Forcat e Armatosura Turke dhe helikopterët e shërbimeve (3)

Në pjesën e tretë dhe të fundit të serisë suaj të artikujve, u përpoqa të shpjegoj procesin historik të 109 helikopterëve T-70 Black Hawk, të cilët janë ende në zhvillim dhe testim, pa hyrë në detaje teknike. Për pjesën e parë të artikullit këtu për pjesën e dytë këtu ju mund të klikoni.

Siç do ta shihni pas leximit, koha midis fillimit të projektit dhe pikës së arritur sot është afërsisht 15 vjet, dhe nëse dërgesat vazhdojnë sipas planit, projekti do të përfundojë në vitin 2026. Edhe pse kërkesat në ndryshim të vazhdueshëm gjatë periudhës së projektit bënë që projekti të zgjerohej, mund të mendojmë pozitivisht se ai dha përfitime në aspektin e teknologjisë dhe përvojës në terma afatgjatë. Lexim i këndshëm.

Në bazë të vendimit të SSIK të datës 19 janar 2005 me emrin “Projekti i Helikopterit TSK”, në kuadër të projektit, prokurimi i 32 helikopterëve të Përgjithshëm dhe Luftarak Kërkim/Shpëtim të kërkuar nga Komanda e Forcave Tokësore, Ajrore dhe Detare, përmes tenderëve ndërkombëtarë, me kontributin maksimal të brendshëm, me kusht që të jetë me kosto efektive, synohet të realizohet. Në fillim të projektit, i cili do të zhvillohet gjatë viteve në vijim, sasia e nevojës është 20 për Komandën e Forcave Tokësore (KKK) dhe 6 helikopterë të klasës së mesme për qëllime të përgjithshme për Komandën e Forcave Detare (Komanda Detare) dhe 6 për Komanda e Forcave Ajrore (Hv.KKK) u caktua një helikopter shpëtimi (CSAR).

Megjithatë, numri i platformave që do të prokuroheshin arriti në 22.06.2005 si rezultat i përfshirjes në projekt të nevojës për helikopterë shuarës të zjarrit të Drejtorisë së Përgjithshme të Pyjeve me vendim të SSIK datë 52.

Presidenca e Industrive të Mbrojtjes (SSB) publikoi një Dokument Kërkese Informacioni (BİD/RFL) më 15.02.2005 në lidhje me projektin dhe përgjigjet u morën më 04.04.2005. Dokumenti i Thirrjes për Propozime (TÇD), i cili u përgatit në bazë të informacionit të marrë, u publikua më 04.07.2005 dhe u kërkoi kompanive përkatëse që t'i dorëzonin ofertat e tyre deri më 05.12.2005. Megjithatë, afati i fundit për dorëzimin e ofertave u shty fillimisht deri më 15 mars, më pas deri më 15 qershor dhe në fund deri më 15.09.2006. Numri i helikopterëve arriti në 2 me përfshirjen në paketë të 54 helikopterëve që i nevojiteshin Komanda e Sistemeve Elektronike të Shtabit të Përgjithshëm (SHPS).

Kompanitë ndërkombëtare që kanë aplikuar në SSB për të marrë një RFD janë si më poshtë;

• AgustaWesdand (AB149)
• Eurocopter (EC725 dhe NH90)
• Kamov (Ka-62)
• NH Industries (NH90, Eurocopter dhe Agusta)
• RosoboronExport (Mi-17)
• Sikorsky (S-70)
• Ulan-Ude (Mi-8) dhe
• Erickson Air-Crane (helikopter zjarrfikës S-54E i modeluar në helikopterin Sikorky CH-64A)

Ndër gjërat e kërkuara në helikopter për t'u furnizuar;

