“Tragetet e trenit”, të cilët prej shumë vitesh përdoren për transportin e mallrave dhe nuk funksionojnë që nga viti 2013, do të fillojnë të përdoren sërish. Tragetet e para janë vënë në riparim dhe do të fillojnë shërbimin në vitin 2020.
Si shkonin vagonët e trenit nga Sirkeci në Haydarpaşa në të kaluarën? A keni menduar ndonjëherë për këtë? Apo e keni parë si shkoi? Vagonët e trenave u transportuan midis dy kontinenteve me tragete derisa u vendos tranziti hekurudhor midis kontinenteve evropiane dhe të Anadollit me Marmaray, i cili u hap në 2014.
Gazeta WallSipas lajmeve të Bengisu Kukul nga; “Njëherë e një kohë, vagonët e mallrave transportoheshin në stacionin e trenit Haydarpaşa nga stacioni i trenit Sirkeci. Për këtë kishte tragete treni. Tragete, të cilët hekurudhat i quajnë 'tragetet e trenit', operonin midis Sirkeci dhe Haydarpaşa për vite me radhë.
Binarët që shtrihen deri në breg në kalatat e trageteve të trenit në Sirkeci dhe Haydarpaşa do të takohen me shinat e tragetit të trenit këtu. Vagonët do të kalonin në tragetin e trenit nëpërmjet skelës lidhëse dhe binarëve të tragetit. Kur vagonët u vendosën në tragetin e trenit arritën në bregun përballë, ata do të rilidheshin me binarët dhe do të vazhdonin udhëtimin e tyre.
VARGONET MBAJTEN NË TË DY ANËT TË STAMBOLLIT QË QË QË 1926
Pra, cila ishte rëndësia e këtyre trageteve? Historia e këtyre trageteve, të cilët janë të domosdoshëm për vazhdimin e transportit me tren ndërmjet dy kontinenteve, në fakt daton që në kohët e lashta. Shërbimi i parë i tragetit të trenit midis dy anëve të Stambollit u zhvillua më 5 tetor 1926. Në fotografitë e vjetra, shihet se trageti që transporton trenin përballë Haydarpaşa i ngjan një trapi të madh, jo trageteve të trenit të sotëm. Me rritjen e marrëdhënieve tregtare, u vendos që të ndërtohej një traget dhe kalata treni në Haydarpaşa dhe Sirkeci për transportin e mjeteve hekurudhore në Bosfor, pas transportit të lokomotivave dhe vagonëve me gomone.
TRAGETI I PARË MODERN TREN: HEKURUDHA!
Trageti i parë modern i trenit në Stamboll u ndërtua në kantierin detar Haliç në vitin 1958 dhe u emërua Hekurudha. Më vonë, në kuadër të nevojave në rritje, Hekurudha 1966 u ndërtua në Kantierin e Haliçit në vitin 2. Dhe në vitin 1982 u ndërtua dhe u vu në shërbim trageti i tretë i trenit në Kantierin e Haliçit me emrin Hekurudha 3. Këto tre tragete treni transportuan vagona midis Sirkecit dhe Haydarpaşa për shumë vite. Më pas, me mbylljen e stacioneve në të dy brigjet, u ndalën edhe shërbimet e trenave dhe kalatat e trageteve u bënë jofunksionale dhe u mbyllën.
CILAT JANË KUSHTET E TRENIT PESË DHE PIERLES QË JANË SHIGJETA SOT?
Stambolli është një qytet që ndryshon çdo ditë, ne jemi dëshmitarë të historisë që shembet dhe përkeqësohet para syve tanë. Trageti i parë i trenit, trageti i quajtur Railway, u çaktivizua dhe u shit pas vitit 2000. Tragetet hekurudhore 2 dhe 3, të cilët nuk janë përdorur për një kohë të gjatë, ndodhen në portin Haydarpaşa. Skeleti ku ankorohen tragetet e trenit në Sirkeci është sot bosh dhe i papërdorur. Në të njëjtën mënyrë është edhe skela në Haydarpaşa. Kalatat ju ofrojnë një pamje unike me binarët e tyre që shtrihen deri në det.
Për të marrë informacion të detajuar në lidhje me tragetet e trenit, fillimisht shkoj në muzeun TCDD që ndodhet në stacionin e trenit Sirkeci. Kur i thashë stafit që punonte në muze se doja të merrja informacion për tragetet e trenit, ata më drejtuan në Drejtorinë e Menaxhimit të Portit Haydarpaşa.
Gjërat bëhen pak të vështira kur shkoni në Portin Haydarpaşa. Është shumë e vështirë të hysh në port, i cili ka masa të rrepta sigurie. Falë atyre që më udhëzuan nga Sirkeci, mund të hyj në port. Së pari, takohem me İrfan Sarı, zëvendës menaxher i menaxhimit të portit. Ai thotë se tragetet e trenit nuk përdoren më dhe më drejton te Rüştü Özkan, shefi i shërbimit të kapitenit të DOK, i cili është më i ditur për këtë temë.
KA FILLUAR RINOVIMI I FLETURAVE TË TRENIT
43-vjeçari Rüştü Kaptan, i cili prej 63 vitesh punon në portin Haydarpaşa, na jep të dhënat e mëposhtme për anijet: “Data e prodhimit të njërit prej trageteve të trenit është viti 1966 dhe tjetrit është viti 1982. Nuk kanë qenë. në shërbim që nga viti 2013 për shkak të mbylljes së hekurudhave në Sirkeci dhe Haydarpaşa. Me vendimin e ri ai do të jetë gati për funksionim dhe do të jetë sërish në shërbim brenda marsit 2020. Në janar 2020, tragetet e trenit u dërguan në kantierin detar të Tuzlës për rinovim.
'KALIM TUBE MARMARAY PËR PASAGJËRAT'
Kur pyes për rëndësinë e trageteve të trenave, ai thotë se janë të rëndësishëm sepse nuk ka alternativë tjetër dhe vazhdon: “Vagonët e mallrave e kanë të vështirë të kalojnë përmes kalimit të tubave nëndetëse që përdor Marmaray në kushtet e sotme, sepse kalimi me tubacion Marmaray. është ndërtuar për transportin e udhëtarëve. Ka vagona mallrash që peshojnë nga 10 tonë deri në 90 tonë. Përveç kësaj, është e pamundur që materialet e rrezikshme dhe municionet ushtarake të kalojnë nëpër tub. Nga ana tjetër, tragetet e trenave janë më të përshtatshëm në transport pasi kanë 12 vagonë dhe një kapacitet mbajtës prej 480 tonësh. Kur ishte në shërbim, punonte 24 orë në ditë dhe bënte 8-9 udhëtime në ditë. Intensiteti i tij varionte në varësi të eksporteve dhe importeve. Për shkak të sasisë së madhe të ngarkesave që shkon nga Evropa në Iran, numri i trageteve të trenave u rrit në tre. Mallrat transportohen jo vetëm në Iran, por edhe në Irak, sepse të dyja hekurudhat e tyre janë të përshtatshme për Turqinë. Pas projektit Marmaray, një anije me gjatësi 187 metra dhe kapacitet 50 vagonë filloi të shërbente midis Tekirdağ dhe Derince. Kështu, transporti i mallrave midis dy kontinenteve nuk u ndërpre.” Ai shpjegon se tragetet e trenit aktualisht operojnë midis Van dhe Tatvan. Për të rigjallëruar tregtinë ndërkombëtare dhe për të ruajtur strukturën historike, kalatat dhe tragetet e trenave duhet të rinovohen dhe të vihen sërish në shërbim.
Bëhu i pari që komenton