İmamoğlu: Mbyllja e aeroportit Atatürk duhet të diskutohet përsëri

İmamoğlu: Mbyllja e aeroportit Atatürk duhet të diskutohet përsëri; Kryetari i Bashkisë Metropolitane të Stambollit Ekrem İmamoğluNë fjalimin e tij në "Kongresin e Transportit të Qëndrueshëm", ai theksoi se Aeroporti Ataturk është një nga burimet e rëndësishme të qytetit. İmamoğlu tha, “Ne duam të ridiskutojmë dhe të nënvizojmë se çështja e mbylljes së aeroportit Ataturk duhet të rishqyrtohet. Nuk na intereson nëse ky diskutim shqetëson apo mërzit dikë. “Në emër të 16 milionë njerëzve, është e drejta jonë e natyrshme të diskutojmë këtë çështje, të flasim dhe të marrim mendimin e të gjithëve dhe ne do ta marrim atë në maksimum”, tha ai.

Bashkia Metropolitane e Stambollit (IMM) organizoi "Kongresin e Transportit të Qëndrueshëm" të titulluar "Stambolli flet për transportin" për të diskutuar problemet e transportit të qytetit. Fjalimi i parë në kongresin, i cili u mbajt në Qendrën e Kongreseve të Stambollit dhe do të zgjasë 2 ditë, u mbajt nga zëvendëssekretari i përgjithshëm i IMM-së, Orhan Demir, përgjegjës për transportin. Pas Demirit, kryetar IMM Ekrem İmamoğlubëri fjalën e hapjes së kongresit. İmamoğlu tha se ata u mblodhën për të diskutuar problemin e transportit, një nga problemet më të rëndësishme të Stambollit, dhe për të gjetur zgjidhje me arsye të shëndoshë. “Për fat të keq, transporti në Stamboll është një test shumë i vështirë personaliteti për të gjithë ne, një gabim i plotë i jetës”, tha İmamoğlu, duke shtuar: “Problemet e transportit të Stambollit nuk u ngritën brenda një dite. Është akumuluar dhe grumbulluar ndër vite dhe sot ka arritur një prag kritik. Aq shumë saqë Stambollistët shpesh shprehen se ndonjëherë humbasin besimin se problemi i transportit mund të zgjidhet. "Duhet ta kthejmë këtë dhe t'i bindim të gjithë se problemi i transportit të Stambollit është i zgjidhshëm," tha ai.

“ZGJIDHJET NË TRANSPORT DUHET TË JETË TË QËNDRUESHME”

Në fjalën e tij, İmamoğlu ndau të dhëna interesante për qytetin dhe problemin e transportit. Zona në të cilën IMM është përgjegjëse; Duke vënë në dukje se mbulon një sipërfaqe prej 165 mijë e 45 kilometra katrorë, duke përfshirë 5 kilometra midis skajeve lindore dhe perëndimore dhe 343 kilometra midis skajeve veriore dhe jugore, İmamoğlu tha, “Numri i udhëtimeve ditore në zonën 165 me 45 kilometra është 2018. milionë e 31 mijë në vitin 700. Numri i udhëtimeve ditore pritet të rritet më tej në vitin 2023, duke arritur në 36 milionë e 8 mijë. Numri i përgjithshëm i udhëtimeve transit nga njëra anë e Stambollit në tjetrën ishte 2000 mijë në vitin 962. Në vitin 2018, ky numër arriti në 2 milionë e 150 mijë kalime. Parashikohet që në vitin 2023 numri total i udhëtimeve të kalimit të arrijë në 3 milionë e 900 mijë. Në zonën e përgjegjësisë së IMM-së ka një rrjet rrugor prej 36 mijë kilometrash dhe çdo ditë në këto rrugë i bashkohen qarkullimit mesatarisht 306 automjete të reja. Të gjitha këto të dhëna tregojnë se disa parametra të transportit në Stamboll, si numri i udhëtimeve dhe numri i automjeteve, po rriten vazhdimisht dhe me shpejtësi. Për këtë arsye, zgjidhjet në transport duhet të përfshijnë një perspektivë solide të së ardhmes dhe të jenë të qëndrueshme”, tha ai.

TË LENDUARA 6 QËLLIMET DHE SYNIMET THEMELORE

İmamoğlu tha, "Strategjia e Transportit të Stambollit", e cila është duke u punuar dhe të cilën ne do ta finalizojmë me kontributet tuaja, përcakton 6 objektiva dhe objektiva kryesore." Ai i renditi ato si më poshtë:

“Para së gjithash, ne synojmë të përmirësojmë transportin urban brenda fushës së lëvizshmërisë së qëndrueshme. Së dyti, ne synojmë të rrisim integrimin, aksesueshmërinë dhe cilësinë në transportin publik. Së treti, do të rrisim patjetër rrjetin e sistemit hekurudhor dhe peshën e tij në transportin publik. Së katërti, do të rrisim kapacitetin e transportit detar dhe peshën e tij në transportin publik. Së pesti, ne do të sigurojmë menaxhim efektiv të trafikut duke rritur sistemet inteligjente të transportit dhe aplikimet e infrastrukturës së transportit. Së fundi, ne do të forcojmë infrastrukturën e sistemeve rrugore dhe do të sigurojmë që ajo të jetë e qëndrueshme.”

