BTS, Den e Transportit. dhe Hab. Shikoni. dhe zhvilloi bisedime me TCDD

BTS, Den e Transportit. dhe Hab. Shikoni. dhe TCDD: Unioni i Punonjësve të Transportit (BTS) Anëtarët e VQA Ulş.Den. dhe Hab. Shikoni. dhe TCDD mbajtën bisedime!

Anëtarët e Bordit Qendror Ekzekutiv të Sindikatës së Bashkuar të Punëtorëve të Transportit u takuan me nënsekretarin e Ministrisë së Transportit, Çështjeve Detare dhe Lidhjeve Orhan Birdal më datë 17.01.2017.

Në takimin e zhvilluar me pjesëmarrjen e kryetarit të Sindikatës së Punëtorëve të Transportit të Bashkuar Uğur YAMAN, Sekretarit të Përgjithshëm İshak KOCABIYIK, Sekretarit të Përgjithshëm të Organizatës dhe Arsimit, Bulent ÇUHADAR dhe sekretarit të shtypit dhe publikimeve Bekir TAŞTAN, u dhanë informacione për personelin e shkarkuar dhe personelin që pushuar dhe shkarkuar pa dhënë arsye konkrete kanë filluar të punojnë.kërkuar.

Në të njëjtën ditë, u zhvillua një takim me Drejtorin e Përgjithshëm të TCDD, İsa APAYDIN, nga anëtarët e Bordit Qendror Ekzekutiv të Sindikatës së Punëtorëve të Transportit të Bashkuar.

Gjatë takimit; U prezantua një raport për problemet në vendin e punës dhe personelin e përjetuar në vendet e punës pranë Drejtorisë së Përgjithshme të TCDD dhe u kërkua gjetja e zgjidhjeve për problemet e përmendura.

Gjithashtu, pas takimit me Drejtorin e Përgjithshëm të TCDD, z. İsa APAYDIN, u shprehën mendimet për mbylljen e Stacionit të Alsancak, shefi i Departamentit të Menaxhimit të Kapaciteteve të TCDD, z. Halim ÖZGÜMÜŞ, për rihapjen e Stacionit. Gjatë takimit na u tha se çështja do të shqyrtohet menjëherë, se propozimi ynë do të vlerësohet në proces dhe do të ndërmerren hapat e nevojshëm.

Raporti i problemeve të vendit të punës dhe personelit i dorëzuar nga Sindikata e Bashkuar e Punëtorëve të Transportit në takimin e mbajtur më 17.01.2017 me Drejtorin e Përgjithshëm të TCDD z. İsa APAYDIN

1-Detyra dhe transferimet:

Në intervista të ndryshme është shprehur shqetësimi që përjeton Sindikata jonë dhe punonjësit e saj lidhur me emërimet dhe emërimet e bëra në institucion. Një nga arsyet kryesore për këtë janë emërimet dhe emërimet e pakualifikuara dhe një arsye tjetër është se anëtarët e Memur Sen (UÇMS) marrin një pozicion si drejtues paralel i TCDD në këto emërime dhe emërime dhe shërbejnë si burim për emërime dhe emërime të pakualifikuara.

Në departamentet dhe shërbimet e sapokrijuara duhet të braktisen praktikat që rëndojnë drejtuesit, veçanërisht punonjësit dhe të denjët, pavarësisht nga sindikata e tyre, të emërohen në detyrat përkatëse.

2-Aplikimet për ristrukturim:

Brenda fushës së praktikave të ristrukturimit në TCDD, Departamenti i Rrugëve dhe Departamenti i Objekteve u kombinuan nën emrin "Departamenti i Mirëmbajtjes së Hekurudhave". Kjo situatë në fakt do të thotë se Departamenti i Objekteve është shpërbërë në kuadër të Organizatës së Departamentit të Rrugëve.

Kombinimi i 2 departamenteve teknike të veçanta (Rrugëve dhe Objekteve) që nuk kanë lidhje me njëra-tjetrën është një situatë e rrezikshme për sa i përket teknikës hekurudhore, qetësisë së punës dhe sigurisë.