• Kryerja e punës së Integrimit të Sistemit Avionik nga industria vendase, prodhimi i pjesëve strukturore dhe pajisjeve që do të përcaktohen nga industria vendase dhe duke përdorur pajisjet origjinale avionike (MFD, radio, INS/GPS, FLIR, IFF) dhe sistemin EH të prodhuar me objektet kombëtare në helikopterët që do të prokurohen.
• Helikopteri i përgjithshëm i KKK-së duhet të jetë në gjendje të mbajë gjithsej 2 ushtarë përveç ekuipazhit të fluturimit të përbërë nga 1 pilotë dhe 18 teknik.
• Helikopteri i shërbimeve të DzKK duhet të jetë në gjendje të mbajë ekuipazhin e fluturimit dhe zhytësit në rolin AK, dhe ekuipazhin e fluturimit dhe mjekun në rolin e ndihmës mjekësore.
• Helikopteri MAK i HvKK duhet të jetë në gjendje të mbajë 2 ose 7 zhytës përveç ekuipazhit të fluturimit në rolin MAK, dhe 2 zhytës dhe 1 mjek në rolin SAR.
• Helikopteri zjarrfikës i OGM duhet të jetë në gjendje të mbajë 15 personel përveç ekuipazhit të fluturimit, të ketë një sistem kovë me një kapacitet prej 5.000 lb për qëllime të shuarjes së zjarrit dhe mund të kontrollohet manualisht ose automatikisht nga piloti, dhe 4 nga OGM Helikopterët duhet të kenë një dizajn të rehatshëm të sediljeve të përshtatshme për detyrat VIP.
• Vendet e ekuipazhit të fluturimit duhet të jenë të mbrojtura nga përplasjet dhe helikopterët duhet të kenë një sistem uljeje me rrota.
• Rezervuarët e karburantit të helikopterëve KKK, DzKK dhe HvKK duhet të riparohen vetë deri në municion 12.7 mm.
• 3 nga platformat HvKK dhe të gjitha platformat DzKK duhet të kenë një komplet të sistemit të uljes së ujit emergjent, ndërsa helikopterët KKK duhet të kenë përgatitjet paraprake për integrimin e papastërtive të sistemit të uljes së ujit emergjent.
• Helikopterët duhet të kenë dy sisteme LN-1OOG INS/GPS të produktit ASELSAN, 2 pajisje CDU-000 dhe MFD-268 MFD. Helikopterët KKK duhet të kenë të paktën 4 MFD.
• Helikopterët duhet të kenë një sistem hartash dixhitale nga STM, dhe hartat dixhitale të helikopterëve HvKK duhet të jenë në gjendje të tregojnë në hartë helikopterët e tjerë HvKK që marrin pjesë në fluturim.
• Helikopterët HvKK dhe DzKK duhet të pajisen me AselFLIR (gjetës i rrezes lazer, kamera IR, kamerë ditore dhe aftësi dixhitale për regjistrimin e videos). Helikopterët KKK duhet të kenë përgatitjet e nevojshme për integrimin e AselFLIR.
• Helikopterët HvKK dhe DzKK duhet të pajisen me 2 armë 7.62 mm të montuara në dritare (M-60 për DzKK dhe minigun M-6 me 134 tyta për HvKK), dhe helikopterët HvKK duhet të kenë përgatitje paraprake për armën 20 mm GIAT CN MIT 20. inventarin.
• Helikopterët HvKK duhet të kenë sistemin Link 16 dhe UHF SATCOM për transferimin e të dhënave dhe të jenë në gjendje të furnizohen me karburant në ajër.

Për më tepër, helikopterët KKK, DzKK dhe HvKK do të pajisen me një sistem unik vetëmbrojtës EH të përbërë nga nënsistemet e produktit Aselsan/Mikes AAR-60 MWS, Özışık CMDS, RWR, RFJ, SCPU dhe LWR në kuadër të projektit HEWS.

Në projektin ku do të furnizohet për nevojë një tip helikopteri i vetëm, më 15.09.2006;

• Agusta Westland (AW149 dhe NH90),
• Eurocopter (EC725 dhe NH90),
• NH Industries (NH90)
• Ofertat u morën nga Sikorsky (S-70 BlackHawk International).

Nga 2007 helikopterët e planifikuar për t'u prokuruar në vitin 54; Rritja e saj në gjithsej 20, 6 KKK, 6 HvKK, 20 DzKK, 2 OGM, 30 Komanda SPP e Shtabit të Përgjithshëm, 6 JGnK dhe 90 ÖzKK, ka ardhur në rend dite dhe anulimi i tenderit ka filluar.

