U përcaktua se afërsisht 20 miliardë lira u kursyen këtë vit falë tunelit të Euroazisë, i cili u vu në shërbim më 2016 dhjetor 1,2, për të kontribuar në objektivin e transportit urban në Stamboll.
Avrasya Tüneli, 20 Aralık 2016’dan bu yana hizmet veriyor. Yapı Merkezi ve SK E&C firmalarının ortaklığıyla yap-işlet-devret modeli kapsamında inşa edilen tünelde, 31 Ocak 2017 itibarıyla 24 saat kesintisiz işletmeye geçildi. Doğu-batı aksında özellikle doruk saatlerde yoğun trafiğin oluştuğu İstanbul’da, 15 Temmuz Şehitler, Fatih Sultan Mehmet ve Yavuz Sultan Selim köprülerinin trafik yüklerini paylaşarak, daha dengeli şehir içi ulaşım hedefine katkıda bulunan tünel, trafik yoğunluğunun çözümünde de önemli işlev gördü. Avrasya Tüneli sadece trafik yoğunluğunun aşılmasına katkı sağlamakla kalmadı, ciddi miktarda tasarruf imkanı da verdi. Yapılan hesaplamaya göre, tünelle bu yıl zamandan 870 milyon lira, yakıttan 295 milyon lira, emisyondan 31 milyon lira olmak üzere toplam 1 milyar 196 milyon lira tasarruf edildi.
Avrasya Tüneli Hakkında
Tuneli Eurasia ose Projekti i Kalimit të Tubeve të Autostradës së Bosforit, themeli i të cilit u hodh më 26 shkurt 2011, është një tunel autostrade që lidh anët aziatike dhe evropiane nën dyshemenë e detit në rrugën e Kumkapı në rrugën Kennedy dhe vendndodhjen Koşuyolu në D. -Autostrada 100 dhe lejon kalimin e Bosforit. Gjurma e përgjithshme është 14,6 kilometra me tunel dhe rrugë lidhëse. Ai synon të zvogëlojë kohën e udhëtimit midis Kumkapı dhe Koşuyolu, e cila mund të jetë deri në 100 minuta në trafik të rënduar, në 5 minuta.
İstanbul Boğazı’nda üç köprü ve bir arabalı feribotla beraber alternatif bir karayolu geçişi sağlamak amacıyla, Marmaray’ın 1,2 kilometre kadar güneyinde inşa edilen proje mevcut üç köprünün ve arabalı feribotun trafik yüklerini paylaşarak İstanbul’a daha dengeli bir şehir içi ulaşımı sağlanması beklenmektedir. İstanbul’da Marmaray tüp geçidinden sonra ikinci deniz altı tünelidir. Tünelin geçiş ücreti iki yönlü alınmakla birlikte; 2017 yılı için arabalar için ₺16,60, minibüsler için ₺24,90’dı. Tünelin ismi için hükümet yetkilileri halk oylaması ile belirleneceği belirtilip, resmi adresinden 10 aralık tarihine kadar oylaması yapılması istenmiştir. Fakat 11 Aralık’ta yetkililer sitedeki oylama sonucunu açıklamayıp, konunun çarpıtıldığı gerekçesiyle paylaşmamışlardır. İsim değiştirilmeyerek aynı olarak “Avrasya Tüneli” adı altında 20 Aralık’ta tünelin açılışı yapılmıştır.
Projekti i tunelit të Eurasia (Projekti i kryqëzimit të tubave të autostradës së Bosforit) lidh anët aziatike dhe evropiane me një tunel rrugor që kalon nën shtratin e detit. Tuneli Eurasia, i cili shërben në linjën Kazlıçeşme-Göztepe, ku trafiku i automjeteve është i rënduar në Stamboll, mbulon një rrugë prej 14,6 kilometrash në total.
Ndërsa seksioni prej 5,4 kilometrash i projektit përbëhet nga një tunel dykatësh i ndërtuar me një teknologji të veçantë nën shtratin e detit dhe tunele lidhëse të ndërtuara me metoda të tjera, punimet e zgjerimit dhe përmirësimit të rrugës u kryen në një trase totale prej 9,2 kilometrash në Evropë. dhe palëve aziatike. Rrugët e afrimit midis Sarayburnu-Kazlıçeşme dhe Harem-Göztepe u zgjeruan dhe u ndërtuan kryqëzime, nënkalime automjetesh dhe mbikalime për këmbësorët.