Në detyrat e bëra në lidhje me këto departamente, në Departamentin e Mirëmbajtjes së Hekurudhave të sapokrijuar emërohen personel me bazë në rrugë dhe në krye të kësaj drejtorie në qarqe emërohen personel me bazë rrugore me titullin “menaxher”. organizimi, emërimet bëhen nga personeli i Departamentit të Rrugëve.

Si rrjedhojë, me aplikimin e ri, personeli i bazuar në rrugë do të fillojë të menaxhojë organizimin e objekteve të vjetra dhe vendet e punës, gjë që do të prishë qetësinë e punës dhe do të shkaktojë shkelje të sigurisë në punë.

Aspekti më tragjik i këtyre proceseve të emërimeve është emërimi i Mümin Karasu, i cili nuk është "TEKNIK", në stafin kryesor të "menaxherit" të Drejtorisë së Mirëmbajtjes Hekurudhore, i cili u krijua dhe u krijua në Drejtorinë e Parë Rajonale, NGA. AVOKAT. (Për t'u emëruar Menaxher i Shërbimit (Rrugë) në kushte të veçanta që do të kërkohen për ata që do të emërohen si rezultat i provimit të gradimit, kërkohet të diplomohen në Fakultetet e Inxhinierisë, Departamentet e Ndërtimit dhe Hartave.)

Jo vetëm personeli i objekteve, por edhe ai i rrugës janë shumë të pakëndshëm me këtë proces. Kjo situatë; Në përgjithësi, nga kjo situatë ka siklet, pasi do të thotë qetësi në vendet e punës, ndodhin zënka, lindin vështirësi të rënda teknike dhe përfundimisht ndodhin ngjarje të mëdha.

Në këtë kontekst; Qarkorja numër 480 është anuluar si pasojë e aplikimit gjyqësor të bërë nga ne. Prandaj, transaksionet e bazuara në këto qarkore janë të pavlefshme.

Të gjithë punonjësit e prekur nga kjo praktikë, gabimi i të cilëve u zbulua me vendim gjykate, duhet të kthehen në vendet e tyre të detyrës dhe të anulohen të gjitha praktikat që rrjedhin nga ndryshimi i kësaj qarkoreje. Ky ndryshim duhet të bëhet duke marrë parasysh dëshirat e vetë punonjësve.

Nevoja e riorganizimit të qarkores nr.480 duhet të ridiskutohet me një komision që do të përfshijë edhe sindikatat tona.

Kontrollorët e Shërbimit marrin përsipër një detyrë të madhe në metodat e inspektimit dhe hetimit dhe përmbushjen e detyrave të tyre në përputhje me dispozitat e legjislacionit. Gjithashtu, duke pasur parasysh trajnimin e kontrollorëve për të mos humbur të drejtat e tyre, vështirësinë në gjetjen e një titulli pune të përshtatshëm për pajisjet e tyre dhe kërkesat e shërbimit, një nen i përkohshëm iu shtua Rregullores për Ngritjen dhe Ndryshimin e Titullit, si dhe rregullores ekzistuese. Në datën e hyrjes në fuqi të nenit të përkohshëm, kontrollorët e shërbimit u quajtën një herë "Kontrollor i Bordit të Inspektorit" pa qenë nevoja për asnjë veprim. në përputhje me kërkesat e shërbimit.

Ka një mungesë serioze "juristi" në Tasimacilik AS dhe Drejtorinë e Përgjithshme të TCDD. Ka një numër të vogël të personelit që kanë kryer praktikën ligjore, por punojnë në tituj të tjerë. Duke qenë se personeli që punon prej vitesh në institucion dhe që ka kryer praktikën ligjore, e njeh shumë mirë strukturën e institucionit dhe i njeh mirë ngjarjet, ka një interes publik për emërimin e tyre si avokat. Për më tepër, kërkesat e shërbimit e bëjnë të nevojshme.

