Rreziku më i madh për industrinë e transportit janë kërcënimet kibernetike.

Rreziku më i madh për industrinë e transportit janë kërcënimet kibernetike: Kompania e konsulencës, brokerimit dhe zgjidhjeve të biznesit Willis Towers Watson ka shpallur raportin e saj gjithëpërfshirës për Indeksin e Riskut të Transportit 2016. Raporti, i cili u përgatit duke marrë mendimet e drejtuesve të lartë, tërheq vëmendjen për mjedisin aktual të rrezikut në sektorin e transportit. Sipas raportit, rreziku më i madh për industrinë janë sulmet kibernetike dhe shkeljet e privatësisë së të dhënave.

STAMBOLL, Willis Towers Watson ka shpallur Indeksin e Riskut të Transportit 2016, një raport gjithëpërfshirës që zbulon mjedisin aktual të rrezikut në sektorin e transportit. Sipas hulumtimit, i cili u krye me pjesëmarrjen e 350 drejtuesve të lartë që punojnë në zonat ajrore, tokësore dhe detare të sektorit, rritja e sulmeve kibernetike dhe shkeljet e privatësisë së të dhënave përbëjnë rrezikun më të madh për sektorin.

Duke theksuar rreziqet kryesore që priten të formësojnë industrinë gjatë 10 viteve të ardhshme, gjetjet kryesore nga hulumtimi janë si më poshtë:

Kërcënimi më i madh me të cilin përballen menaxherët e transportit sot është në hapësirën kibernetike. Zhvillimet teknologjike duke filluar nga automatizimi deri te Interneti i Gjërave nënkuptojnë se zinxhirët e furnizimit janë më të ndërlidhur se kurrë më parë dhe kanë nevojë për teknologji.
Menaxhimi i këtij mjedisi kompleks rreziku, ku kompanitë janë po aq të forta sa partnerët e tyre më të dobët të biznesit, kërkon që të gjitha palët e interesuara të veprojnë së bashku.
Pavarësisht se kibernetike kryeson rrugën, të gjitha rreziqet kryesore janë renditur shumë ngushtë së bashku.
Lidhja e pazgjidhshme e rreziqeve do të thotë se peizazhi i rrezikut po bëhet gjithashtu gjithnjë e më kompleks. Kjo kërkon që kompanitë të marrin një qasje holistike ndaj menaxhimit të rrezikut.
Megjithëse strategjitë proaktive për të reduktuar rrezikun mbeten të rëndësishme, përgatitja dhe reagimi në epokën e mediave sociale ku lajmet përhapen shpejt është po aq kritike sa edhe performanca e kompanisë.
Çdo rajon dhe industri i shikon rreziqet nga këndvështrime të ndryshme. Për këtë arsye, përgjigjet e dhëna nga secili prej tyre duhet të vlerësohen veçmas. Ky mjedis kompleks rreziku kërkon zgjidhje të personalizuara.

Strategjitë e rrezikut duhet të jenë dinamike dhe fleksibël

Duke deklaruar se bota e transportit po kalon një transformim të shpejtë, Menaxheri i Riskut dhe Ndërmjetësimit të Korporatës Willis Towers Watson Turkey Tarık Serpil tha, “Strategjitë e rrezikut gjithashtu duhet të jenë fleksibël dhe dinamike në këtë drejtim. Ndërsa ata që duan të përfitojnë nga roli strategjik i sektorit në ekonominë globale po sulmojnë, rregulloret ligjore dhe zhvillimet teknologjike kërkojnë zhvillimin e modeleve të reja të biznesit. Menaxherët pjesëmarrës në kërkimin tonë vlerësuan 10 rreziqe të ndryshme gjatë një periudhe 50-vjeçare sipas shkallës së ndikimit dhe vështirësisë së menaxhimit të rrezikut. Prandaj, ne e konsiderojmë të jashtëzakonshme që kërcënimet kibernetike zënë vendin e parë, pasi tregon se sa e ndërthurur është industria me teknologjinë.”