Kalimi i tunelit dhe punimet për përmirësimin e rrugëve lehtësojnë trafikun e automjeteve në një strukturë holistik. Ndërsa koha e udhëtimit është reduktuar ndjeshëm në itinerarin ku trafiku është shumë i rënduar në Stamboll, bëhet e mundur të përjetoni privilegjin e një udhëtimi të sigurt dhe të rehatshëm. Ai gjithashtu kontribuon në uljen e ndotjes së mjedisit dhe zhurmës.
Avrasya Tüneli’nin Tünel Özellikleri
Makina e shpimit të tunelit (TBM) që gërmon tunelin dhe quhet 'Rrufeja Bajazid'; Ai renditet i pari në botë me një fuqi të kokës prerëse 33,3 kW/m2, i dyti me presion projektimi 1 bar dhe i 12-ti me sipërfaqe koke prerëse 2 m147,3.
'Faji i Anadollit të Veriut' me aktivitet të lartë sizmik kalon brenda 17 km nga rruga e tunelit të Euroazisë. U përcaktuan me kujdes pozicionet e dy unazave sizmike (fugës sizmike/gasket) në tunel, të cilat janë projektuar për të reduktuar stresin dhe zhvendosjet që vijnë nga aktivitetet sizmike në një nivel të pranueshëm. Unazat sizmike, kufijtë e zhvendosjes së të cilëve u përcaktuan si ±50 mm për prerjen dhe ±75 mm për zgjatim/shkurtim, u prodhuan pas testimit të përshtatshmërisë dhe suksesit të tyre në laboratorë. Duke marrë parasysh byzylykët, përmasat e tyre gjeometrike dhe nivelin e aktivitetit sizmik ndaj të cilit do të ekspozohen, TBM ishte aplikacioni 'i parë' me këto karakteristika në industrinë e tunelizimit.
Në projektimin e sjelljes së tërmetit, është pranuar magnituda e momentit Mw = 7,25; Është zbuluar se tuneli mund të veprojë pa prishur 'kushtet e shërbimit' ndaj një tërmeti që mund të shihet një herë në 500 vjet dhe 'kushtet e sigurisë' kundër një tërmeti që mund të shihet një herë në 2.500 vjet. Përcaktimi i suksesshëm i pozicioneve të unazave sizmike gjatë fazës së projektimit u konfirmua nga vlerat e 'momentit të rrotullimit të kokës së prerësit' (çift rrotullues) të matura vazhdimisht gjatë ndërtimit të tunelit.
Gjatë gërmimit të tunelit janë zëvendësuar 440 disqe prerëse, 85 dalta dhe 475 furça. Gjatë gërmimit, për shkak të ndryshimit të vazhdueshëm të kushteve gjeologjike, u kërkuan 4 herë operacione hiperbarike të mirëmbajtjes-riparimit nga 'zhytës të trajnuar posaçërisht', të cilat të gjitha u përfunduan me sukses. Një nga këto operacione, i cili shkaktoi një humbje totale prej 47 ditësh, u përball me pikën më të thellë të tunelit. Me përfundimin me sukses të këtij operacioni riparim-mirëmbajtje, i cili duhej të kryhej në një ambient me presion të paprecedentë prej 10,8 bar, u arrit një 'i pari' në botë dhe u sigurua vazhdimi i gërmimit.
Avrasya Tüneli’ne Yap-İşlet-Devret Modeli
TR Ministria e Transportit, Çështjeve Detare dhe Komunikacioneve dhe Drejtoria e Përgjithshme e Investimeve në Infrastrukturë (AYGM), themeluar Operacioni i Tunelit Eurasia Construction and Investment A.Ş. (ATAS) u vu në punë. Tuneli i Euroazisë do të transferohet për publikun pas përfundimit të periudhës së funksionimit.
Bëhu i pari që komenton