Planet e Zhvillimit të Argjinaturës së Portit Tekirdağ u miratuan për herë të parë nga Ministria e Punëve Publike dhe Vendbanimeve në 1997 dhe hynë në fuqi. Më vonë ky port u privatizua dhe vazhdoi veprimtarinë e tij me emrin Porti Akport. Në vitin 2006, me arsyetimin se nuk u miratua Raporti i VNM-së, Dhoma e 6-të e Këshillit të Shtetit anuloi Planin e Zonimit të Mbushjes së Portit, i cili u miratua nga Ministria e Punëve Publike dhe Vendbanimeve në vitin 1997. Megjithatë, të gjitha aktivitetet në port vazhduan nga Akport Port Management, e cila më parë kishte fituar Tenderin e Privatizimit të Portit. Procesi i Raportit të Vlerësimit të Ndikimit në Mjedis (VNM) në lidhje me aktivitetet e ndërtimit të Portit Tekirdağ u përfundua dhe u miratua nga Ministria e Punëve Publike dhe Vendbanimeve në 2007.
Në vitin 2008, Planet e Zhvillimit të Mbushjes së Portit të Kontejnerëve Tekirdağ u riorganizuan dhe miratuan nga Ministria e Punëve Publike dhe Vendbanimeve dhe hynë në fuqi dhe ky port vazhdoi aktivitetet e tij. Me këtë plan të miratuar, “Magazinimi” dhe të gjitha aktivitetet e tjera të lidhura me këtë u lejuan në port dhe nuk u vendosën kufizime në vlerën e ndërtimit si precedent apo lartësi ndërtimi për aktivitetet e ndërtimit në port.
Me vendimin “VNM Pozitiv” të Raportit të Vlerësimit të Ndikimit në Mjedis të Ministrisë së Mjedisit dhe Urbanizimit datë 19.09.2011 dhe me numër 2301, është dhënë leja nga Ministria e Mjedisit dhe Urbanizimit për ndërtimin e zonave të reja mbushëse krahas portit në fjalë. .
Në vitin 2012, Akkök Group, kompania private që operon portin, hoqi dorë nga administrimi i portit për shkak të negativiteteve të ndryshme, braktisi aktivitetet e saj portuale dhe Porti i Kontejnerëve Tekirdağ mbeti i papunë.
Pas kësaj, Ndërmarrjet Detare Turke vendosën të privatizojnë sërish portin dhe ta ndërtojnë atë me "Modelin e Transferimit të Operativës së Ndërtimit" dhe aplikuan për këtë çështje pranë Administratës së Privatizimit të Kryeministrisë. Më pas, Plani i Zonimit të Mbushjes për Portin e Kontejnerëve Tekirdağ u përgatit nga Administrata e Privatizimit të Kryeministrisë dhe u miratua nga Bordi i Privatizimit të Kryeministrisë në vitin 2016 dhe plani hyri në fuqi duke u botuar në Fletoren Zyrtare. Në këtë plan vazhdoi të përfshihej dispozita që mund të kryheshin aktivitete “Magazinimi” në zonë, u vendos kushti i ndërtimit dhe kufizimi për përdorim mbi portin si Precedent = 0,10, por lartësia u la e lirë. Së fundi, në vitin 2017, nga i njëjti institucion u bënë disa ndryshime në Planin e Zonimit të Argjinaturës për Portin e Kontejnerëve Tekirdağ, Sketa e Vogël e Fabrikës së Vjetër dhe rrethinat e saj u hoqën nga Plani i Zonimit të Argjinaturës për qëllimin e portit, dhe me qëllim që Porti të shërbejnë për transportin e pasagjerëve, fortifikimet e gurta në plan u hoqën dhe porti u zgjerua në këtë drejtim. , dispozitat dhe shënimet e planit të zonave janë ruajtur ashtu siç janë dhe një dispozitë që thotë se "Ro-Ro Voyages" mund të jetë bërë është shtuar në shënimin e planit. Nuk ka pasur ndryshime të tjera përveç atyre të listuara. Ky plan zhvillimor mbushës, i cili u miratua për herë të fundit me ndryshime të vogla nga Administrata e Privatizimit të Kryeministrisë në vitin 2017, është ende në fuqi.