Në vlerësimet e para, helikopteri BlackHawk International i ofruar nga kompania Sikorsky nuk është modeluar në modelin më të ri, UH-60M, por në UH-60L. Edhe pse është shumë prapa helikopterit UH-60M që ende po i dorëzohet Forcat Tokësore të SHBA-së për sa i përket teknologjisë dhe performancës, BlackHawk International Është parë se është një ofertë më e përshtatshme se UH-60M për sa i përket kostos së njësisë dhe opsioneve të aditivëve vendas. Konkurrenti më serioz i Sikorsky në vlerësim është helikopteri AW149, produkt i Agusta Westland. Megjithatë, helikopteri AW-4 kishte pak shanse sepse përdoruesi nuk ishte i gatshëm të përfshinte një platformë të tipit 149 në inventar dhe nuk kishte ende një platformë fluturuese.

Me vendim të SSİK të datës 05.12.2007 u anulua Projekti i Helikopterëve Utility (TSK 52+2) dhe nevoja e përcaktuar për JGnK me kompanitë Sikorsky dhe Agusta Westland u përfshi në projekt në kuadrin e një modeli prodhimi të bazuar në periudhën e gjatë. -bashkëpunimi afatgjatë i SSB-së (69 prej tyre ishin Komanda të Forcave dhe u vendos që të fillojë negociatat për furnizimin e 15 helikopterëve (+84 helikopterë për JGnK) në total (15 për JGnK).

Nga fundi i vitit 2008, projekti në të cilin Sikorsky dhe AW konkurruan ka ndryshuar përsëri. 6 helikopterët me qëllim të përgjithshëm të përcaktuar për DzKK janë vlerësuar veçmas nga helikopterët e tjerë pasi kanë një strukturë të pajtueshme me kushtet e detit (të detarizuar) dhe do të shkaktojnë diferencim në linjën e prodhimit. Ndaj, ndërkohë që nevoja u shpreh 78+6, nevoja totale u rrit në 20 me shtimin e kësaj pakete me 11 helikopterë nga Drejtoria e Përgjithshme e Sigurisë dhe 115 të Komandës së Rojës Bregdetare. Nëse platformat SGK do të konsideroheshin gjithashtu të pajtueshme me detin, shifra do të ishte 98 + (6 + 11) për sa i përket prodhimit.

Në vitin 2009 numri i helikopterëve gjatë projektit ka filluar me vendim të SSIK datë 19.01.2005; Helikopterët e Komandave Detare dhe të Rojës Bregdetare janë në përputhje me kushtet e detit [të marinizuar] Duke qenë se struktura e trupit të këtyre helikopterëve do të furnizohet e gatshme nga jashtë, takimet me kompanitë janë zhvilluar në periudhën janar-shkurt 20. Në takimet e zhvilluara, SSB rriti nevojën për helikopterë në 6, 6+6 (blerje të gatshme)+20, me një opsion të ri 2, për të forcuar dorën në negociatat që zhvilloi me të dyja kompanitë dhe për të marrë më shumë vendas. kontributi dhe pjesa e punës për Industrinë Turke të Mbrojtjes.

Propozimi i Sikorsky Aircraft për helikopterin T-70 (S-70i) do të fuqizohej nga motorët T700-GE-701D(-) pasi SHBA nuk favorizonte transferimin e teknologjisë FADEC. I pajisur me trupin 701D dhe komandat e motorit 701C, ky motor do të ofronte 701% më pak fuqi në krahasim me motorin 5D, por do të kishte një jetëgjatësi më të gjatë.

Helikopteri T13.11.2009 i propozuar nga AW, i cili bëri fluturimin e tij të parë më 149, do të zhvillohej bazuar në AW149. Helikopterët do të pajisen me 2.000 motorë CT2-7E2 të produktit GE, secili me 1 hp.

Prodhimi vendas dhe montimi i këtyre motorëve, që të dy janë produkte GE, do të kryhej në objektet e TEI. Si rezultat i negociatave, TEI ka fituar të drejtën të prodhojë motorë me më shumë se 50% aditivë vendas dhe të bëjë riparimin e plotë të tyre. TEI do të jetë në gjendje të kryejë aktivitete të prodhimit, montimit, testimit, mirëmbajtjes dhe riparimit të pjesëve për këta motorë jo vetëm për nevoja të brendshme, por edhe për vendet e treta.

