqishëm dhe sistemet e furnizimit me energji të pandërprerë që hyjnë në lojë do të sigurojnë që të mos ketë ndërprerje.
Kazlıçeşme-Göztepe 15 minuta
Me përfundimin e tunelit të Euroazisë, koha e udhëtimit mes Kazlıçeşme dhe Göztepe, e cila aktualisht i kalon 100 minuta, do të reduktohet në 15 minuta. Në projekt, pjesa nënujore e tunelit dykatësh 5.4 kilometra, e ndërtuar me një teknologji të veçantë nën shtratin e detit, do të jetë 3.34 kilometra e gjatë. Distanca midis të gjithë projektit, domethënë Kazlıçeşme dhe Göztepe, është 14.6 kilometra. Zgjerimi i rrugëve dhe punimet, nënkalimet e mjeteve dhe mbikalimet e këmbësorëve vazhdojnë në një trase totale prej 9.2 kilometrash për tunelin në anën evropiane dhe aziatike.
4 dollarë + TVSH
Tuneli i Euroazisë u ndërtua me dy kate, një për mbërritje dhe një për mbërritje. Ndërsa makinat dhe minibusët mund të kalojnë përmes tunelit, i cili është projektuar vetëm për kalimin e mjeteve të lehta, automjetet me lartësi maksimale 2.80 m mund ta përdorin atë. Nuk do të mund të kalojnë mjete të rënda, motoçikleta dhe këmbësorë.
Ndërsa shpejtësia maksimale në tunel është përcaktuar 70 km në orë, tarifat e tarifave do të jenë 4 dollarë + TVSH për makinat dhe 6 dollarë + TVSH për mikrobusët në lira turke. Do të ketë një tarifë për të kaluar përmes tunelit në të dy drejtimet, dhe shoferët do të mund të paguajnë tarifën e tunelit përmes HGS dhe OGS. Gjithashtu nuk do të ketë sportel të parave, si dhe nuk do të bëhen pagesa shtesë për pasagjerët në automjet.
Ka një xhep në 600 metra
Ka korsi xhepi çdo 600 metra për automjetet që prishen në tunel. Tuneli do të monitorohet 7/24 me kamera me qark të mbyllur dhe sisteme të zbulimit të ngjarjeve dhe mund të ndërhyhet e shpejtë në rast emergjence.
Për herë të parë në Turqi, ndriçimi i plotë LED do të përdoret në një tunel. Në tunel do të aplikohet edhe një sistem gradual ndriçimi. Kështu, drejtuesit e mjeteve do të mund të përshtaten lehtësisht me tunelin dhe dritën e ditës në hyrje dhe dalje të tunelit. Drejtuesit e mjeteve do të informohen nëpërmjet radiofrekuencave. Dallimi i tij nga tunelet e tjerë është se automjetet në seksionet e poshtme dhe të sipërme do të informohen në frekuenca të ndryshme.