Takimi i Komisionit të Inspektimit dhe Vlerësimit (IDK) i Projektit Kanal Istanbul, për të cilin u përgatit raporti i vlerësimit të ndikimit në mjedis (VNM), u mbajt në Ankara. Fondacioni TEMA mori pjesë në takimin e IDK-së ku u vlerësua raporti i VNM-së dhe shprehu opinionet dhe kundërshtimet e tij në lidhje me Projektin Kanal Istanbul.
Raporti i VNM-së i Projektit Kanal Istanbul u vlerësua në Takimin e IDK-së të mbajtur të enjten më 28 nëntor në Ministrinë e Mjedisit dhe Urbanizimit me pjesëmarrjen e përfaqësuesit të Fondacionit TEMA. Duke vënë në dukje se rreziqet që do të sjellë projekti në Stamboll dhe në rajonin e Marmarasë duhet të ndahen me publikun, Deniz Ataç, Kryetar i Fondacionit TEMA, tha se “Kanali i Stambollit nuk duhet të konsiderohet vetëm si një projekt i transportit detar. Sepse projekti është gati të ndryshojë tërësisht të gjitha habitatet tokësore dhe detare, sistemin e ujërave nëntokësore dhe sistemin e transportit të qytetit. Për këtë arsye, duhet të kryhen studime të planifikimit hapësinor në shkallë të lartë dhe vlerësimit strategjik mjedisor të Projektit Kanal Stamboll. Fakti që projekti zbatohet vetëm me procesin e VNM, duke përjashtuar këto procese, do të thotë që rreziqet e mundshme dhe pasojat negative që do të ndeshen në të ardhmen nuk ndahen me shoqërinë dhe segmentet që do të preken drejtpërdrejt nga projekti.
Tokat bujqësore të Stambollit janë nën presionin e ndërtimit
Nëse realizohet Projekti Kanal Stamboll, ekziston rreziku që tokat bujqësore, shumica e të cilave ndodhen në anën evropiane, të hapen me shpejtësi për ndërtim. Në raportin e VNM-së thuhet se 52,16% e sipërfaqes së projektit është tokë bujqësore. Megjithatë, humbja e tokës bujqësore nuk kufizohet vetëm në tokat bujqësore në trasenë nëpër të cilën kalon kanali, por mund të marrë përmasa edhe më serioze për shkak të ndërtimeve që do të ndodhin rreth kanalit.
Në Stamboll po krijohet një ishull me 8 milionë banorë, i rrezikuar nga tërmetet.
Me Projektin Kanal Istanbul krijohet një ishull prej 8 milionë banorësh dhe një sipërfaqe prej 97.600 hektarësh dhe popullsia në këtë zonë pritet të rritet më tej. Raporti i VNM-së nuk parashikon sesi kanali, i cili është planifikuar të ndërtohet në një zonë kaq të dendur të populluar në një zonë tërmeti, do të reagojë ndaj lëvizjeve anësore dhe vertikale në një tërmet të mundshëm. Gjithashtu, në raportin e VNM-së nuk përmendet mënyra e evakuimit të popullsisë që do të jetojë në ishull në rast të një tërmeti të mundshëm.
Burimet e rëndësishme të ujit të pijshëm të Stambollit janë në rrezik
Sipas raportit të VNM të projektit, diga Sazlıdere, një nga burimet kryesore ujore të Stambollit, është jashtë përdorimit. Kjo do të thotë humbje e një burimi të rëndësishëm ujor për banorët e Stambollit, të cilët ndjejnë më shumë efektet e ndryshimeve klimatike si thatësira. Për më tepër, pellgjet e ujërave nëntokësore të përqendruara nën rrethet Silivri, Çatalca dhe Büyükçekmece janë rezerva jetike të ujit të ëmbël përballë thatësirës së shkaktuar nga ndryshimet klimatike dhe kanë potencialin për të ujitur një sasi të konsiderueshme toke bujqësore. Në rast rrjedhjeje nga uji i detit në ujërat nëntokësore, ekziston rreziku i kripëzimit të pakthyeshëm në ujërat nëntokësore të të gjithë Anës Evropiane. Raporti i VNM-së i projektit trajton këtë rrezik, por nuk vlerëson në mënyrë gjithëpërfshirëse ndikimin e tij.
Ndikimi i ishullit të sapoformuar në jetën natyrore nuk është i parashikueshëm.
Rruga e Kanal Stambollit ndodhet në një rajon të pasur dhe të çmuar të Thrakisë, veçanërisht për sa i përket pasurive natyrore. Liqeni i Terkosit dhe rrethi i tij, i vendosur në itinerar, është një nga rajonet me florën më të pasur në Turqi. Kanal Stamboll do të krijojë një ishull me një popullsi të dendur duke ndarë anën evropiane të Stambollit nga Trakia. Se si jeta natyrore do t'i përgjigjet një izolimi të tillë është e paparashikueshme.
Do të ndikojë në ekuilibrin klimatik të rajonit.
Sistemi i ngushticës turke, i cili lidh Detin e Zi me Marmaranë, ka një strukturë uji dhe rrjedhjeje me dy shtresa me karakteristikat e veta. Kombinimi i Detit të Zi dhe Marmarasë, si çdo dy dete, e vë në rrezik të madh jetën në Detin Marmara, madje edhe në Stamboll. Bosfori krijon një ekuilibër midis ujërave që vijnë në Detin e Zi nga lumenjtë dhe ujërave që vijnë nga Mesdheu. Bilanci klimatik i Detit të Zi është plotësisht i varur nga ky sistem dhe çdo ndryshim në këtë sistem nxjerr në pah mundësinë e reflektimeve negative në dinamikën klimatike të Detit të Zi në planin afatgjatë.
Bëhu i pari që komenton