Projekti i helikopterëve të shërbimeve turke (TGMH), i cili filloi me vendim të Komitetit Ekzekutiv të Industrisë së Mbrojtjes, datë 19.01.2005 dhe arriti në gjithsej 32 helikopterë, nga 109 në 12+98+219 me kalimin e kohës, u finalizua më 21.04.2011. pas tre vonesash.Në takimin e SSİK, TUSAŞ, së bashku me kompaninë Sikorsky Aircraft me vendndodhje në SHBA, ranë dakord me projektin që kostoja totale e projektit ishte 10 miliardë dollarë me një çmim fiks gjatë periudhës 3.5-vjeçare të projektit, duke përfshirë artikuj logjistik dhe investime në nivel magazine (ofertat fillestare ishin mbi 4,5 miliardë USD) Është bërë e ditur se projektimi i tij do të përfundojë me zhvillime specifike dhe 10 helikopterë të klasës 18-tonësh, të aftë për të transportuar 109 ushtarë dhe të pajisur me pajisje moderne. do të prodhohet. Përveç kësaj, Sikorsky Aircraft ka një angazhim për të blerë po aq helikopterë sa numri i helikopterëve që Turqia do të porosisë në kuadër të Projektit TGMH, nga linja e prodhimit në Turqi, në mënyrë që t'i shesë ato në vendet e treta.

Negociatat e vazhdueshme për nënshkrimin e kontratës me vendimin e shpallur në vitin 2005 për projektin, i cili filloi në vitin 2011, u përfunduan afërsisht 3 vjet më vonë dhe në kuadër të tenderit të Programit Turk për Helikopterë të Përgjithshme (TGMHP); I pari do të jetë prodhimi dhe shpërndarja e 2019 helikopterëve T-109, të cilët pritet të dorëzohen në vitin 70, në objektet, mallrat dhe shërbimet e TAI (pjesë këmbimi, pajisje mbështetëse tokësore, dokumentacion teknik, shërbime) dhe Mirëmbajtje në Nivel Depo ( DSB) aftësia ( rezervë DSB, pajisje mbështetëse DSB në tokë dhe Kontrata për sigurimin e dokumentacionit teknik të DSB-së është nënshkruar më 21.02.2014.

Sipas të dhënave të Sikorsky, T-700, i cili do të përdorë motorin T7001-TEI-70D, do të ketë një rreze operative prej afërsisht 1.820 km me 3 ushtarë të pajisur plotësisht me karburant standard në një lartësi prej 15 m dhe një temperaturë të ajrit 200o°. C, dhe do të jetë në gjendje të qëndrojë në ajër për 100 orë në një rreze prej 1.5 km nëse është e nevojshme.

Në misionin MAK/AK, T-70 do të jetë në gjendje të kryejë detyrën e shpëtimit të 35 viktimave civile ose 370 pilot ushtarak në një zonë brenda një rrezeje prej 4 km falë rezervuarëve të dyfishtë të brendshëm shtesë të karburantit në nivelin e detit në 1°C. . Në rolin e MAK, Helikopter Nexter do të jetë i armatosur me dy topa me diametër 20 mm dhe dy Minigun M7.62 me gjashtë tyta me diametër 134.

Në kuadër të projektit, u përfunduan të gjitha licencat e eksportit amerikan të kompanisë Sikorsky ndërmjet TAI dhe nënkontraktorëve vendas dhe 28 muaj pas nënshkrimit të kontratës, kontrata, e cila ishte planifikuar të dorëzonte 07.06.2016 helikopterë ndërmjet viteve 67 dhe 2021, më 2026. me një normë lokalizimi të vlerësuar prej 109%, ka hyrë në fuqi.

Helikopteri i parë T-70 i prodhuar nga TAI operoi me rotorë për herë të parë në 2020. Dorëzimi i helikopterëve është planifikuar të fillojë në vitin 2021.

 Burimi: A. Emre SİFOĞLU/Industria e Mbrojtjes ST