Arsyeja pse treni me shpejtësi të lartë që udhëtonte midis Ankarasë dhe Konias u përplas kokë më kokë me lokomotivën udhëzuese në stacionin Marşandiz në Yenimahalle është ende nën hetim. Pretendimi më i rëndë ishte se aksidenti është shkaktuar nga mungesa e një sistemi sinjalistik. Ndërsa diskutimet vazhdonin, një pretendim i ri doli në plan të parë. Sipas një shoferi treni YHT, i cili foli për HABERTÜRK, por nuk donte që emri i tij të zbulohej, dy aksidente të veçanta u shmangën në të njëjtën linjë më 22 nëntor dhe 2 dhjetor 2018.
Sipas lajmit të Esra Nehir nga Habertürk, "Më 22 nëntor dhe 2 dhjetor, treni i shpejtësisë së lartë u drejtua në seksionin e gabuar..."
Shoferi YHT, i cili nuk donte të zbulonte emrin e tij, vazhdoi si më poshtë:
“Nuk ka asnjë sinjalizim në linjën ku ka ndodhur aksidenti. Ndërprerësit në stacion ofrojnë drejtimin e linjës për makinistët. Para këtij aksidenti, në anën lindore të asaj linje hekurudhore, më 22 nëntor dhe 2 dhjetor 2018, trenat u hoqën nga çelësi i pasmë për shkak të gabimit të komutuesit. Si pasojë e keqdrejtimit të datës 2 dhjetor, gërshërët janë dëmtuar dhe janë bërë të papërdorshme. Në një shkresë zyrtare të datës 9 dhjetor na është kërkuar që “të mos përdorim anën lindore të linjës”. Kjo është arsyeja pse ne po bënim të gjitha manovrat nga ana perëndimore e linjës.”
PRETENDIM: "NUMRI I LINJËS NUK U DHËZOHET"
Sipas pretendimit të drejtuesit të trenave të shpejtësisë së lartë, në lejen e lundrimit që u jepet normalisht makinistëve, shkruhet numri i linjës që do të përdorë në linjat ku nuk ka sinjalizim. Megjithatë, duke qenë se binarët u dëmtuan në drejtim të gabuar më 2 dhjetor, numrat e linjave nuk shkruheshin më në lejet e lundrimit dhe udhëtimet u kaluan në modalitetin 'personel'.
Klikoni për të lexuar pjesën tjetër të lajmeve
Bëhu i pari që komenton