“STAMBULLI DUHET TË JETË QYTET I DISIPLINUAR”

Duke vënë në dukje se nëse Stambolli bëhet një "qytet i disiplinuar" me të gjithë elementët e tij, disa nga problemet e tij mund të zgjidhen me prekje të vogla, İmamoğlu tha: "Përveç të gjitha këtyre synimeve dhe objektivave, ne duhet të marrim parasysh edhe çështjet njerëzore dhe sociale. dimensioni i transportit. Në këtë kontekst, krijimi i zonave dhe shesheve të këmbësorëve të lëvizshëm, të rehatshëm dhe të sigurt, duke u mundësuar grupeve të pafavorizuara si invalidët, të moshuarit dhe fëmijët të përfitojnë më lehtë nga sistemet e transportit, duke bërë një dizajn të orientuar drejt njeriut në ndalesa dhe stacione, të aksesueshëm për të gjithë ne. qytetarë dhe në përputhje me kriteret e sigurisë dhe sigurisht uljen e shpenzimeve të transportit të Stambollitëve.Reduktimi është gjithashtu ndër synimet tona. Ne nuk mund t'i zgjidhim problemet e transportit të Stambollit duke shpërdoruar burimet tashmë të kufizuara të këtij vendi dhe këtij qyteti. Të gjithë duhet të gjejmë mënyra për t'i përdorur vlerat që kemi në mënyrën më efikase. Zgjidhja për këtë është sensi i përbashkët. Çfarëdo elementi të jetë në të ardhmen e këtij qyteti, ne duhet të krijojmë sens të shëndoshë dhe të gjejmë mënyra për të përdorur burimet e këtij qyteti në mënyrën më efikase”, tha ai.

“ÇFARË DO TË BESIM KËTIJ VENDI?”

Duke theksuar se Aeroporti Ataturk është një nga këto burime të rëndësishme, İmamoğlu tha: “Ne duam të ridiskutojmë dhe të nënvizojmë se çështja e mbylljes së Aeroportit Atatürk duhet të rishqyrtohet. Nuk na intereson nëse ky diskutim shqetëson apo mërzit dikë. Në emër të 16 milionë njerëzve, është e drejta jonë e natyrshme të diskutojmë këtë çështje, të flasim dhe të marrim mendimin e të gjithëve dhe do ta marrim në maksimum. Çfarë dhe pse po mbyllim? Çfarë do të sjellë dhe do të marrë në të ardhmen efektet negative dhe pozitive të kësaj? Ky qytet, ky vend na përket të gjithëve ne. Jetëgjatësia e një personi është e sigurt. Kështu që Zoti u dhashtë të gjithëve një jetë të mirë; Por mandatet tona vijnë e shkojnë. Diku 5, ca 10, ca 20 vjet. Por po merr fund. Më pas, çfarë do t'i besojmë këtij vendi? Gjatë historisë, shumë njerëz gjykohen nga ajo që kanë bërë, janë krenarë për atë që kanë bërë dhe ndihen mirënjohës. Unë them se; Komunikimi na e bën më të lehtë sot. Në të njëjtën kohë, komunikimi ofron edhe mundësinë që komuniteti të takohet shpejt dhe shpejt. Në këtë qytet, ne duhet të diskutojmë Aeroportin Atatürk. Unë jam kryetar i IMM. Nuk dua të përballoj asnjë Stambollit me një surprizë të tillë. Të gjithë në Stamboll kanë të drejtë të marrin informacion. Edhe fëmija 4-5 vjeç, vajzat, djemtë tanë, të gjithë jemi përgjegjës kur shkojmë në shtëpi. Prandaj, ne duhet të jemi në gjendje të diskutojmë në një kohë të tillë dhe në një epokë të tillë. Për shembull, a duhet të mbyllet apo të hapet aeroporti Ataturk? Cilat janë të dhënat ekonomike? Një mik i yni shkencëtar do të na japë informacion mbi këtë temë. “Ne e konsiderojmë detyrën tonë që të diskutojmë të gjitha këto çështje dhe të gjitha vlerat tona”, tha ai.

PROF. FAKT: “PSE NUK SHFRYTËZOHET Aeroporti Ataturk? KËTË DUHET TA HAPEM PËR DISKUTIM

Pas İmamoğlu-s në mikrofon erdhi Prof. Dr. Haluk Gerçek zbuloi rëndësinë e Aeroportit Ataturk për Stambollin me të dhëna shkencore. Prof. Në përfundim të fjalës së tij, Gerçek tha se “Ka humbje ekonomike për shkak të mbylljes së një aeroporti që funksionon. Ka humbje që do të ndodhin për shkak të mbylljes së shërbimeve të shërbimit dhe mirëmbajtjes. Hotelet dhe përdorimet komerciale rreth aeroportit Ataturk kanë humbje ekonomike. Ne e dimë se Aeroporti Atatürk është në një pozicion shumë të rëndësishëm për sa i përket ofrimit të mbështetjes logjistike pas një tërmeti të mundshëm. Ka përfitime për të operuar 3 aeroporte në mënyrë të integruar. Është e mundur të lidhni 3 aeroporte me një sistem hekurudhor. Gjëja për të bërë këtu është: Pyetni përsëri. Pse nuk përdoret Aeroporti Ataturk? Ne duhet ta hapim këtë për diskutim. Vendimet në lidhje me qytetin duhet të merren me pjesëmarrjen e të gjithë aktorëve të qytetit. Kur shikon qytetet në Evropë, diskutimet vazhdojnë për 6 vjet. Ne mbyllëm papritmas një aeroport të madh pune pa pyetur apo konsultuar askënd. “Është e trishtueshme që një gjë e tillë ndodh në një metropol si Stambolli”, tha ai.