Për këto arsye, duke shtuar një nen të përkohshëm në Rregulloren për Ngritjen në Detyrë dhe Ndryshimin e Titullit, duke kërkuar dispozitën e “Zyrtarët që kanë kryer praktikën e avokatisë në datën e hyrjes në fuqi të nenit të përkohshëm janë emëruar si “Avokatë” një herë pa. nevoja për çdo veprim të mëtejshëm”;

Shumë staf në institucionin tonë janë kryer me detyra të përkohshme. Kjo situatë shkakton vuajtje të bartësve të të drejtave reale, ndërkohë që shumë punonjës që nuk kanë kualifikimet e detyrës parësore u jepet prokurë.

Për titujt vakantë duhet të hapen sa më shpejt provimet e ngritjes në detyrë dhe ndryshimit të titullit.

Me fillimin e periudhës së trajnimit lindi nevoja për transferimin e shumë punonjësve. Prandaj, transmetimet elektronike duhet të hapen sa më shpejt të jetë e mundur. Kryerja e transfertave në këtë mënyrë do të sigurojë barazi mes punonjësve.

Mbyllja e Stacionit të 4-të Alsancak

Stacioni Alsancak, i cili ka qenë i hapur për funksionim pandërprerë që nga viti 1856, u mbyll pa ndonjë arsye të vlefshme dhe logjike dhe të gjithë trenat u devijuan për në Stacionin Basmane. Në sfondin e kësaj praktike, ne mendojmë se Stacioni i Trenit në Alsancak do të bëhet joaktiv dhe do të përdoret "ndryshe" në vend të funksionimit të trenit. Për; Është e qartë se zbatimi do të sjellë probleme të reja dhe më serioze, përveç lehtësimit të lundrimit. Për këtë temë, degët e BTS dhe Türk Transportation Sen İzmir mbajtën një konferencë shtypi javën e kaluar dhe ndanë pikëpamjet e tyre me publikun. Është shumë e rëndësishme që institucioni ynë të braktisë këtë praktikë dhe të rihapë stacionin historik të Alsancakit për funksionimin e trenave.

5. Kuti dorëzani

Për shkak të mosefektivitetit të fondit të garancisë, paratë e zbritura nga ky fond deri më sot duhet t'i kthehen personelit sa më shpejt të jetë e mundur.

6. Kushtet e punës së kontrollorëve të trafikut

Me shkresat e dates 08.09.2016 dhe me numer 74424041-401.01-E.473345 dhe date 20.09.2016 dhe me numer 67609436-010.07.01(010.07.01)/479016(XNUMX) te ndryshme te punes. Puna në qendrat e kontrollit të trafikut.

Urdhrat në fjalë në lidhje me ndryshimet përbëjnë shkelje të "Ligjit të Punës Nr. 4857, Ligjit për Shëndetin dhe Sigurinë në Punë Nr. 6331 dhe Standardin Kombëtar të Punës 12UMS0234-6, datë 18.07.2012 të Kontrolluesit të Trafikut".

Me ndryshimet e bëra u krijuan oraret e 4, 5 dhe 6 turneve, orari i punës u zgjat deri në 8-9 orë pa ndërprerje, duke e bërë të pashmangshme përjetimin e ngjarjeve që do të rrezikonin sigurinë në qarkullim. Siç kuptohet nga oraret e 4 dhe 5 turneve, personeli që punon në këto turne nuk ka ditë pushimi javor.

Me zgjatjen e orarit të punës, fusha e fortë elektromagnetike e lëshuar nga pajisjet në qendrat e kontrollit do të sjellë probleme shëndetësore për punonjësit.

gjithashtu;

Ankara Kontrolli i tavolinave, ushqimeve etj. Nuk ka vende të përshtatshme për të plotësuar nevojat,

Është përcaktuar se Qendra e Kontrollit Karabük shpesh prishet, ka zënë të vazhdueshme dhe dështime të kalimit në linjën ekzistuese dhe një kontrollues trafiku hyn në orë për shkak të personelit që mungon dhe shikon të dy tavolinat në të njëjtën kohë.