Në vazhdim të fjalës së tij duke e vlerësuar foton nga këndvështrimi i Turqisë, Tarık Serpil tha: “Si pjesë e botës globale, përvojat që kemi fituar në vendin tonë mbivendosen edhe me pjesën tjetër të botës së transportit. Strategjitë e menaxhimit të rrezikut janë gjithashtu një komponent i rëndësishëm i botës së transportit në Turqi dhe ato drejtohen fuqishëm nga zhvillimet aktuale.”

Sipas Indeksit të Riskut të Transportit Willis Towers Watson 2016, 10 rreziqet kryesore në sektorin e transportit janë:

Rritja e shqetësimeve për sigurinë kibernetike nga sulmet kibernetike dhe shkeljet e privatësisë së të dhënave
Dështimi i sistemeve kritike të TI-së
Varësia nga furnizuesit e palëve të treta
Dobësitë e palëve të treta dhe elasticiteti i zinxhirit të furnizimit dixhital
Auditimet e ligjeve të konkurrencës/anti-monopoli të lidhura me aktivitetet e M&A
Rritja e kompleksitetit të rregulloreve
Duke mos ecur me shpejtësinë e ndryshimeve dhe zhvillimeve teknologjike
Kërcënimet nga konkurrentët e rinj dhe të rinj
Mbivarësia nga infrastruktura kombëtare
Amortizimi i infrastrukturës ekzistuese të transportit për shkak të teknologjive të reja

Sipas drejtuesve të lartë të sektorit të transportit që morën pjesë në hulumtim, është e mundur të mblidhen ndryshime të rëndësishme në sektorin nën 10 megatrende në 5 vitet e ardhshme:

Paqëndrueshmëria gjeopolitike dhe pasiguria rregullatore:

Ngjarjet e pakontrollueshme si lufta, terrorizmi, migrimet e detyruara shtuan 2015 miliardë dollarë të tjerë për kostot e zinxhirit të furnizimit në 56. Ndërsa rezultatet e këtyre dhe ngjarjeve të ngjashme diskutoheshin deri vonë në miliona dollarë, sot flitet për miliarda dollarë.

Modele komplekse biznesi:

Ndërlidhja e zinxhirëve të furnizimit fizik dhe dixhital global i detyron kompanitë të mbajnë pasojat e rrezikut. Ndërsa nxitja e pafundme për rritje i shtyn kompanitë e transportit në tregje të reja të paqëndrueshme dhe në bashkëpunime jo aq të lehta, edhe kompanitë që janë në gjendje të përballen me vështirësi preken nga dobësitë e palëve të treta.

Dobësitë dixhitale dhe zhvillimet e shpejta teknologjike:

Rritja e lidhjes së tregut dixhital kërkon zgjidhje kolektive të problemeve që lidhen me rrezikun. Pak kompani janë në gjendje të kontrollojnë plotësisht efektivitetin e zgjidhjeve të tyre në këtë fushë. Ndërsa ritmi i ndryshimeve teknologjike vazhdon të rritet, rezistenca ndaj rrezikut mund të arrihet përmes metodave të tilla si komunikimi dhe inovacioni.

Menaxhimi i talenteve dhe kompleksiteti i fuqisë punëtore globale:

Ndërsa gjenerata e "Baby Boomer" përgatitet të dalë në pension, kompanitë e transportit po përballen gjithashtu me një mungesë talentesh. Ndërsa zhvillimet teknologjike sjellin transformim në kompani, fokusi i menaxhmentit po zhvendoset nga gjetja e njerëzve të mjaftueshëm në gjetjen e njerëzve me grupet e duhura të aftësive dhe krijimin e një mjedisi biznesi ku këto talente mund të mbahen në një treg ku konkurrenca po rritet.

Ndryshimi i dinamikës së tregut dhe pasiguria e modelit të biznesit:

Presioni po rritet mbi drejtuesit e industrisë së transportit për të zhvilluar modele biznesi më dinamike. Barrierat tradicionale si paqëndrueshmëria në çmimet e mallrave dhe normat e interesit, disponueshmëria e kapitalit konkurrues, tregjet në zhvillim dhe kërkesat e paqëndrueshme të konsumatorëve, të kombinuara me konkurrentët jotradicionalë, kanë çuar në mosbesim për modelet aktuale të biznesit.