Siç mund të kuptohet nga sa më sipër, në zonën në fjalë janë miratuar plane zhvillimi mbushjeje për qëllime portuale që nga viti 1997 dhe aktivitetet portuale në zonë kanë vazhduar që nga kjo datë. Në Planet e Zhvillimit Plotësues për Qëllime Porti, të cilat u riorganizuan dhe miratuan nga Ministria e Punëve Publike dhe Vendbanimeve në vitin 2008 dhe hynë në fuqi, nuk u vendosën asnjë kufizim ndërtimi dhe të gjitha llojet e strukturave të depozitimit, së bashku me aktivitete të tjera që lidhen me Porti, tashmë ishin lejuar në zonë pa asnjë kufizim ndërtimi. Gjithashtu, me Raportin e VNM-së të miratuar nga Ministria e Mjedisit dhe Urbanizimit në vitin 2011, u dha leja zyrtare për ndërtimin e argjinaturave të reja krahas zonës ekzistuese portuale. Në këtë datë, Komuna Metropolitane nuk ekzistonte ende. Këto leje mbushjeje mbulojnë tashmë një pjesë të madhe të zonës së zgjerimit të miratuar nga Ministria e Mjedisit dhe Urbanizimit në vitin 2016. Pas kësaj, në Planet e Zonimit të Mbushjes së Portit Tekirdağ, të miratuara nga Këshilli i Lartë i Privatizimit të Kryeministrisë në vitin 2016 dhe miratuar me disa ndryshime në vitin 2017, në kundërshtim me pretendimet, u vendos një kufizim i rëndësishëm si Vlera Precedenti i Ndërtimit = 2008 krahasuar. në planin zonal të miratuar në vitin 0,10 dhe në fuqi në atë kohë. Llojet e përdorimit në zonë janë të lejuara me planimetri të kantierit të miratuar nga “Ndërmarrjet Detare Turke”. Siç shihet, baza e aktiviteteve ndërtimore në Portin në fjalë janë Planet Zhvillimore Mbushëse të miratuara nga Ministria e Punëve Publike dhe Vendbanimeve në vitin 2008 dhe Vendimi Pozitiv i VNM-së i dhënë nga Ministria e Mjedisit dhe Urbanizimit në vitin 2011, si dhe Institucioni nuk ka qenë aktiv në datat e përmendura dhe Komuna Metropolitane dhe komuna aktuale përkatëse e rrethit nuk kanë pasur asnjë informacion apo informacion për këtë çështje, nuk ka mundësi apo mundësi për neglizhencë.
Gjithashtu, Bashkia jonë Metropolitane nuk është e autorizuar të kontrollojë dhe mbikëqyrë nëse argjinatura e detit e ndërtuar sipas planeve të miratuara nga Ministria e Mjedisit dhe Urbanizimit është bërë në përputhje me planet e miratuara dhe Raportin e miratuar të VNM. Është kuptuar se mbushja e detit, e cila u soll në rendin e ditës me akuza si Germim Ilegal, është kryer nga operatori i portit me materiale të kualifikuara me fatura dhe fletë-dorëzimi nga zona minerare të licencuara, siç thuhet në Raportet e VNM-së.
Pjesa që po plotësohet aktualisht nuk është një zonë magazinimi kimikatesh siç pretendohet, por një shtesë në zonën e portit që do të lejojë transportin e automjeteve dhe pasagjerëve. Institucioni ynë ka bërë të gjitha kundërshtimet e nevojshme për procesin e lejes në lidhje me aktivitetet e magazinimit të kimikateve në drejtimin perëndimor, të cilat nuk janë mbushur në zonën në anën tjetër të zonës së portit, si në procesin e VNM ashtu edhe në faza të tjera dhe domethënëse. janë dhënë kontribut për refuzimin e kërkesës për miratimin e raportit të VNM-së që përmban përdorimin e përmendur.
Për arsyet e shpjeguara më sipër, shkrimet dhe pretendimet e bëra për këtë temë janë joreale.
SHËNIM: Fotografia e Zonave të Reja të Mbushjes së Miratuar nga Raporti i VNM-së 2011 jepet më poshtë.
Bëhu i pari që komenton