7. Problemi i rrotullimit të pllakave të trenave që udhëtojnë ndërmjet Diyarbakirit dhe Batmanit:

Meqenëse trenat që udhëtojnë nga Diyarbakır-Batman nuk kanë torno me pllaka në Batman, makinat hyjnë në pritë dhe kjo shkakton aksidente dhe humbje jete. Problemi për të cilin po flasim prej kohësh nuk është zgjidhur.

8. Ekzaminimet Psikoteknike

Hekurudha është një profesion i bazuar në përvojën dhe marrëdhënien mjeshtër-shraktar. Duke qenë se elementi më i rëndësishëm i këtij profesioni është mosha, ekzaminimet psikoteknike duhet të klasifikohen jo vetëm sipas grupeve profesionale, por edhe sipas moshës dhe riorganizimit të shkallës së vështirësisë.

Në këtë kontekst;

Në ekzaminimet psikoteknike, peshat e testeve duhet të riekzaminohen dhe të ndahen me punonjësit. Përshtatshmëria e këtyre kategorive të peshës për linjën tonë të biznesit duhet të shqyrtohet.
Punonjësit që kanë humbur në provime duhet të marrin pjesë në provimin e dytë vetëm në testet që kanë humbur në provimin e parë.
Metoda e ekzaminimit psikoteknik duhet të ndahet paraprakisht. Punonjësit duhet të dinë se çfarë të presin përpara se të kalojnë inspektimin.
Raportet pas inspektimit duhet t'i ndahen menjëherë punonjësit përkatës. Dhe arsyet e humbjes duhet të tregohen qartë.

9. Negativitetet në institucionin tonë;

Në punimet infrastrukturore mes Ispartakules dhe Çatalcës, ndërmjet km 38+500-56+000, është bashkangjitur raporti i mbajtur nga njësitë e TCDD-së lidhur me materialin e zbuluar nga gërmimi, derdhjet ilegale dhe materialin e përdorur në nënthemel. Si rezultat i raportit në fjalë;

Siç kuptohet nga raporti i bashkëngjitur, kompania KLV, e cila kryen punët e infrastrukturës, është lejuar të hedhë gërmimin nga linja hekurudhore në zonën tonë të shpronësimit, por kompania ka hedhur në mënyrë të paligjshme gërmimin që është marrë nga zona të tjera ndërtimi private. jashtë linjës hekurudhore deri në kantierin hekurudhor.

Zona e hedhjes së gërmimeve në Stamboll është Shile dhe Çatalca. Është e qartë se është kundër legjislacionit që ta kthejë atë në një zonë gërmimi duke derdhur gërmimin e tij të veçantë në zonën tonë të shpronësimit duke e hequr këtë dhe duket qartë se i jep një fitim të padrejtë kompanisë që derdh gërmimin. Gjithashtu, është konstatuar se “drejtshkrimet janë çarë” për shkak të derdhjes së gërmimit. Në këtë drejtim ka dëmtuar Institucionin.

Zonat e gërmimit në Stamboll janë përcaktuar nga Bashkia Metropolitane dhe leja jepet nga Bashkia në këmbim të kostos së transportit prej 400 TL+ të një deponie gërmimi kamioni. Duke qenë se gërmimi privat është derdhur në zonën e shpronësimit hekurudhor nga kompania në fjalë, është e qartë se kompania ka fituar padrejtësisht të paktën 10 trilionë lira nga kjo punë.

Për konstatimin e kësaj parregullsie dhe bashkëpunëtorëve dhe ortakëve në institucion, procesit administrativ dhe gjyqësor të incidentit, i cili është i padrejtë, i paligjshëm dhe i paligjshëm, institucioni ynë ka bërë një fitim të padrejtë duke derdhur gërmimin privat të kompanisë në hekurudhën tonë. në terren, si dhe gërmimi që është në kundërshtim me rregulloret e Bashkisë Metropolitane për gërmimin, me mashtrim.Është e domosdoshme që të kryhet një hetim urgjent.